2003 년 시즌, 운전자의 안전을 높이기 위해 NASCAR는주의 표시 후 노란색 깃발로의 경주를 금지했습니다. 이로 인해 안전성이 향상되었지만 (안전 승무원이 더 신속하게 대응할 수 있음) 규칙에는 특별한 "수혜자"가 포함되어 있거나보다 일반적으로 알려진 "운이 좋은 개"조항은 스포츠의 무결성을 손상시킵니다.

운이 좋은 개 규칙은 무엇인가

NASCAR의 운이 좋은 개 규칙에 따르면주의 플래그가 나오면 첫 번째 운전자가 무릎을 꿇고 자동으로 무릎을 꿇습니다.

일부 설명 및 예외가 적용됩니다. 운전자가 NASCAR 페널티로 인해 랩 다운 인 경우 행운의 개 패스를 이용할 수 없습니다.

기계적인 문제로 인해 무릎을 꿇은 운전자는 지도자가 트랙에서 적어도 하나의 자동차를 때릴 때까지 행운의 개를 사용할 수 없습니다.

주의를 유발하는 운전자는 해당 노란색 동안 럭키 도그 패스를받을 수 없습니다.

규칙이 도입 된 이유

이 행운의 개 규칙은 2003 년 9 월 도버에서 처음 사용되었습니다. 그는 프리 패스를 최대한 활용하여 레이스에서 승리했습니다.

규칙이 발효되기 전에, 주의 플래그가있을 때, "주의에 다시 경주"하거나주의를 기울이는 동안 잃어버린 시간을 보상 할 때 운전자가 속도를 늦추고 속도가 느린 차를 통과하지 않을 것이라는 일반적인 이해가있었습니다..

NASCAR는 2003 년 Sylvania 300에서 운전자 Casey Mears와 Dale Jarrett 사이에 거의 실패한 후 트랙에 사고가있을 때마다 모든 경주를 중단하는 규칙을 시행하기로 결정했으며 수혜자 규칙은 느린 차량이 따라 잡을 수 있도록 허용했습니다.

용어의 유래

NASCAR의 수혜자 규칙을 "행운의 개"규칙이라고 부르는 첫 번째 사람은 2003 년 도버 인터내셔널 스피드 웨이 (Dover International Speedway)에서 레이스를 부르는 베니 파슨스였습니다. 이 용어는 대부분의 (그러나 전부는 아님) 방송사에 의해 빠르게 채택되었습니다. 이 용어는이 규칙이 불충분 한 운전자에게는 불공평 한 이점을 제공하지만 NASCAR의 용어로는 회의론자들의 견해를 전달합니다.

규칙이 공정한지 여부

규칙의 비평가들은 그것이 운전자가 그것을 얻기 위해 아무것도하지 않았기 때문에 그것을받을 자격이없는 운전자에게 임의의 이점을 제공한다고 말합니다. 그는 리더와 일정 거리 이내에 있거나 드라이버 포인트 나 그 밖의 다른 것에 기초하여이를 얻을 필요가 없습니다. 첫 번째 차를 내려 놓고 노란색이 나오면 무료 랩을 받으십시오.

운전자가 운이 좋은 개 규칙을 이용하여 경주에서 승리하기 위해 돌아온 경우가있었습니다. Ryan Newman은 위에서 언급 한 바와 같이 2003 년 도버와 2004 년 미시간에서 두 개의 종족을 행운의 개로이기는 모호한 구별을 가지고 있습니다. Kevin Harvick은 행운의 개를 따낸 2010 년 데이토나에서 우승했습니다.