자동차의 에어컨은 가정의 AC 장치와 매우 유사하며 동일한 유형의 구성 요소를 많이 사용합니다. 차량의 AC 시스템은 복잡해 보일 수 있지만 그렇지 않습니다. 직접 수리 할 수있는 부품도 있습니다.
에어컨 작동 방식
기온을 낮추는 모든 시스템은 비슷한 방식으로 작동합니다. 먼저 프레온과 같은 저렴한 불활성 가스를 밀봉 시스템에 넣습니다. 이 가스는 압축기를 사용하여 가압됩니다. 물리 법칙에 따라 가압 가스는 주위의 에너지를 흡수하여 가열됩니다. 에어컨 시스템에서이 고온 가스는 일련의 튜브를 통해 순환되어 열을 방출합니다. 열이 소산됨에 따라 가스는 액체 형태로 되돌아 가서 내부로 다시 순환 될 수 있습니다.
한 공간 내부 (이 경우 자동차 내부)에서 열을 흡수하고 외부 공간에서 열을 방출하는 과정은 냉각 효과를 발생시킵니다. 수년 동안 사용 된 가스는 프레온 (frion)으로 알려진 취급 위험 요소입니다. 프레온 (R-12)이 지구의 오존층에 해로운 것으로 밝혀 졌기 때문에 자동차 용으로 단계적으로 폐지되었으며 효율성이 낮지 만 무해한 R-134a 냉매로 대체되었습니다.
자동차의 AC 구성 요소
에어컨 시스템은 컴프레서, 콘덴서, 증발기 (또는 건조기), 냉동 라인 및 여기 저기 몇 개의 센서로 구성됩니다. 그들이하는 일은 다음과 같습니다.
- 압축기: AC 시스템의 핵심입니다. 압축기는 냉매 (가스)를 취하여 가압하여 열을 흡수하고 공기를 냉각시킵니다. 엔진 벨트로 작동합니다. 또한 컴프레서는 전기식으로 작동되는 클러치를 갖추고있어 냉각 공기가 다소 필요할 때 컴프레서를 켜고 끕니다.
- 콘덴서: 콘덴서는 소형 라디에이터와 같으며 일반적으로 큰 라디에이터 바로 옆에있는 자동차의 전면에 장착됩니다. 때때로 콘덴서에는 자체 전기 냉각 팬이 있습니다. 뜨겁고 압축 된 공기는 응축기를 통과하며 운반되는 열을 소산 할 때 훨씬 더 시원해집니다. 그것이 냉각되면서 가스는 다시 액체로 응축된다.
- 증발기: 증발기는 응축기와 정확히 반대의 역할을하는 또 다른 작은 라디에이터입니다. 과냉각 액체가 증발기의 튜브를 통과함에 따라, 공기가 차량 내부로 날아 가기 직전에 공기가 강제로 통과하여 차가워집니다. 액체 냉매가 다시 예열되면 가스로 다시 돌아 가기 시작하여 시스템을 통해 계속 순환합니다.
- 열팽창 밸브: 공기 온도를 제어하기 위해 AC 시스템에는 증발기로의 과냉각 냉매의 흐름을 제어하는 밸브가 있습니다. 이를 통해 차가 공기가 얼마나 차가워 지는지 조절할 수 있습니다. 여러 유형의 밸브가 있지만 모두 동일한 작업을 수행합니다.
- 건조기 또는 축 압기: 수신기 건조기라고도하는 건조기는 시스템의 안전 장치 역할을합니다. 압축기는 냉매의 가스 형태 만 압축하기위한 것이지만 항상 액체로 인해 건조기로 되돌아 갈 가능성이 있습니다. 건조기는이 액체를 흡수하여 압축기를 손상시킬 수 있습니다. 아주 작은 누출이나 부주의 한 설치로도 시스템에 수분이 유입 될 수 있기 때문에 건조기는 소위 건조제를 사용하여이를 화학적으로 흡수합니다. 또한 건조기에는 시스템에있을 수있는 오염 물질을 걸러내는 필터가 있습니다.
다른 시스템은 다양한 형태의 센서를 사용하여 압력과 온도를 모니터링하지만 모든 에어컨 시스템에는 이러한 기본 부품이 있습니다. 이러한 변형은 다른 차량의 제조업체와 모델에 따라 다릅니다. 자동차 나 트럭의 AC 시스템에 대한 작업이 필요한 경우 차량에 맞는 수리 설명서를 준비하십시오.
