저수지에서 파워 스티어링 유체의 수준이 낮 으면 여러 가지 증상이 나타날 수 있습니다. 자동차의 파워 스티어링에 다음과 같은 문제가 발생하면 파워 스티어링 유체를 점검해야합니다. 파워 스티어링 유체도 쉽게 추가 할 수 있습니다.
저전력 조향 유체의 증상:
- 시끄러운 조향. 파워 스티어링이 모든 종류의 소음을내는 경우, 특히 주차장에서와 같이 느리게 이동할 때 파워 스티어링 탱크의 유체 수위를 확인하십시오.
- 육포 또는 뾰족한 파워 스티어링. 때로는 한 방향에서 다른 방향으로 부드럽게 돌리려고 할 때 스티어링 휠이 흔들릴 수 있습니다. 주차장이 느리게 움직이거나 전혀 움직이지 않을 때 가장 두드러집니다.
- 핸들을 돌리기가 어렵습니다. 파워 스티어링 시스템의 유동성이 떨어지면 효율성이 떨어집니다. 결국 스티어링 휠 끝의 차이를 느끼기 시작하여 휠을 평소보다 돌리기가 훨씬 어려워집니다.
- 삐걱 거리는 스티어링. 스티어링 휠을 돌릴 때 후드 아래에서 고양이 싸움 (또는 고양이 짝짓기)처럼 들리면 파워 스티어링 유체를 확인해야합니다.
- 차량 아래에서 웅덩이 또는 얼룩. 일반적인 주차 장소에서 차량 아래에 웅덩이가 보이면 파워 스티어링 유체 일 수 있습니다. 많은 수의 액체가 범인이 될 수 있지만 파워 스티어링 유체가 주요 후보입니다.
파워 스티어링 작동 방식
파워 스티어링 시스템은 유압 장치의 원리에 따라 작동합니다. 원리는 자동차의 브레이크 시스템 작동 방식과 유사합니다. 스티어링 휠과로드 휠 사이의 직접적인 기계적 연결이 여전히 존재하기 때문에 대부분의 파워 스티어링 시스템은 파워 보조 스티어링 으로 더 잘 설명된다. 동력 보조 식 조향 시스템에서 자동차 엔진 동력 펌프는 벨트와 풀리를 통해 저수지에서 조향 박스까지 유압 오일 (파워 조향 유체)을 펌핑합니다. 스티어링 휠을 돌리면이 가압 유체가 피스톤으로 유입되어 스티어링을 원하는 방향으로 움직일 수 있도록 추가로 밀어줍니다. 휠 회전을 중지하면 밸브가 닫히고 오일이 더 이상 흐르지 않으며 피스톤의 푸시 어시스트가 중지됩니다. 시스템의 동력이 고장 나더라도 직접 기계식 링키지가 여전히 존재하지만 스티어링 느낌이 훨씬 무거워 스티어링 휠이 여전히 자동차의 휠을 돌릴 수 있습니다.
파워 스티어링 유체 모니터링
파워 스티어링 유체는 유압유입니다. 대부분의 유형은 미네랄 오일을 기반으로하지만 일부는 수성입니다. 파워 스티어링 유체 수위는 오일 교환 시마다 점검해야하며 대부분의 전문가는 약 60, 000 마일마다 유체를 배출하고 교체 할 것을 권장합니다. 정상적인 사용에서는 유체 수위가 떨어지지 않아야하므로 정기적으로 추가 유체가 필요하다는 것을 알게되면 심각한 누출이 문제의 원인 일 수 있으므로 수위를 세 심하게 관찰하십시오.
