Kellison J5R 잊혀진 유리 섬유의 고전적인 조각

전후 미국에서 유리 섬유 스포츠카는 대형 자동차 제조업체의 일반적인 사고에 도전했습니다. Glasspar, Kaiser Motors 및 Kellison과 같은 회사는이 강력하면서도 가벼운 유리 섬유 소재로 이국적인 자동차를 디자인하고 제작했습니다. 예를 들어 왼쪽 그림에있는 Pearl White 1959 Kellison J5R을 살펴보십시오. 이것은 유리 섬유와 상상력을 결합 할 때 가능한 것을 완벽하게 표현한 것입니다.

우리는 자동차가 잊혀진 유리 섬유의 범주에 속하는 가장 혁신적인 자동차 회사 3 곳에 중점을 둘 것입니다. 마지막으로, 앞으로 나올 클래식 자동차에 경의를 표하는 행사에 참여하십시오.

Kellison Engineering의 멋진 유리 섬유

짐 켈리 슨 (Jim Kellison)은 1958 년에 자동차 회사를 시작했습니다. 전 공군 조종사는 세계에서 가장 빠른 자동차를 설계, 제작 및 운전했습니다. 그러나 그는 운전자에게 유연한 드래그 스터 섀시를 더 빠르고 안전하게 만드는 작업에 대해 가장 잘 알려져 있습니다.

그는 획기적인 엔진 마운트, 모듈 식 프론트 서스펜션 및 강화 된 롤 바와 같은 안전 기능을 개인적으로 설계하고 통합하여 많은 생명을 구했습니다. 이러한 개선은 1960 년대 초 SEMA (Specialty Equipment Market Association) 경주 표준이되었습니다.

짐 켈리 슨 (Jim Kellison)은 폐쇄 쿠페 자동차 경주에 대한 열정도 가지고있었습니다. 1950 년대 후반에 그는 J4R 스포츠카를 설계하고 제작하여 제재 행사에서 경쟁 할 수있었습니다. Jim은 그들의 공장 Testarossas를 운영하는 Ferrari 팀으로부터 몇 번의 승리를 훔쳤습니다.

이 J4R은 Bonneville Salt Flats에서 유명한 레이싱 카 드라이버 Bill Burke와 함께 육상 속도 기록을 수립했습니다. 흥미롭게도 Jim은 Chevrolet 327 연료 연료 Corvette 엔진으로 General Motors에서 대출을 받아 자동차에 무료로 전원을 공급했습니다. General Motors Corp.는이를 고출력 소형 블록 V-8의 성능 및 수명 테스트 기회로 보았습니다.

Kellison 엔지니어링 공장은 약 300 대의 J4R 스포츠카를 제작했습니다. 1950 년대 후반, J5R은 새로운 쿼드 헤드 램프 설정과 몇 가지 사소한 변경으로 시작되었습니다. 큰 개선 중 하나는 헤드 룸의 증가였습니다. 이를 통해 공기 역학이나 성능을 희생하지 않고도보다 편안한 운전 경험을 할 수있었습니다. 북미에서 약 400 개의 J5R 스포츠 쿠페가 판매되는 것으로 알려져 있습니다.

Glasspar 유리 섬유 자동차와 보트

대부분의 사람들은 Glasspar라는 이름을들을 때 유리 섬유 보트를 생각합니다. 회사가 1947 년부터이 고전적인 선박을 생산하기 시작한 이래, 1949 년에 G2 로드스터 본체를 개발할 때 자동차 산업에 발을 담 그었습니다. 일체형 구조의 무게는 185 파운드에 불과했습니다..

많은 이들이 1953 년에 Chevrolet의 디자인 팀이 Corvette을 출시하도록 영감을 준 것은이 자동차 차체라고 생각합니다. G2 스포츠카는 미국 최초의 모든 유리 섬유 자동차로 지어진 것으로 인정 받고 있습니다. 1952 년 필라델피아 플라스틱 전시회에서 성공적으로 전시 된 후 Glasspar Company는 더 많은 자동차를 건설하기 위해 자본을 모으기 위해 공개적으로 참여했습니다.

불행히도, 약 200 개의 G2 스포츠 로드스터 기관 만이 오늘의 빛을 볼 수있었습니다. Glasspar 제조 회사는 경쟁이 치열한 자동차 산업에서 철수하고 고성능 보트 건설의 핵심 시장에 집중하기로 결정했습니다.

50 년대 후반, 그들은 13'6 "G3 유리 섬유 보트를 출시했습니다. 시간당 50 마일로 60 마력까지 운반 할 수있는 보트는 번영하는 수상 스키 지역에서 베스트셀러가되었습니다.

유리 섬유 카이저 대린 161

Fiberglas Kaiser Darren 161은 1 년의 경이로움입니다. 그들은 1954 년에 자동차를 만들었습니다. 산업계의 헨리 J. 카이저 (Henry J. Kaiser) 소유의 회사가 제조 한이 자동차는 미국 디자이너 Howard "Dutch"Darrin 덕분에 활기를 띠게되었습니다. 이 2 개의 도어 로드스터에는 실제로 2 개의 슬라이딩 포켓 도어가있었습니다.

첫 번째로, 도어는 롤러와 트랙에 장착되어 프론트 펜더에 내장 된 포켓으로 미끄러 져 들어갑니다. 모델명 161은 표준 스트레이트 6 기통 엔진의 3 인치 변위를 나타냅니다. 불행히도 모터는 약 90 마력 만 펌핑하여 성능이 떨어졌습니다.

Austin Healey 3000 Mk III와 같은 유사한 스타일의 유럽 자동차와의 치열한 경쟁으로 판매 단위가 오르막길이되었습니다. 따라서 그들은 총 435 개의 카이저 대린을 생산했습니다. 카이저는 계속 자동차를 만들었지 만 미국 시장에서 철수했다. 하워드 대런은 남은 주식을 사서 할리우드 캘리포니아 쇼룸에서 팔았습니다.

그러나 그는 6 기통 엔진에 McCulloch 수퍼 차저를 설치하는 등의 개선을 이루었습니다. 이것은 성능을 크게 향상 시켰습니다. 실제로 Kaiser Darrin Roadster는 145mph 이상의 최고 속도를 냈으며 0 초에서 60 배까지 5 초를 두 드렸습니다.

이 소매 로드스터 중 가장 귀중한 것은 네덜란드 대 린이 캐딜락 엘도라도 V-8 엔진을 장착하도록 리엔지니어링 한 것입니다. 오늘날 이러한 캐딜락 하이브리드 중 6 개만 존재한다고 믿어집니다. 이 희귀 차량 중 하나가 최근 Amelia Island RM 경매 행사에서 159, 000 달러에 판매되었습니다.