중고 타이어를 구입하는 올바른 방법 배우기

중고 타이어는이 나라에서 큰 사업입니다. 매년 약 3 천만 개의 중고 타이어가 판매되어 미국 전체 타이어 시장의 약 10 %를 차지합니다. 많은 사람들이 중고 타이어를 구매하는 것이 상당히 좋은 거래, 일반적으로 손상된 단일 타이어를 교체하는 것을 발견한다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 그러나 많은 것처럼 보이는 것이 때때로 너무 좋아서 사실이 아닐 수 있습니다.

사용 된 타이어 판매 문제

문제는 이것입니다: 중고 타이어는 모든 종류의 법적 기준을 따르지 않으며 중고 타이어를 수집, 검사 및 시장에 재 삽입하는 과정은 상당히 다양합니다. 일부 중고 타이어 판매자는 타이어가 안전한지 확인하기 위해 재고를 면밀히 조사하는주의 깊은 전문가입니다. 그러나 많은 다른 사람들은 그렇게 조심하지 않습니다.

1989 년, Clarence Ball이라는 Michelin의 전 관리자는 그 근처에서 판매 된 중고 타이어에 대한 비공식 설문 조사를 수행하고 그의 결과를 발표했습니다. 그는 다음과 같이 결론을 내 렸습니다.“내가 조사 할 때까지 내가보기에 좋은 타이어를 발견했을 때 최악의 두려움이 실현되었습니다. 타이어 장착구나 고객이 타이어에 느슨해 진 코드를 발견했을 것입니다. 몇몇 타이어에는 트레드 수리가 있었는데, 이로 인해 많은 무게가 균형을 잡기 위해 사용되었으며, 일부는 배관공이했던 것처럼 펑크 수리를 받았습니다.”

시간이 지나도 문제가 개선되지 않았습니다. 불과 몇 년 전에 고무 제조업체 협회는 중고 타이어 상점에서 여러 타이어를 구매하여 텍사스의 중고 타이어 시장을 테스트했습니다. 대다수는 단순히 닳았거나 눈에 띄는 손상을 입히거나 잘못 수리 했든 어떤 식 으로든 안전하지 않았습니다. RMA의 Dan Zielinski 수석 부사장은 다음과 같이 말했습니다:“안전하지 않은 중고 타이어는 전국에서 쉽게 판매됩니다. 사용한 타이어는 다른 사람이 사용한 타이어의 서비스 내역을 알 수 없기 때문에 위험한 제안입니다. 그러나 일부 기업은 타이어 사업에 종사하는 사람이 알아야 할 타이어를 판매함으로써이 문제를 더욱 악화시키고 있습니다.”

이 문제를 해결하기 위해 고무 제조업체 협회와 타이어 산업 협회는 최근 텍사스와 플로리다에서 안전하지 않은 중고 타이어의 판매를 금지하려는 노력에 대한지지를 던져 왔으며, 현재 두 주 법안이 쉽게 될 것 같습니다. 법.

이 법안은 본질적으로 다음과 같은 타이어 판매를 금지합니다.

2/32 인치 미만의 타이어 트레드
청킹, 범프, 매듭 또는 벌지가있는 코드가 있음, 케이싱 또는 기타 인접한 재료와의 플라이 또는 트레드 분리
타이어 손상으로 타이어 코드 또는 벨트 재질이 노출되었습니다
트레드 숄더, 측벽, 비드 영역 또는 벨트 엣지 영역의 타이어 수리
외부 표면까지 연장되는 경화 고무 스템 또는 플러그로 내부에 밀봉 또는 패치되지 않은 구멍이 있음
타이어의 측벽에 위치한 미국 교통부 타이어 식별 번호를 명확하게 표시하지 않습니다
제조업체의 안전 리콜 대상
1/4 인치보다 큰 펑크

따라서 중고 타이어에는 많은 잠재적 인 문제가 있으며, 중고 타이어를 판매하는 많은 판매자는 이러한 문제에 너무주의를 기울이지 않는다는 것이 분명하기 때문에 중고 타이어 구매자는 정보를 많이 가져야합니다. 무엇이 안전하고 명확하지 않은지 알고 있습니다. 안전하지 않은 타이어를 판매하는 것이 곧 법에 위배 될 수있는 주에서도 일부 판매자는 항상 법을 무시하거나 따르기를 원하지 않으므로 구매자주의 법은 거주 지역에 관계없이 명확하게 적용됩니다. 도와 드리겠습니다.

사용한 타이어를 살 때주의 할 사항

중고 타이어를 구입하려는 경우 다음을 찾아보십시오.

트레드 깊이: 사용한 타이어를 구입할 때 페니를 가져와 페니 테스트를 수행하십시오. 페니를 거꾸로 하나 이상의 타이어 홈에 넣습니다. 링컨의 머리를 모두 볼 수 있다면, 타이어는 합법적으로 대머리이므로 운전해서는 안됩니다.
노출 된 코드: 트레드 표면을주의 깊게 살펴보십시오. 불규칙한 마모는 타이어 내부에 꼰 강철 코드를 노출시킬 수 있습니다. 트레드에서 코드 나 얇은 강철 와이어 몇 개가 나오는 경우 타이어가 위험합니다.
벨트 분리: 측벽과 트레드 표면을 면밀히 살펴보고 고무가 스틸 벨트에서 박리되게하는 충격을 나타낼 수있는 융기, 물결 모양 또는 기타 요철이 있는지 확인하십시오. 타이어가 팽창하지 않았을 때 불규칙성이 분명하지 않더라도 측벽과 트레드 표면에 손을 대면 고무 표면의 변화를 느낄 수 있습니다.
비드 청킹: 타이어가 휠과 접촉하는 두 개의 두꺼운 고무 링인 비드 영역을 자세히 살펴보십시오. 특히 구슬에서 빠진 고무 덩어리 또는 타이어가 올바르게 밀봉되지 못하게하는 기타 손상을 찾고 있습니다.

라이너 손상: 내부 라이너의 타이어 내부에서 손상 및 / 또는 노출 된 코드가 있는지 확인하십시오. 타이어가 공기를 잃기 시작하면 측벽이 무너지기 시작합니다. 어느 시점에서, 붕괴하는 측벽은 접 히고 스스로 문지르 기 시작한다. 이 과정은 측벽이 수리 할 수 없을 정도로 손상 될 때까지 고무 라이너를 측벽 내부에서 제거합니다. 타이어의 측벽 주위에 마모가“스트라이프”되어 다른 측벽보다 촉감이 부드럽거나“고무 먼지”, 내부에 작은 고무 입자가 있거나 측벽이있는 경우 안전하지 않으므로 내부 구조를 볼 수있을 때까지 타이어를 착용하십시오.
부적절한 수리: 타이어의 펑크가 있는지 확인하고 수리 된 펑크가 있는지 확인하십시오. 올바른 수리는 타이어 내부의 전체 패치입니다. 플러그는 본질적으로 안전하지 않지만 패치는 훨씬 안전합니다. 양쪽 벽의 1 인치 내에있는 큰 구멍이나 수리 된 구멍을 반드시 피하십시오.

에이징: 에이징 타이어는 내부에서 밖으로 열화되어 얼마나 안전한지 말하기 어렵습니다. 가장 먼저해야 할 일은 측벽에 타이어 식별 번호 (항상 DOT 문자가 붙어 있음)가 있는지 확인하는 것입니다. 일부 중고 타이어 재활용 업체 및 소매점은 번호를 제거하는 것으로 알려져 있습니다. TIN이 있으면 DOT 뒤의 처음 두 숫자 또는 문자는 타이어가 제조 된 공장을 나타냅니다. 다음 네 개의 숫자는 타이어가 제작 된 날짜를 나타냅니다. 즉, 1210 숫자는 타이어가 2010 년 12 주차에 제조되었음을 나타냅니다. 일반적으로 6 세 이상인 타이어는 의심해야합니다. 또한 측벽 및 트레드 영역에서 측벽의 플렉스 포인트 또는 트레드 블록 사이에 작은 균열이 나타나는지 확인해야합니다. 이는 건식 부패가 고무를 공격하기 시작했음을 나타낼 수 있습니다. 또한 일부 사람들은 사용한 타이어를 검은 색으로 칠해 더 새 것처럼 보이게합니다. 리콜: TIN을 사용하여 타이어의 제조사 리콜을 확인하십시오.

마지막 생각들

중고 타이어를 구입할 때 찾아야 할 주요 사항입니다. 안전하지 않은 중고 타이어를 판매하는 것이 귀하의 주에서 불법이 되더라도, 구매하는 타이어가 안전하다는 것을 보장하는 실질적인 책임은 여전히 주된 책임입니다. 안전하지 않은 타이어의 판매자를 처벌 할 수있는 법률은 나쁜 일이 발생하면 귀 하나 귀하의 가족에게 차갑게 위안을 줄 것입니다. 능동적이고 무엇보다 안전하십시오!