당신은 갑자기 자동차의 루치를 느낀 후 고속도로를 따라 운전하고 있으며, 타이어가 펑크 소리가 들리는 것을들을 수 있습니다. 나가서 교체 한 다음 수리를 위해 출발하십시오. 그러나 타이어, 플러그 또는 패치를 고정하는 데 가장 적합한 방법은 무엇입니까?

이러한 수리 작업을 수행하는 올바른 방법에 대한 논쟁은 수십 년 동안 계속되었습니다. 일부 전문가들은 패치 작업에 너무 많은 시간이 걸리고 작은 손톱 구멍과 같은 절차가 복잡하다고 생각합니다.이 경우 플러그가 제대로 작동합니다. 어떤 사람들은 플러그가 무엇이든 위험하다고 주장하며, 패치는 타이어를 고정시키는 유일한 방법입니다. 2012 년 뉴욕 ​​주 의회는 심지어 수리점에서 플러그 나 패치를 스스로 사용하는 것을 불법으로 만드는 법률을 도입하기까지했습니다. 그들은 함께 사용해야합니다. 말할 필요도없이, 법안은 통과되지 않았습니다. 다음은 주제에 대한 내용입니다.

플러그 작동 방식

타이어 플러그는 끈적 끈적하고 가황되지 않은 고무 화합물로 덮인 짧은 가죽 스트립으로 만들어집니다. 못 구멍에 힘을 가하면, 플러그가 구멍을 채우고 고무 끈끈한 부분이 운전 열에 가황하여 수리를 완전히 밀봉합니다. 플러그 수리는 매우 쉽게 이루어질 수 있으며, 자동차의 바퀴로 수리를 할 수 있다고 주장하는 사람들은 분명히 스스로 시도하지 않았지만 수리를 위해 타이어에서 휠을 떼어 낼 필요가 없습니다.

플러그 찬반 양론

플러그의 장점은 저렴한 비용과 단순성을 포함하며 대부분의 수리 기사는 대부분의 플러그가 타이어 수명 동안 지속될 것이라고 말합니다. 타이어를 구식 방식으로 직접 연결하거나 DIY를위한 프로세스를 혁신하는 특수 도구를 구입할 수도 있습니다.

다른 한편으로, 플러그가 고장날 가능성이 있으며, 결코 좋은 것은 아닙니다. 그러나 대부분의 플러그 고장은 구멍이 플러그에 비해 너무 크거나 불규칙한 모양이기 때문에 발생합니다.이 경우 처음에는 손상이 패치되어야합니다.

패치 작동 방식

패치는 타이어 내부에 부착 된 접착식 고무 조각입니다. 타이어가 가열되면 접착제가 가황됩니다. 이것은 훨씬 강력하고 효과적인 수리입니다. 패치 수리는 일반적으로 타이어를 분리 및 재 장착 할 수있는 장비를 갖춘 숙련 된 기술자의 영역이므로 시간이 더 걸리고 비용이 더 많이 듭니다. 한편으로, 이것은 쉽게 막을 수있는 매우 작은 못 구멍에 대한 과도한 형태 일 수 있습니다. 반면에 타이어 안전과 관련하여 과잉 살인은 쉽게 나쁜 것으로 묘사 될 수 없습니다.

교체시기와 수리하지 않은시기

플러그 나 패치를 사용하여 어느 한쪽 벽의 1 인치 이내에있는 손상을 복구해서는 안됩니다. 롤링 할 때 타이어의 측벽과 어깨 부분이 너무 많이 휘어져 결국 수리 작업이 느슨해져 종종 운전 중 예기치 않은 치명적인 공기 손실이 발생합니다.

명심해야 할 또 다른 사항은 타이어가 평평한 상태 또는 수백 야드 이상의 저압 상태에서 작동하면 측벽이 손상 될 가능성이 높다는 것입니다. 타이어가 공기를 잃기 시작하면 측벽이 무너지기 시작합니다. 어느 시점에서, 붕괴하는 측벽은 접 히고 스스로 문지르 기 시작한다. 이 과정은 측벽이 수리 할 수 ​​없을 정도로 손상 될 때까지 고무 라이너를 측벽 내부에서 제거합니다. 타이어의 측벽 주위에 다른 측벽보다 촉감이 부드러워 마모의“스트라이프”가 보이거나 타이어를 제거하고 내부에 많은 양의“고무 먼지”가 있거나 내부 구조를 볼 수있을 때까지 측벽이 마모되었습니다. 타이어의 공기압은 매우 위험하므로 수리하거나 공기 압력을 가하지 마십시오. 계속해서 새 타이어를 사십시오.