질문: 타이어 수리 패치 대 플러그

내가 1950 년대 후반에 처음 운전을 시작했을 때, 타이어에 못을 박았다면 못을 제거 할 수있는 유일한 방법은 못을 제거한 후 삽입되는 "플러그"였습니다. 레이디 얼이 널리 보급됨에 따라 타이어를 분리하고 내부에 패치를 적용하는 것이 바람직한 수리 방법이었습니다.

이제 플러그 수리 기술이 복귀하고 있으며 많은 경우 선호되는 방법입니다. 오늘날의 스틸 벨트 레이디 얼에 적용되는 각 방법의 장단점에 대해 의견을 말하십시오.

답변: 패치 또는 플러그?

예전에는 플러그가 빠르고 안정적이기 때문에 플러그가 사용되었습니다. 타이어 손상이 단순한 손톱이라면 타이어를 즉시 수리 할 수 ​​있습니다. 타이어가 절단되면, 홀수 형상 홀을 완전히 밀봉하기 위해 패칭이 바람직하다.

그런 다음 방사형 타이어가 나왔을 때 플러그가 타이어를 뒤틀리고 다르게 움직일 수 있음을 발견했습니다. 그 때 패치가 타이어 수리에 선호되는 방법이되었습니다. 차갑고 뜨거운 두 종류의 패치가있었습니다.

타이어 용 콜드 패치

콜드 패치는 타이어 내부를 버프하고 시멘트를 도포해야했습니다. 그런 다음 올바른 크기의 패치를 부상 위에 놓고 특수 공구를 사용하여 패치를 타이어에 "스티치"했습니다. 나는 그것이 바느질 된 의미에서 바느질을 의미하지는 않지만이 특별한 도구는 타이어에 밀봉 될 때까지 패치 위에 롤오버되었다는 것을 의미합니다. 이 방법의 단점은 모든 것을 완벽하게 수행하지 않으면 패치가 누출되는 것입니다.

타이어 핫 패칭

핫 패치는 패치가 타이어 내부로 가열 및 용융된다는 점을 제외하고는 콜드 패치와 본질적으로 동일한 절차를 수반했습니다. 이를 위해 타이어에는 특수 가열 클램프가있었습니다. 패치를 타이어에 가열하는 데 일반적으로 약 15 분이 걸렸습니다. 이 방법의 장점은 타이어와 패치가 일체가 된 것입니다.

레이디 얼 타이어 용 플러그

이제 우리는 레이디 얼 타이어를 수리하고 자체 가황을 위해 설계된 플러그를 가지고 있습니다. 다시 말해서, 그들이 운전에서 가열 된 후, 그들은 타이어로 "용융"되어 하나의 조각이된다. 이 방법은 훨씬 빠르기 때문에 선호되는 방법입니다. 타이어가 절단 된 경우, 예전처럼 패치가 가장 좋은 방법입니다. 한 가지주의 할 점은 절대로 측벽을 막지 마십시오. NHSTA는 측벽에 구멍이 뚫린 곳은 수리해서는 안된다고 말했다.

타이어를 패치하는 데 약 30 분이 소요될 수 있으며 플러그를 설치하는 데 몇 분이 소요되며 일반적으로 타이어가 차에있는 동안 수행 할 수 있습니다. NHSTA는 플러그를 꽂고 패치하기 전에 타이어를 림에서 제거하여 제대로 점검해야한다고 경고합니다. 타이어 패치 비용은 $ 10.00 ~ $ 15.00이며, 막기 비용은 $ 2.00이지만 보통 $ 5.00입니다.

NHSTA에 따르면 천공 된 타이어를 올바르게 수리하려면 구멍을위한 플러그와 천공 구멍을 둘러싸고있는 타이어 내부 영역에 대한 패치가 필요합니다.