맥그리거 26 범선 모델에 대한 소유자의 리뷰

다양한 MacGregor 26 모델에 대한 혼동과 항해 능력에 대한 논쟁이 있습니다.

MacGregor 26은 1973 년부터 1987 년까지 지어 졌던 Venture 22와 MacGregor 25 이후에 진화했습니다. M25는 다른 트레일러 가능 범선과 같은 무게 중심 센터 용골을 가졌지 만 긍정적 인 부양, 저렴한 가격, 쉬운 트레일러 능력 및 편안한 착용감을 특징으로했습니다. 닫힌 머리가있는 내부 (포르타-변기). 이러한 기능은 M26 모델로 구현되었으며 MacGregor를 베스트셀러 범선 중 하나로 만들었습니다.

MacGregor 26 모델의 차이점

약 1986 년부터 1990 년 사이에 지어진 MacGregor 26D (대거 보드)는 가중 용골을 대체하기 위해 물 안정기를 도입했습니다. 트레일러로 물을 빼 냈을 때 보트의 무게는 1650 lbs에 불과하여 일반 자동차로 견인하기에 훨씬 더 매력적입니다. 용골과 같은 대거 보드는 보트가 옆으로 날아 가지 못하도록 막지 만, 떼 물과 트레일러로 들어 올릴 수 있습니다.
1990 년부터 1995 년까지 MacGregor 26S 는 단검 보드를 스윙 센터 보드 (실수로 접지 된 경우)로 교체하고 다른 작은 변경을했습니다. 26D와 26S는 종종 "클래식"MacGregor 26, 때로는 26C라고합니다. 이 초기 모델의 소유자는 MacGregor 26X와 함께 변경되기 전에 "실제 범선"이라고 언급하는 경향이 있습니다.
1996 년부터 2004 년까지 MacGregor 26X 는 26X를 돛대가있는 파워 보트로 바꾸는 비교적 거대한 선외 엔진을 허용함으로써 이전의 "클래식"M26 모델과는 큰 변화를 나타 냈습니다. 이전 모델은 일반적으로 5 또는 6 HP (최대 10 HP) 정도의 아웃 보드를 수행했지만 26X는 이제 최대 50 HP를 차지했습니다. 비교를 위해, M의 무게의 5 배 이상을 대체하는이 시대의 많은 36 피트 범선에는 25-30 HP의 내장 엔진이있었습니다.

워터 밸러스트는 전력이 소모되어 M26X가 스피드 보트와 같은 비행기에 올라올 수 있습니다. 선외 우물은 양쪽 방향으로 트윈 러더를 사용하여 중심선으로 이동해야했고, 스티어링은 틸러에서 소형 파워 보트 타입 스티어링 휠로 변경되었습니다. 더 큰 실내 공간을 위해 객실 높이가 증가했으며 보트는 이전 26보다 덜 잘 항해한다고합니다.

2005 년부터 현재까지 MacGregor 26M (모터 세일러)은 26X의 추세를 이어 가며 최대 60 HP 아웃 보드를 허용합니다. 스윙 센터 보드는 아래에 더 많은 공간을 확보하기 위해 대거 보드로 교체되었으며, 창문의 두 번째 층에는 스탠딩 헤드 룸이 추가되었습니다. 보트는 24 MPH에서 모터에 광고됩니다. 워터 밸러스트 외에도 300 lbs의 영구 밸러스트가 있으며, 이는 많은 바람과 엔진 중량으로 안정성에 필요할 수 있습니다. 2550 파운드 건조 (엔진 제외)로 이제 더 강한 차량과 견인 패키지가 필요합니다.

위험 및 예방 조치

1996 년부터 가벼운 유리 섬유 구조 (선체를 강하게 밀면 선체가 휘어 질 수 있음)와 그 배의 동력 특성 때문에 MacGregors에 대해 많은 전통 선원들이 농담을합니다. 그러나 대부분의 오해는 26 개의 모든 모델의 특징 인 워터 밸러스트입니다.

물 밸러스트 탱크는 수평으로 깊게 뻗어있는 수직 밸러스트 용골 또는 중앙 판과 달리 발 아래 또는 발 아래 만 있습니다. 일부는 심지어 배로 옮겨진 물과 같은 무게의 물을 어떻게 밸러스트라고 부를 수 있는지에 대해 의문을 제기했습니다. 그러나 밸러스트 탱크는 잘 설계되었으며 보트가 발을 딛을 때 용골과 같은 올바른 순간을 제공합니다. "오르막"쪽의 중심선에서 멀리 떨어져있는 물의 무게 (한 번 위로 굽은 공기) 가중 용골과 같은 방향으로 보트를 뒤로 당깁니다.

이것은 보트가 처음에 더 부드럽거나 티피하다는 것을 의미합니다. 배가 굽을 때 돛대를 잡은 갑판의 한쪽 가장자리에있는 선원에 대한 이야기가 들려 왔으며, 수선 위의 돛대를 잡아 당기는 자신의 무게로 인해 보트가 완전히 꽉 찼습니다. 사실이든 아니든, 이 이야기는 MacGregor가 얼마나 부드러운 지에 대한 일반적인 인식을 보여줍니다.

10 명이 탑승 한 M26이 2 명의 사망자에 탑승 한 것은 사실입니다. 보트에 사람의 체중이 고르지 않게 분포되어있을 가능성이 높습니다.

물 밸러스트를 안전하게 항해

그러나 정상적인 조건에서주의 깊은 선원은 표준 예방 조치에 따라 밸러스트 M26을 안전하게 항해 할 수 있습니다.

바람이 불 때 암초가 항해합니다.
발 뒤꿈치와 균형을 잡은 승무원 무게와 균형을 잘 유지하십시오.
우연한 기브를 방지하십시오.
밸러스트 탱크를 완전하고 밀봉 된 상태로 유지하십시오.
항상 조향 제어를 유지하십시오.
강한 바람이나 파도 속에서 다른 폭풍 행동을 취하거나 취하십시오.
마시고 항해하지 마십시오.

더 큰 안전 문제는 많은 소유자에게 M26이 "스타터 보트"이며 시간에 발생할 수있는 문제를 피할 수있는 경험이나 지식이 없을 수 있다는 것입니다. 결론은 항해하는 사람은 보트의 한계를 완전히 알고 모든 안전 지침을 연습해야한다는 것입니다.

MacGregor 26S 경험

3 년 동안 26S를 광범위하게 소유하고 항해 한이 항공기는 상당히 잘 항해하며 넓고 쉽게 트레일러가 달린 포켓 크루저라는 명성을 얻었습니다. 이 범선은 대부분의 예산 요구를 충족시킬 수 있으며 세 가족이 한 번에 최대 일주일 동안 크루즈를 할 수있는 충분한 공간이 있습니다.

가벼운 보트이지만 항해 경험과주의를 기울이면 바람에 30 노트까지의 문제를 쉽게 피할 수 있습니다. 유리 섬유는 얇지 만 바위에 닿지 않도록 할 수 있습니다. 수천 명의 MacGregor 소유주가 항해를 즐긴 경험이 있습니다.

가벼운 보트이므로 항상 위에 나열된주의 사항을 준수하십시오. 26X 및 26M의 파워 보트 소유자의 경우, 보트는 파워 보트만큼 안전해야하지만 24MPH에서 바위 나 다른 보트에 부딪치지 않아야합니다.