" 지속 가능한 운송: 문제 및 솔루션"(New York: Guilford Press, 2010) 책에서 저자 인 William R. Black은 지속 가능한 운송의 주제를 종합적으로 조사하여 먼저 문제가 무엇인지 살펴보고 가능한 해결책을 검토합니다. 이 책은 지속 가능한 교통을 확립하는 데 내재 된 문제에 대한 좋은 개요를 제공하지만 문법적으로 오류가 메시지에서 제외됩니다. 또한 Black은 대중 교통을 지속 가능한 교통 수단으로 간주하지 않을뿐만 아니라이를 완전히 무시합니다.
지속 가능성의 문제
Black은 지속 가능한 운송을 "재생 가능한 연료로 운송 및 이동성을 제공하면서 지역 및 전 세계 환경에 해로운 배출을 최소화하고 불필요한 사망, 부상 및 혼잡을 방지하는 운송 수단"으로 정의합니다 (p. 264). 우리가이 목표를 달성하지 못한다는 데는 의문의 여지가 없습니다. 우리는 유한 자원 인 화석 연료에 계속 의존하고 있으며, 1960 년대보다 90 % 더 깨끗한 차량이지만 여전히 대기 오염을 유발하고 지구 기후 변화에 기여합니다. 또한 우리의 도로와 고속도로는 혼잡 한 상태를 유지하고 있으며, 엄청난 안전 향상에도 불구하고 매년 자동차 사고로 너무 많은 사람들이 사망합니다.
잠재적 인 솔루션
Black은 광범위한 잠재적 솔루션을 고려하지만 대체 연료, 특히 수소 연료 전지의 채택과 지능형 교통 시스템의 배치 증가, 특히 사람들이 도로에서 더 안전하고 효율적으로 운전할 수 있도록 도와주는 표지판의 두 가지에 가장 관심이있는 것 같습니다 악천후와 같은 사건에 대응하여 속도 제한을 조정함으로써.
그러나이 책이 2010 년에 출판되었지만 무인 자동차가 지속 가능한 교통 수단을 홍보 할 수있는 가능성에 대한 언급은 없습니다. 최근 캘리포니아와 네바다는 공공 도로에서 무인 자동차를 운행 할 수있는 법안을 통과 시켰으며 다른 관할 지역도 이에 따라 행동하고 있습니다. 안전하지는 않지만, 무인 자동차는 충돌을 줄이며 (컴퓨터는 절대 마시지 않으며 피곤하지 않습니다) 자동차가 빠른 속도로 더 가까이 다가 갈 수있게함으로써 혼잡을 줄일 수 있습니다 (컴퓨터는 반응 시간이 꽤 좋습니다). Black은 2030 년까지 수소 연료 공급 스테이션과 같은 특정 트렌드가 어디에나있을 것으로 예측하고 있기 때문에 무인 자동차의 잠재적 영향을 완전히 간과하는 것은 당혹스러운 일입니다.
대중 교통 이용 방법
블랙에 따르면 실제로는 그렇지 않습니다. 블랙에서 알 수 있듯이 미국에서 3 ~ 6 %의 여행을 두 배로 늘려도 지속 가능한 운송 목표를 달성 할 수는 없지만, 그가 생각하는 것보다 더 큰 영향을 미쳤을 것입니다. 환승에 대한 모든 여행 (여행이 공원에서 출발하지 않는 한)은 여행 전후에 보행자 여행을 수반하기 때문에 교통 여행 수를 늘리면 보행자 여행 수도 증가합니다. 대중 교통 차량의 자전거 보관 공간이 제한되어 있기 때문에 대중 교통 이용 방법으로이 모드의 사용이 제한 되더라도 대중 교통 여행을 늘리면 자전거 여행 횟수도 증가합니다. 또한 자동차 사고가 가장 많은 연령대 인 아주 젊고 나이가 많은 사람들이 가장 많이 이용하는 연령대이기도합니다. 대중 교통을 개선하면 이처럼 많은 하위 운전자들이 자동차를 포기할 수 있습니다.
대중 교통은 추진 방법 만 고려하더라도 이미 가장 지속 가능한 교통 수단 중 하나입니다. 로스 앤젤레스 메트로의 2, 000 개 이상의 버스는 모두 CNG (압축 천연 가스) 연료로 운행됩니다. 미국 교통 기관은 하이브리드 차량의 첫 번째 채택 자 중 하나였으며 현재까지는 연료 전지 차량을 운영 한 유일한 사람들입니다. 전차 시대가 시작된 이래로 대중 교통 차량은 전기로 운행되었습니다. 일부 전문가들은 현재의 전력 생성 방법을 고려할 때 전기 운송이 반드시 더 깨끗할 필요는 없다고 주장하지만, 전기 전차, 지하철 및 경전철이 많을수록 대기로의 직접적인 배출은 줄어 듭니다.
대중 교통이 솔루션의 일부인 이유
더 많은 승객을 더 효율적으로 운송하는 것 외에도 경전철과 같은 대중 교통은 지속 가능한 도시 생활에 다른 주요 방법으로 기여합니다. 그들은 고밀도, 대중 교통 중심의 건설을위한 "변명"을 제공하며, 불모지로 유명한 피닉스 같은 곳에서도 더 많은 투자를 할 수있는 잠재력을 가지고 있습니다. 그렇다고 미국인이 단독 주택에 대한 선호도를 포기해야한다는 의미는 아닙니다. 과거의 소위 전차 교외는 모두 단일 가족 주택으로 구성되어 있었지만 대중 교통을 지원하기에 충분히 높은 밀도의 단일 가족 주택으로 구성되었습니다. 블랙은 미국에서 속도 제한을 낮추거나 가스 세를 크게 높이 겠다는 정치적 의지가 없다고 말하는 것은 맞지만, 자연의 힘은 느리지 만 확실하게 우리를보다 지속 가능한 미래로 향하고 있습니다. 블랙은 이러한 요소들을 완전히 무시하고 그의 책을 해결책이 아니라 문제의 일부로 만든다.
