가스 펌핑 팁-도시 전설

바이러스 성 메시지는 가스 펌프에서 돈을 절약하기위한 석유 산업 내부자의 팁을 공유하려고합니다. 그들은 실제로 작동합니까?

설명: 바이러스 성 메시지

유통 기한: 2007 년 8 월

상태: 혼합 (자세한 내용은 아래 참조)

예:

Skip M., 2007 년 8 월 24 일에 의해 기고 된 이메일:

가스 팁

저는 약 31 년 동안 석유 파이프 라인 사업을 해왔으며 현재 캘리포니아 산호세의 Kinder-Morgan Pipeline에서 근무하고 있습니다. 우리는 파이프 라인에서 24 시간 동안 약 4 백만 갤런을 제공합니다. 언젠가는 디젤이고, 다음날은 제트 연료와 가솔린입니다. 여기에는 총 16, 800, 000 갤런의 34 개의 저장 탱크가 있습니다. 돈 가치를 얻는 데 도움이되는 몇 가지 요령이 있습니다.

1. 온도가 여전히 서늘한 아침에 자동차 나 트럭을 채우십시오. 모든 주유소에는 저장 탱크가 지하에 묻혀 있습니다. 땅이 차가울수록 휘발유 밀도가 높아집니다. 따뜻해지면 휘발유가 팽창하므로 오후 나 저녁에 물을 채우면 갤런은 정확히 갤런이 아닙니다. 석유 사업에서는 연료 (가솔린, 디젤, 제트 연료, 에탄올 및 기타 석유 제품)의 비중과 온도가 중요합니다. 우리가 적재하는 모든 트럭 적재량은 온도가 보정되어 표시된 갤런지가 실제로 펌핑되는 양이됩니다. 온도가 1도 상승하는 것은 기업에게는 큰 문제이지만 주유소에는 펌프의 온도 보상이 없습니다.

2. 가스를 사고 자 할 때 유조선 트럭이 스테이션의 탱크를 채우는 경우 채우지 마십시오. 가스가 전달 될 때 탱크의 먼지와 슬러지가 휘저어지고있을 수 있으며, 탱크 바닥에서 자동차 탱크로이 먼지를 옮길 수 있습니다.

3. 탱크에 가스가 많을수록 공기가 적고 휘발유가 특히 따뜻할 때 빠르게 증발하기 때문에 가스 탱크가 반쯤 가득 차면 (또는 반이 비어있을 때) 채 웁니다. (가솔린 저장 탱크에는 가스와 대기 사이의 장벽 역할을하는 내부 부유 식 '지붕'멤브레인이있어 증발을 최소화합니다.)

4. 트리거를 보면 느리게, 중간 및 높음의 세 가지 전달 설정이 있음을 알 수 있습니다. 채울 때 노즐의 트리거를 높은 설정으로 꽉 쥐지 마십시오. 느린 설정으로 펌핑해야하므로 펌핑 중 발생하는 증기가 최소화됩니다. 펌프의 호스가 주름 져 있습니다. 주름은 이미 계량 된 가스에서 증기를 회수하기위한 복귀 경로 역할을합니다. 높은 설정에서 펌핑하는 경우, 휘발유에 더 많은 증기가 포함되어 있으며, 이는 더 많은 증기를 지하 탱크로 다시 흡입하여 더 적은 가스를받습니다.

이것이 펌프의 통증을 완화시키는 데 도움이되기를 바랍니다.

분석: 이토록 널리 논의 된이 바이러스 성서의 내용을 조사한 결과, 특정 주장의 정확성에 대해 추정되는 전문가들 사이에 의견이 일치하지 않았지만, 이러한 조치를 따름으로써 어느 정도의 비용 절감이 있을지에 대한 일반적인 합의는 아마도 더 많을 것입니다 그들이 가치보다 문제.

하나씩 하나씩 보자.

1. 온도가 더 낮은 아침에 탱크를 채우면 돈을 더 많이 벌 수 있습니까?

예, 아니오 이것의 기본 과학은 맞습니다. 액체가 따뜻해지면 팽창합니다. 휘발유에 대해 일반적으로 인용 된 수치는 온도가 15도 상승 할 때마다 부피가 약 1 % 증가한 것입니다. 따라서 90도 온도에서 20 갤런의 가스를 구매하면 팽창으로 인해 60 도의 가솔린을 펌핑했을 때보 다 약 2 % 적은 돈을 벌게됩니다. 갤런 당 $ 3.00의 소매가에서 그 차액은 $ 1.20입니다.

가솔린이 거대한 지하 탱크에서 펌핑되므로 온도가 외부 공기보다 변동이 적기 때문에 24 시간 동안 연료 온도가 30도 변화 할 가능성은 거의 없습니다. 실제로 잭슨빌에서 열린 KLTV 뉴스와의 물리학자는 하루 동안 연료 온도가 몇도 정도까지 차이가 나지 않기 때문에 아침에 펌핑 할 때 실제로 절약되는 비용은 단지 몇 센트에 불과할 것이라고 말했다. 채우다.

2. 유조선 트럭이 스테이션의 저장 탱크를 채우는 경우 가스를 펌핑하지 마십시오.

아마 아닙니다. 현대식 가솔린 저장 탱크 및 펌핑 시스템에는 이러한 잔해물이 자동차의 가스 탱크에 도달하는 것을 차단하도록 설계된 필터가 포함되어 있습니다. 일부 입자가 삐걱 거리면 엔진의 연료 필터에 문제가 없어야합니다.

3. 탱크를 비우면 더 많은 증발을 잃을 것이기 때문에 탱크가 반 이상 비어있을 때 가스를 펌핑합니까?

예, 아니오 여기서 아이디어는 탱크에 채워지지 않은 공간이 많을수록 캡을 열 때 더 많은 휘발유가 증발하여 대기로 빠져 나갈 수 있다는 것입니다. 물리학 자 테드 포링 어 (Ted Forringer)에 따르면이 방법으로 잃어버린 실제 증기의 양은 아주 적을 것입니다. 더 중요한 문제는 가스 캡의 품질과 적합성에 있습니다. 그 역할은 부분적으로 증발을 최소화하는 것입니다. 한 가지 추정에 따르면, 가스 캡이 제대로 밀봉되지 않으면 단 2 주 만에 가스 갤런이 증발 할 수 있습니다.

4. 가스가 고속 설정이 아닌 저속으로 펌핑되면 후자가 더 많은 교반을 유발하므로 더 많은 증발이 발생합니까?

아마 아닙니다. 펌프의 속도가 빠를수록 연료를 더 많이 교반하여 더 많은 증발을 일으킬 수 있다고 가정하는 것이 합리적입니다. 그러나 이것을 고려하십시오. 연료를 펌핑하는 데 시간이 오래 걸릴수록 증발도 더 많이 발생할 수 있으므로, 느린 속도로 펌핑 할 때의 이점은 무시 될 수 있습니다.