타이어 노화의 과학

“고무의 자동 산화는 오랫동안 알려져 왔으며, 오랜 시간 동안 자발적인 열화 또는 노화에 중요한 역할을하는 것으로 알려져 있으며, 수많은 연구의 대상이되었습니다. 관심.”-1931 년의 저널 기사

최근에 타이어 노후화 문제에 대해 약간의 논쟁이있었습니다. 많은 사람들이 제조업체와 딜러가 타이어에 만료 날짜를 넣거나 구매 시점에 소비자를 위해 각 타이어의 수명을 분명히 표시하기를 원합니다.

이 문제는 올해 초 메릴랜드가 메릴랜드 타이어 딜러에게 제조일로부터 3 년이 넘는 타이어를 판매 할 때마다 소비자에게 타이어 노화 위험에 대한 인쇄 된 진술을 요구하는 법안에 대해 토론하면서 시작되었습니다.

여기에는 여러 가지 복잡한 문제가 있습니다.

타이어가 더 분명한 데이트를해야합니까?
타이어가 너무 오래되어 안전하지 않습니까?
타이어 수명이 남아 있어도 타이어로 인해 서비스가 중단되어야합니까?
새 타이어를 장기간 보관할 경우 경고 라벨과 함께 판매하거나 전혀 판매하지 않아야합니까?

노화의 과학

"타이어는 온도에 비례하는 비율로 타이어 구조 내에서 가압 된 산소의 침투 및 반응으로 인해 내부에서 주로 열화됩니다."- NHTSA 타이어 노화 테스트 개발 연구 요약

타이어 노화는 산화 문제입니다. 고무가 산소에 노출되면 건조되어 딱딱 해져 균열이 발생합니다. 문제는 주로 내부의 "쐐기"고무 층이 어떻게 산화되는지에 관한 것입니다.

노화 된 고무의 보강 및 균열은 타이어가 저중량 롤링 될 때 강철로 구부러지지 않고 강철 벨트로부터 박리되는 타이어의 내부 층으로 이어질 수있다.

타이어의 노후화 속도를 결정하는 기본적으로 네 가지 주요 요소가 있습니다.

내부 라이너: 모든 타이어의 내부 라이너는 공기가 통과하지 못하도록하여 타이어가 내부에있는 공기를 유지하도록 설계된 특수한 부틸 고무 화합물입니다. 내부 라이너가 완전히 방수되지 않으므로 삼투로 인해 일부 공기가 라이너를 통해 항상 천천히 누출됩니다. 내부 라이너의 품질에 따라 공기 누출량과 타이어 내부 구조가 산소에 얼마나 빨리 노출되는지가 결정됩니다.
산소 농도: 산소 농도가 높을 때 산화 속도가 증가한다는 것을 쉽게 알 수 있습니다. 압축 공기로 장착되고 채워진 타이어는 공기가 채워진 타이어에서 수십 배 더 높고 라이너를 통해 더 많은 산소가 침투하기 때문에 압축 공기로 장착되고 채워진 타이어가 방금 저장된 타이어보다 훨씬 빨리 노화됩니다.
열: 고무의 산화는 낮은 열보다 높은 열에서 훨씬 빨리 발생합니다. 본질적으로 열은 산소의 투과성과 반응성을 모두 증가시켜 산소가 내부 라이너를 통과하기 쉽고 타이어 내부의 고무와 반응하기 쉬워집니다.

사용법: 타이어를 구동 할 때 압력과 굽힘 동작이 고무를 통해 내부 오일을 순환시킵니다. 이 오일은 내부 고무에 윤활유를 바르고 건조 및 경화되지 않도록합니다. 따라서 덜 사용되는 타이어는 종종 노화 효과에 더 취약합니다.

과학의 역사

1989 년 독일의 소비자지지 단체 인 ADAC는 다음과 같이 결론을 내 렸습니다.“새 타이어 인 것처럼 보이지만 6 년 된 타이어조차도 안전 위험을 초래할 수 있습니다. 타이어 전문가들은 타이어를 사용하지 않으면 실제로 타이어가 더 빨리 노화된다고 말합니다.”
1990 년에 BMW, 아우디, 폭스 바겐, 토요타, 메르세데스 벤츠, 닛산 및 GM 유럽을 포함한 자동차 제조업체는 6 년 이상 된 타이어는 긴급 상황에서만 사용해야하며 곧 교체해야한다는 소유자 매뉴얼 경고에 포함 시켰습니다. 가능한 한.
영국 고무 제조업체 협회 (British Rubber Manufacturer 's Association)는 다음과 같이 말했습니다:“BRMA 회원은 사용하지 않은 타이어가 6 세 이상인 경우 사용하지 말고 모든 타이어를 제조일로부터 10 년 동안 교체해야한다고 강력히 권장합니다.”
2005 년 Ford, DaimlerChrysler 및 Bridgestone / Firestone은 타이어를 5 년에 검사하고 10 년 후에 교체해야한다는 경고를 추가했습니다. 미쉐린과 컨티넨탈은 2006 년에 비슷한 게시판을 발행했습니다. 한국은 2009 년에 그렇게했습니다.

NHTSA 연구는 증거를 제공합니다

2007 년, NHTSA의 타이어 노화에 관한 연구 보고서는 타이어 노화 실패와 지속적인 열이 노화 메커니즘에 미치는 영향의 명백한 증거를 제시했다.

“이 트렌드는 NHTSA의 대형 보험 회사가 제공 한 데이터 분석에서 관찰되었습니다. 보험 계약자 중 27 %가 텍사스, 캘리포니아, 루이지애나, 플로리다 및 애리조나 출신이지만 타이어 청구의 77 %는 주와이 중 84 %는 6 세 이상의 타이어를 대상으로했습니다. 타이어 보험 청구가 반드시 노후화로 인한 고장을 절대적으로 측정하는 것은 아니지만, 타이어에 고온이 지속되는 영향으로 인해 타이어 고장이 발생했을 가능성이 높다는 표시입니다.”- NHTSA, 타이어 노화에 관한 의회 보고서

NHTSA는 애리조나에서 추가 테스트를 실시했을 때 타이어가 나이가 들어감에 따라, 특히 약 6 년 동안 증가하는 고장률을 보여줄뿐만 아니라 노후화 속도가 스페어 타이어에 대해 약간 낮다는 것을 발견했습니다.

“DOE 분석에 따르면 마일리지는 시간에 비해 노화에있어 상대적으로 중요하지 않은 요소였습니다. 따라서 주행 거리가 아닌 시간은 타이어 노후화에 대한 올바른 척도입니다. 제조업체마다, 타이어 크기 또는보다 구체적으로, 타이어 종횡비는 타이어 노후화 비율에 영향을 미치는 것으로 보입니다. 종횡비가 더 높은 타이어는 종횡비가 더 낮은 타이어보다 수명이 더 빠릅니다.”- 고무 산화 및 타이어 노화-검토.
"… 결과는 차량에 보관하는 동안 여분의 타이어가 손상 될 수 있다는 가설을 뒷받침합니다. 이는 검색시 풀 사이즈 스페어 타이어의 팽창 압력과 결합 될 때 특히 중요합니다. 여분의 타이어 위치에서 승객 및 경트럭 타이어의 30 % 이상이 T & RA로드 테이블 최소값보다 낮은 팽창 압력을 가졌습니다. 이 기관의 최근 연구에 따르면 13 년 동안 서비스를받은 후에도 미국에서 승용차의 50 % 이상이 도로에있을 것이며 19 년 후에도 10 % 이상이 도로에있을 것으로 예상됩니다. 가벼운 턱의 경우, 그 수치는 각각 14 년과 27 년입니다. 온로드 타이어 세트를 교체 할 때 풀 사이즈 스페어 타이어를 교체하는 소비자는 거의 없기 때문에 풀 사이즈 스페어 타이어는 수명이 매우 길다. 이로 인해 성능이 저하 될 수있는 구형 풀 사이즈 스페어 타이어가 크게 팽창하지 않으면 서 긴급 사용을 볼 수 있다는 논리적 우려가 제기됩니다.”- NHTSA 타이어 노화 테스트 개발 프로젝트: 1 단계

스페어 타이어에서도 높은 등급의 타이어는 성능이 저하됩니다.

"결과는 타이어의 속도 등급과 강한 상관 관계를 나타 냈으며, 더 높은 속도 등급의 타이어는 나이와 주행 거리가 증가함에 따라 최소한의 기능을 잃었습니다."- NHTSA 타이어 노화 테스트 개발 프로젝트: 1 단계

결론

5 년 동안 자동차에 타이어를 사용했다면, 측벽을 따라 또는 트레드 홈 내부에 균열이 있는지 점검해야합니다. 이는 노화 문제를 나타냅니다. 6 년 동안 차에 타이어를 착용 한 경우 교체해야합니다.

피닉스에 살고 있다면 최대 4 년 동안 타이어와 건강 상태를 모두 확인해야합니다. 예비 타이어를 점검하고 동일한 일정으로 교체해야합니다. 또한 사용하기 전에 확인해야합니다. 스페어는 자주 사용되지 않기 때문에 타이어의 오일은 압력 하에서 순환하지 않으며 트렁크는 매우 뜨거워 질 수 있으므로 스페어 타이어는 특히 노화 효과에 취약 할 수 있습니다.

타이어는 보관 기간이 다소 길어질 수 있지만 장착되어 공기가 채워질 때까지 노화되지 않습니다. 이미 3 년이 지난 새 타이어를 구입하더라도 그 기간을 반년으로 보수적으로 계산하고 타이어 수명이 4.5 년 남았습니다. 몇 년 동안 발걸음을 내딛을 것이라고 생각하는지 여부는 당신에게 달려 있습니다. 그러나 conditions은 조건에서 보관하면이 효과가 다소 무효화 될 수 있습니다.

타이어가 언제 만들어 졌는지 알아 보려면 타이어 식별 번호 (TIN)를 해독해야합니다. 많은 양의 측벽에 제조 가능한 제조 날짜를 선호하고있다.

종횡비가 낮고 속도 등급이 높을수록 수명이 길어집니다. 이것은 아마도 에어 챔버의 표면적이 적고 더 나은 구조, 특히 더 나은 내부 라이너 때문일 것입니다.