스톡 배기 시스템이 맞지 않는 프로젝트를 통해 반쯤 발견하고이 특정 자전거에 사용할 수있는 시스템이 없다는 것을 발견하는 것보다 맞춤형 오토바이 제작자에게 더 큰 어려움은 없습니다. 이 시점에서 확실한 해결책은 맞춤형 배기 시스템을 구축하는 것입니다. 물론 많은 작업과 특별한 기술이 필요하지만 배기 시스템 경험이 없어도 유능한 정비공은 모든 재고 자전거 소유자의 부러움이 될 시스템을 만들 수 있습니다.
사이징에 대한 참고 사항
실제 제작 방법에 들어가기 전에 시스템 설계에 대해 간략히 살펴 보겠습니다. 그러나 배기 시스템 작동의 요점은이 기사의 범위를 벗어납니다. 실제로 설계를 배치하고 빌드를 시작하기 전에 다양한 용도 (단일 실린더에서 4 대 1까지)에 대한 배기 시스템의 이론 및 설계를 조사해야합니다. 모든 시스템이 독특하고 "하나의 크기에 모두 맞는"것은 아니라는 점을 기억하는 것이 중요합니다. 또한 스톡 배기 디자인을 수정하면 일반적으로 분사에 영향을 미치므로 엔진 타이밍에 대한 지식도있는 것이 좋습니다.
디자인 고려 사항
열전달: 분명히 엔진을 가동 시키면 열이 발생합니다. 이 열은 그 위로 흐르는 공기 또는 그 근처에있는 물체 (예: 라이더의 다리 또는 유리 섬유 페어링)로 전달됩니다. 가능하면 주변 영역을 보호하기 위해 파이프를 감싸지 말아야합니다. 이는 일반적으로 열악한 디자인의 기본 문제에 대한 임시 해결책이기 때문입니다. 또한 뒤쪽으로 열 전달을 허용해야합니다. 공기 흐름은 뒤로 열을 전달합니다. 이는 브레이크 라인 또는 이와 유사한 구성 요소가 파이프 후면과 일치하는 경우 위험 할 수 있습니다.
여유 공간: 배기 시스템에는 확장 및 이동이 가능하도록 충분한 여유 공간이 있어야합니다. 팽창 량은 엔진의 성능 (더 많은 전력이 더 많은 열과 같음)과 엔진의 재질에 따라 달라집니다. 제작자는 헤더 파이프 주위에서 약 20 %의 크기 확장을 허용해야합니다.
복잡성: “간단하게 유지”하는 오래된 속담은 배기 시스템에 매우 많이 적용됩니다. 복잡하고 끊임없이 변화하는 파이프와 좁은 모서리 반경은 성능에 부정적인 영향을 미치며 가능한 경우 피해야합니다.
툴링: 전산화 된 튜브 벤딩 머신은 없지만, 효율적이고 매력적인 배기 시스템을 구축 할 수는 없습니다. 그러나 몇 가지 기본 도구가 필요하며 다음을 포함합니다.
- 새로운 스테인리스 전용 블레이드를 갖춘 고품질 쇠톱
- 파일 (튜브 끝단은 평평하고 튜브 안쪽 디버링은 둥글다)
- MIG 또는 TIG 용접기 (다양한 부품을 함께 고정)
- 절단 중에 튜브를 고정하는 바이스 (튜브를 균등하게 클램핑하려면 둥근 턱이 필요함)
- 에어 툴
그것을 배치
위의 모든 지침을 고려하여 이제 생산하려는 시스템의 직경과 길이를 알아야합니다. 다음 단계는 기본 레이아웃을 설정하는 것입니다. 처음에는 진공 청소기에있는 것과 같은 유연한 파이프를 사용하여 기본 모양을 배치 할 수 있습니다. 그렇게하면 알루미늄 용접봉으로 시스템을 배치하십시오. 시스템을 배치하는 가장 간단하고 저렴한 방법 중 하나는 알루미늄 용접봉 (직경 1/8”또는 3mm)과 제안 된 시스템의 올바른 외경의 펜더 와셔를 사용하는 것입니다. 본질적으로 용접 포트를 배기 포트에서 머플러의 개구부로 이어 지도록 성형합니다 (직관과는 대조적으로 머플러가 사용된다고 가정). 알루미늄 와이어는 최적의 곡선을 제공하도록 형성되어 있으며 (가스 흐름을 방해하지 않도록 최소로 유지), 와셔는 엔진 등 주위에 충분한 간격이 있는지 확인하는 데 사용됩니다.
그러나 알루미늄 막대를 성형하기 전에 막대가 똑바로있을 때 막대의 최적 길이를 표시하십시오. 알루미늄로드는 헤더 파이프 플랜지의 실린더 헤드에 고정한 다음 머플러 (설치된 경우)를 향한 원하는 형상을 따르도록 모양을 만들어야합니다.
시스템 구축
다음 단계는 알루미늄 막대 위에 맞도록 다양한 스테인리스 튜빙을 절단하는 것입니다. 스테인레스 튜브의 공급 업체가 많이 있습니다. 캘리포니아의 Burns Stainless는 아마도 가장 잘 알려져 있습니다. 그들은 대부분의 등급의 스테인리스 스틸 프리 롤 튜브 ('U'벤드)와 트랜지션을 공급할 수 있습니다.
새 튜브를자를 때마다 알루미늄로드를 배기 플랜지쪽으로 밀어 넣고 제자리에 고정시킵니다. 튜브 주위에 균등하게 이격 된 세 개의 작은 압정이 조인트를 제자리에 고정시킵니다. 용접하는 동안 전기 부품을 장착하지 말고 가능한 경우 배터리뿐만 아니라 스테인레스 꼰 브레이크 호스를 제거하십시오.
스테인레스 튜브, 특히 구부러진 부분을 정확하게 절단해야합니다. 이 절단부는 파이프 또는 튜브의 중심선에 수직이어야합니다. 절단이 수직이되도록하는 간단한 방법은 단단한 고무 링을 튜브에 밀어 넣는 것입니다. 고무 링은 가장 작은 원주를 따르려고 시도하며, 이렇게하면 마커 펜을 따라 직각 가장자리가 만들어집니다.
튜브 조각을 절단 한 후에는 제거해야합니다. 일단 그들이 제자리에 압접 용접되면, 내부의 모든 버는 가스가 통과하도록 거친 용접 결합을 제공합니다.
부품 용접
전체 배기 시스템이 함께 고정되면 최종 용접을 위해 자전거에서 제거 할 수 있습니다. 이상적으로, 배기 시스템은 전문 용접공에 의해 TIG 용접되어야합니다. 용접 외관이 중요하지만 전문 용접공은 용접 공정 중 왜곡을 최소화해야 할 필요성을 인식합니다. 완전히 용접 된 후 자전거에 맞지 않는 경우에만 고정 할 때 완벽한 피팅 시스템을 만들 필요는 없습니다.
