포르쉐 회사의 역사

포르쉐 회사의 역사는 페르디난드 포르쉐가 자신의 자동차 제조 사업을 시작하려고 생각하기 오래 전에 시작되었습니다. 그는 젊은 엔지니어로서 1900 년에 최초의 전기 / 가솔린 하이브리드를 설계했습니다. 그의 경력을 통해 Daimler, Mercedes, Daimler-Benz, Volkswagen, Auto Union 등에서 거의 50 년 동안 일했습니다. 그의 독립적 인 디자인 회사는 1931 년 폭스 바겐 비틀의 생성을 책임졌습니다.

아들: 페리 포르쉐

그의 아버지가 경주하는 동안 페리가 태어난 것이 적절 해 보입니다. 나이가 들어감에 따라, 그는 아버지의 회사에서 초안이자 시험 운전사가되었지만 페리는 3 개월 만에 처음으로 포르쉐를 설계하는 데 가장 중요한 역할을했습니다., 프랑스, 전쟁 범죄자. 페리도 체포되었지만 곧 풀려났다. 가족 회사를 부유하게 유지하기 위해, 그는 경주 용 자동차와이 최초의 포르쉐 스포츠카를 디자인했습니다.

356

최초의 포르쉐 356은 후면 장착형 수력 40 마력의 폭스 바겐 엔진을 보유하고 있었으며 회사가 찾을 수있는 곳에서 부품이 공급되었습니다. 스위스 취리히 (Zurich) 유통 업체는 오스트리아 그 문트 (Gmund)에 위치한 본사에서 5 대의 자동차를 주문했습니다. 첫 번째 차량이 공장을 떠난 지 한 달 만에 356 원이 첫 레이스에서 우승했습니다. 이 모델은 1950 년에 정규 생산되었으며 1954 년에 스피드 스터 버전이 도입되었습니다. 1956 년에 10, 000 번째 356이 조립 라인을 가동 한 후 356B가 뒤이어 이어졌습니다.

아이콘 만들기: 911의 탄생

다른 많은 자동차 회사 들과는 달리, 포르쉐 승무원은 페르디난트 포르쉐가 1951 년 76 세의 나이로 세상을 떠난 후에도 드라마를 조금 더 발전 시켰습니다. 2 리터 6 기통 엔진으로 이전 모델보다 훨씬 130 마력을 더했습니다. 반자동, 고성능 및 엔트리 레벨 버전 인 Targa는 10 년 안에 이어졌습니다.

나인에게

1965 년 포르쉐는 356 대의 생산을 중단했지만 엔진은 새로운 엔트리 레벨 912에서 가동되었습니다. 이는 1970 년 중반 엔진 914로 교체되었고 1976 년에는 전면 엔진 924가 아우디 엔진으로 교체되었습니다. 완전히 새로운 928은 1978 년에 240 마력의 V8로 데뷔했습니다. 1982 년에 판매 된 944는 924를 기반으로했지만 새 모델에는 포르쉐 내장 4 기통 엔진이 장착되었습니다. 슈퍼카 959는 1985 년 프랑크푸르트 오토 쇼에서 데뷔했으며 1987 년에는 250, 000 번째 911이 출시되었습니다. 프로젝트 번호가 아닌 이름을 가진 자동차를 원하는 사람으로 만들면 충분합니다.

레이싱 기록

대중을위한 스포츠카가 포르쉐 공장에서 쏟아져 나왔을 때, 경주 용 자동차는 전세계 트랙에서 승리했습니다. 1951 년에 작은 356 SL이 Le Mans에서 동급 승리를 거두었고 1956 년에 550 Spyder가 Targa Florio에서 첫 승리를 거두었습니다. 1960 년대와 70 년대는 Nurburgring 1000km 경주, Daytona 24 시간, Can-Am 시리즈 및 세계 선수권 대회에서 우승을 거두었습니다. 1980 년대 파리-다카르 랠리에서 911 카레라 4x4와 959에서 우승했습니다.

제조업체의 이정표

1984 년 포르쉐는 공개되었습니다. 이 회사는 처음부터 포르쉐와 피치 가족에 의해 통제되었습니다. 에른스트 피치 박사는 페르디난드 포르쉐의 사위였으며 그들은 50 %의 지분을 유지했습니다. 생산 측면에서 포르쉐는 고품질 스포츠카를 계속해서 대량으로 판매했습니다. 911은 1987 년 250, 000 점을 기록했습니다.이 회사는 1990 년에 "Tiptronic"클러치없는 수동 변속기를 도입했습니다. 수십 년 전 2009 911 카레라에서 듀얼 클러치 PDK 시스템으로 교체되었습니다. 페리 포르쉐는 356 년을 설계 한 지 50 년이 지난 1988 년에 사망했습니다.

기본으로 돌아 가기

1970 년대 초반은 1970 년대의 가스 위기만큼 스포츠카 제조업체에게는 거의 나빴고 포르쉐는 대기업에 의해 인수 될 위험이있었습니다. 전 생산 책임자 인 Wendelin Wiedekin 박사는 CEO로 발을 들여 놓을 수 없었던 911의 개발에 초점을 맞췄습니다. 미드 엔진 Boxster는 머지 않아 소개 된 컨셉트였으며 전면 엔진 모델은 중단되었습니다. 포르쉐는 새로운 안정성에 대한 공헌으로 1996 년 7 월에 백만 번째 포르쉐를 설립했습니다. 2008 년 말이 회사는 폭스 바겐 지분의 3 분의 1을 사서 다음 기업으로 이전했습니다.

3 대의 스포츠카와 SUV

포르쉐는 911 카레라, 박스터, 카이맨, 2006 년에 출시 된 카이엔 스포츠 SUV, 2007 년에 데뷔 한 카이엔 스포츠 SUV 등 4 가지 기본 모델을 출시했다. 2010 년 모델로 데뷔 할 예정입니다. 수십 년에 걸친 9 시리즈 모델 이름 이후, 현재 로스터는 자동차가 슈투트가르트에서 생산 라인을 롤오프하는 것처럼 쉽게 혀를 굴립니다.