차량의 모든 시스템 중에서 브레이크 시스템이 가장 중요 할 수 있습니다. 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 부스터가 힘을 증폭시켜 마스터 실린더에 직접 밀어 넣습니다. 마스터 실린더는 직선 운동과 힘을 유압으로 변환합니다. "마스터"실린더는이 압력을 브레이크 캘리퍼 또는 휠 실린더 ("슬레이브"실린더라고도 함)에 분배합니다. 슬레이브 실린더에서 유압은 다시 선형 운동과 힘으로 전환되어 브레이크 패드를 압축하거나 브레이크 슈를 확장합니다. 결과적으로, 발생 된 마찰은 차량이 움직이지 못하게하거나 속도를 늦추어 운동 에너지를 열 에너지로 변환 할 수 있습니다.

여기에서는 마스터 실린더의 작동 방식과 마스터 실린더 고장과 관련된 증상에 대해 설명합니다. 이 정보 중 일부는 통합 전자 유압 부스팅 기능이있는 일부 최신 브레이크 시스템에는 적용되지 않을 수 있지만 이론은 유사합니다.

마스터 실린더는 어떻게 작동합니까?

마스터 실린더가 어떻게 고장 나고 문제를 인식하는지 배우기 전에 그것이 어떻게 작동하는지 이해하는 것이 좋습니다. 마스터 실린더의 상단에는 일반적으로 직접 연결되어 있지만 때로는 호스로 연결된 브레이크 액 저장통이 있습니다. 중력은 브레이크 실린더를 마스터 실린더에 공급하여 각 회로마다 하나씩 두 개의 피스톤 주위 공간을 채 웁니다. 정지 상태에서 리턴 스프링은 피스톤을 마스터 실린더의 뒤쪽으로 밀어 브레이크 라인의 모든 압력을 해제합니다.

운전자가 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 페달 푸시로드가 1 차 피스톤을 밉니다. 1 차 피스톤이 전진함에 따라 흡입 포트를지나 이동하여 유압을 생성하여 1 차 브레이크 회로와 2 차 피스톤으로 보내집니다. 브레이크 액이 압축되지 않기 때문에 2 차 피스톤이 동시에 전진하여 2 차 브레이크 회로에 유압을 생성합니다. 브레이크 시스템 설계에 따라 1 차 및 2 차 회로는 일반적으로 전방 (1 차) 및 후방 (2 차)으로 다를 수 있지만 일부 차량은 유압 시스템을 대각선 또는 다른 방식으로 분리합니다.

마스터 실린더 고장의 증상

모든 기계 및 유압 장치와 마찬가지로 마스터 실린더는 결국 마모됩니다. 사용에 따라 일반적인 마스터 실린더는 60, 000 ~ 200, 000 마일 지속될 수 있습니다. 예를 들어 고속도로 통근자는 도시 택시보다 브레이크를 자주 사용하지 않으므로 마스터 실린더가 더 오래 지속되는 경향이 있습니다. 마스터 실린더, 스프링 및 피스톤의 기계 부품은 매우 간단하여 고장이 거의 들리지 않습니다. 반면에 고무 씰은 시간이 지남에 따라 마모 및 열화되어 내부 또는 외부 누출을 초래할 수 있습니다. 기본 브레이크 진단 팁과 함께 마스터 실린더 고장의 몇 가지 증상이 있습니다.

• 싱킹 페달: 운전자가 브레이크를 밟을 때 특정 지점까지 눌려져 있어야합니다. 페달이 계속 떨어지면 내부 브레이크 오일이 누출 된 것일 수 있습니다. 마스터 실린더를 비난하기 전에 브레이크 오일 레벨을 점검하고 브레이크 라인, 캘리퍼 또는 휠 실린더에서 외부 누출이 있는지 확인하십시오.
• 오염 된 브레이크 액: 시간이 지남에 따라 고무 씰이 분해 및 분해되어 "더러운"브레이크 액이 생성 될 수 있습니다. 호환되지 않거나 수화 된 브레이크 오일로 인해 발생할 수 있습니다. 이러한 마스터 실린더 씰의 수명을 연장 시키려면 항상 사용 설명서에 지정된 유체를 사용하고 밀봉 된 용기를 채우고 20, 000 마일마다 브레이크 오일을 교체하십시오.
• 브레이크 경고등: 이 경고등은 차량 설계에 따라 다른 이유로 켜질 수 있습니다. 일반적으로 브레이크 경고등이 켜지면 브레이크 오일 레벨이 낮거나 주차 브레이크가 걸려 있음을 나타내며, 일부 차량의 경우 브레이크 압력 문제를 나타 내기 위해 브레이크 경고등이 켜질 수도 있습니다. 그러나 마스터 실린더를 비난하기 전에 브레이크 시스템의 다른 부분에서 누출이 있는지 확인하십시오.
• 엔진 표시 등 점검: 마스터 실린더는 ABS (Anti-Lock Brake) 및 전자식 안정 제어 (ESC)와 같은 다른 시스템에 중요하기 때문에 마스터 실린더 압력 문제로 인해이 시스템이 진단 문제 코드 (DTC)를 기록하여 보조 장치를 비활성화 할 수 있습니다 시스템.
• 낮은 브레이크 오일: 브레이크 라인, 브레이크 호스, 휠 실린더 및 브레이크 캘리퍼에서 누출이 발생하면 일반적으로 브레이크 오일이 낮아 지지만 노출이 많아 식별하기가 더 쉽습니다. 외부 마스터 실린더 누출은 누출 지점 만 후면에 있기 때문에 식별하기 어려울 수 있으며, 이는 종종 브레이크 부스터에 숨겨져 있습니다. 리어 씰이 누출되면 마스터 실린더와 부스터 사이의 이음새에 브레이크 액 잔류 물이 보일 수 있지만 종종 부스터로 직접 누출됩니다. 마스터 실린더를 제거하여 누출 여부를 자세히 확인하십시오.

기본 마스터 실린더 수리

대부분 마스터 실린더의 문제는 마스터 실린더를 완전히 교체하여 해결됩니다. 사실, 그것들은 재건 될 수 있지만 그러한 중요한 구성 요소는 전문가에게 맡기는 것이 가장 좋습니다. 일부 신규 또는 재 구축 된 마스터 실린더에는 저장소가 제공되지 않을 수 있으므로 기존 실린더를 청소하고 새 실린더에 설치해야합니다. 마스터 실린더 벤치 블리딩 및 설치가 지저분한 경향이 있으므로 모든 라인을 부착 할 수있을 때와 저수지가 떨어지기 전에 페인트 칠한 표면을 덮고 모든 것을 청소해야합니다.