대중 교통 산업에 사용되는 전문 소프트웨어

대중 교통 업계는 일반적인 Microsoft Office 소프트웨어 제품군 외에도 몇 가지 중요한 전문 소프트웨어 패키지를 사용합니다. 운송 예약 소프트웨어, 특히 GIRO의 Hastus 사용에 대해 설명합니다. 또한 ESRI 회사의 ArcGIS 소프트웨어에 대한 기사를 참조하십시오.

스케줄링 소프트웨어 개요

컴퓨터 시대가 도래하기 전에 대중 교통 시스템은 모든 작업을 직접 수행해야했습니다. 버스 시간표는 수작업으로 신중하게 만든 다음 차량 일정에 따라 차단해야했습니다. 달리기 (run-cutting)는 문자 그대로 차량 스케줄을 물리적으로 절단하여 개별 운전자가하는 작업의 기초를 형성하는 데 사용됩니다.

대중 교통 시스템이 컴퓨터를 널리 채택하기 시작했을 때 직원의 생산성이 크게 향상되었습니다. Microsoft Excel조차도 스케줄링 프로세스에 도움이되었습니다. Excel을 사용하여 버스를 예약하고 30 개의 피크 버스 네트워크를 실행했습니다. 오늘날의 세계에서 산업화 된 세계의 대부분의 대중 교통 시스템은 Trapeze Group의 Trapeze와 GIRO의 Hastus라는 두 개의 서로 다른 전문화 된 운송 예약 소프트웨어 패키지 중 하나를 사용합니다. 두 가지 주요 패키지 외에도 이탈리아의 MAIOR 회사의 mTRAM을 포함한 다른 소프트웨어 프로그램도 있습니다.

운송 일정 관리 소프트웨어를 통해 대중 교통 기관은 버스 노선을 설계하고, 버스 정류장을 만들고, 버스 노선을 예약하고, 개별 버스 여행을 블록으로 결합하고, 개별 운전자가 운영 할 블록으로 절단하고, 매일 개별 운전자를 운행에 할당하고, 고객에게 제공 할 수 있습니다. 네트워크에 대한 정보. 자동화를 통해 스케줄러 및 대중 교통 플래너는 단 하나만 사용하지 않고 여러 가지 다양한 예약 시나리오를 신속하게 개발할 수있어 오늘날 대중 교통 시스템의 운영 효율성이 크게 향상되었습니다.

내 경력에서 Hastus (Hortuss et Assignments pour Systems de Transport Urban et Semi-Urban의 약자)를 독점적으로 사용했기 때문에이 기사의 나머지 부분에서는 해당 프로그램 만 다룰 것입니다.

GIRO 개요

GIRO는 퀘벡 북부 몬트리올의 산업 지역에있는 비 설명 사무실 건물에 본사를 둔 소프트웨어 회사입니다. 흥미롭게도 Trapeze는 온타리오 주 미시 소거에 본사를두고 있습니다. 이는 두 주요 스케줄링 소프트웨어 패키지가 모두 캐나다 회사에 의해 만들어진다는 것을 의미합니다. "질서 정연한"사회 인 캐나다의 고정 관념을지지하는 것으로 보인다). Hastus 외에도 구매자는 개별 문자 반송파, 위생 엔지니어 및 미터 리더를위한 경로를 설계 할 수있는 GeoRoute와 구매자가 보조 대중 교통 여행을 예약 할 수있는 Acces를 만듭니다. GIRO가 대부분의 소프트웨어 회사와 다른 점은 회사의 범위를 넓히기 위해 대중 교통 예약 소프트웨어를 만드는 데 관심이있는 소프트웨어가 아니라 소프트웨어를 만드는 데 관심이있는 대중이 사람들이라는 것입니다.

Hastus 요금

Hastus 소프트웨어는 개별 운송 시스템의 크기와 설치된 소프트웨어 모듈의 수에 크게 의존하기 때문에 심층적 인 조사없이 누군가가 소프트웨어를 구입하는 데 드는 비용에 대한 일반적인 아이디어를 얻는 것은 어렵습니다. 2011 년 6 월, 최대 서비스 172 대의 버스를 운행하는 샌프란시스코 베이 지역의 골든 게이트 트랜짓은 $ 288, 925의 비용으로 GIRO와 3 년 계약을 갱신했습니다. FY15의 경우이 계약은 1 년 동안 $ 101, 649의 비용으로 갱신되었습니다. 2003 년에 약 160 개의 버스를 운행하는 플로리다 잭슨빌 (Jacksonville)은 Hastus 소프트웨어 사용을위한 연간 유지 보수 비용으로 240, 534 달러와 추가 16, 112 달러를 지출했다고보고했다. 이것을 2, 000 개가 넘는 피크 버스가있는 로스 앤젤레스 메트로와 대조해보십시오. 2000 년대 말 현재 Hastus 계약은 2 백만 달러가 넘습니다.

Hastus의 작동 방식

Hastus는 오늘날 운송 시스템을 작동시키는 소프트웨어입니다. Hastus를 사용하면 매일 버스가 따라갈 일정을 만들 수 있습니다 (자세한 내용은 버스 일정 작성 참조). 주어진 운전자가 하루에 수행 할 작업을 결정하는 런을 만듭니다 (자세한 내용은 런 컷 완료 참조). 또한 매일 달리기를 예약하여 모든 달리기를 보장 할 수 있습니다.

대중 교통 산업에서 Hastus 및 기타 운송 예약 소프트웨어 사용

운송 예약 소프트웨어 패키지는 사용자 정의가 가능하고 다양한 모듈을 특징으로하기 때문에 그 사용은 다양합니다. 이 기능을 통해 대중 교통 시스템은 자금이 허용하는대로 구식의 맞춤형 소프트웨어를 최신 기술로 점차 대체 할 수 있습니다. 대부분의 시스템은 최소한 Hastus의 차량 예약 및 승무원 예약 측면을 사용합니다. 다른 사람들은 Geo라고하는 네트워크 맵 기능을 사용하여 경로, 정류장, 티켓 에이전트 및 기타 장소를 지리적으로 찾고 분석 할 수 있습니다. 또한 많은 사람들이 "일일"모듈을 사용하여 고객 서비스 요원이 일정 데이터에 액세스하고 마케팅 직원이지도 및 일정을 인쇄 할 수 있도록하는 모듈뿐만 아니라 매일 작업을 위해 개별 드라이버를 예약 할 수 있습니다. Google 대중 교통에서 읽을 수있는 형식으로 데이터를 쉽게 변환하는 것도 오늘날 대중 교통 시스템에서 매우 중요합니다.

스케줄링 소프트웨어의 전망

앞으로는 특히 일일 운영 영역에서 운송 예약 활동을 자동화 할 것으로 예상됩니다. 예를 들어, 감독자가 매일 빈 런을 처리 할 수있는 직원을 수동으로 선택하는 "마크 업"은 소프트웨어가 작업을 처리 할 적절한 직원을 자동으로 선택하여 자동화 될 수 있습니다. 또한 운영자 입찰은 직원이 다음 서비스 변경에서 수행 할 작업 (컴퓨터에 수동으로 입력해야 함)을 선택하기 위해 선임의 특정 방에 와야하는 시간이 많이 걸리는 프로세스입니다. 항공권을 구매할 수있는 것과 같이 메뉴에서 자체 선택을 통해 수행됩니다. 위의 활동을 자동화하면 감독자가 도로에서 더 많은 시간을 할애 할 수 있으며 결과적으로 더 나은 관리가 가능한 실제 서비스가 이론적으로 예약 된 서비스에 더 근접 할 수 있습니다.

또한 다른 운송 기술을 사용하여 소프트웨어 예약 작업을 개선하기위한 지속적인 노력도 구상합니다. 예를 들어, 버스 운행 시간을 분석하는 데 사용하는 AVL (Automatic Vehicle Location) 시스템의 데이터는 Hastus로 자동 다운로드되어 시간을 절약 할 수 있습니다. 마찬가지로 자동화 된 승객 수 계산 (APC) 시스템의 데이터를 다운로드 할 수 있습니다. 이러한 목표를 달성하면 스케줄러가 현장에서 더 많은 시간을 소비하여 들어오는 모든 데이터를 정확하게 분석하는 데 필요한 판단을 내릴 수 있습니다.

Hastus를 기술적으로 사용하는 방법에 대한 자세한 내용은 일정 작성 및 런 컷팅에 대한 내 기사를 참조하십시오.