스티어링 휠 shimmy, 흔들림 또는 흔들림은 여러 가지 다른 문제, 때로는 둘 이상의 문제와 관련 될 수 있습니다. 자동차는 수천 개의 상호 연결 부품으로 구성되어 있으며 (일부 평균 차량에는 30, 000 개가 넘는 부품으로 추정 됨) 진단이 복잡해질 수있는 역동적 인 짐승입니다. DIYer는 이러한 것들 중 일부를 직접 확인할 수는 있지만 민감한 (가벼운) 상점 장비를 사용하여 전문가에게 맡기는 것이 가장 좋습니다.

일반적으로, 스티어링 휠 심미는 가시적 또는 촉각 적 스티어링 휠 쉐이크를 지칭한다. 강도와 흔들림의 유형에 따라 손에서 볼 수 있거나 핸들을 잡고 있으면 볼 수도 있습니다. 스티어링 휠 시미가 발생하는 방법과시기에주의를 기울이면 원인을 좁히는 데 도움이됩니다.

특정 속도에서만 발생하는 조향 휠 떨림 또는 진동은 종종 타이어, 휠 또는 차축의 동적 불균형과 관련이 있습니다. 저속에서 발생하고 점진적으로 악화되는 진동 (일반적으로 저속에서 조향 "흔들림"이라고 함)은 타이어 평평한 지점, 굽은 휠 또는 차축 또는 압수 조인트와 같은 물리적 불균형과 관련이있을 수 있습니다. 제동이 브레이크 시스템과 관련이있을 때만 발생하는 스티어링 휠 흔들림은 서스펜션 또는 스티어링 시스템의 결함과 관련이있을 수도 있습니다. 범프를 친 직후에 발생하는 흔들림은 일반적으로 서스펜션 또는 스티어링 시스템과 관련이 있습니다.

여러 문제로 인해 스티어링 휠이 흐릿 해 지거나 때로는 서로 결합 될 수 있습니다. 한 번에 하나씩 문제를 해결하면 다음과 같은 가장 일반적인 문제 영역을 제거 할 수 있습니다.

타이어 및 휠 문제

타이어 밸런스: 이것은 아마도 스티어링 휠 흔들림의 가장 흔한 원인이며 아마도 가장 쉽게 해결 될 것입니다. 다이내믹 타이어와 휠 밸런스는 타이어와 휠 어셈블리의 질량 분포와 회전시의 반응 방식과 관련이 있습니다. 타이어 및 휠 제조는 일반적으로 소량의 불균형을 초래하여 진동으로 나타납니다.

일반적인 타이어 스핀 밸런서는 타이어 및 휠 어셈블리의 질량에서 작은 변화를 감지하여 타이어 기술자에게 불균형을 상쇄 할 정확한 무게를줍니다.

방사형 힘 변형: 타이어는 스틸 벨트, 텍스타일 벨트 및 다양한 고무 화합물의 복잡한 구조입니다. 타이어 구조의 불일치, 탄성, 강도, 유연성 또는 치수의 변화 또는 벨트 파손 또는 휠 휠과 같은 손상은 쉽게 진동으로 나타날 수 있습니다. "도로"힘 변동이라고도하는 RFV (Radio Force Variation)는 차량 속도에 따라 진동이 증가하는 경향이 있습니다. 동적 타이어 불균형은 일반적으로 특정 속도 범위에서 나타납니다.

RFV는 특수 스핀 밸런서에서 측정 할 수 있으며, 힘 매칭 타이어와 휠은 진동을 줄이거 나 제거 할 수 있습니다. 타이어와 휠의 불일치가 서로 상쇄됩니다. 손상된 휠과 휠은 교체해야하지만 일부 휠은 안전하게 수리 할 수 ​​있습니다.

브레이크, 서스펜션 및 조향 문제

브레이크 쉐이크: 브레이크를 밟을 때만 스티어링 휠이 떨리면 브레이크 시스템과 관련이있을 가능성이 높습니다. 브레이크는 드래그하는 경우에 관여 할 수 있으며, 기계적 또는 유압 적 결함으로 인해 항상 부분적으로 적용됩니다.

새 브레이크 로터가 문제를 해결하거나 차량용 브레이크 선반이 브레이크 로터를 휠 허브와 휠에 맞게 가공 할 수 있습니다. 브레이크를 점검하십시오. 특히 캘리퍼 슬라이더와 패드가 자유롭게 움직이는 지 확인하여 브레이크 드래그를 제거하십시오. 운전자가 주차 브레이크 또는 비상 브레이크를 완전히 풀거나 완전히 분리하는 것을 잊어 버린 경우 후면에서 종종 발생합니다.

마모되거나 느슨한 부품: 서스펜션 구성 요소가 마모되거나 느슨하면 타이어 밸런스 또는 제동 효율에있어 단일 불일치의 영향이 배가 될 수 있습니다. 충격 흡수 장치가 마모되거나 누출되면 도로 충돌 후 과도한 바운스가 발생할 수 있습니다.

서스펜션 및 조향 시스템의 상부 또는 하부 볼 조인트, 타이로드 엔드, 아이들러 암 또는 부싱과 같은 느슨한 구성품을 점검하십시오. 차량의 각 구석에서 충격을 바운스 테스트하십시오. 마모되었거나 느슨한 구성 요소를 교체하십시오.

조합 문제 및 기타 문제

조합 문제는 진단을 복잡하게 할 수 있습니다. 일반적인 조합 문제 중 하나는 마모 된 조인트 또는 쇼크 업소버로 컵이 마모되거나 감자가 마모 된 타이어 마모입니다. 컵형 타이어는 스티어링 휠이 칙칙해 지지만 "타이어를 교체하는 것만으로는 오랫동안 문제를 해결할 수 없습니다. 조인트 또는 충격 과 타이어를 교체하면 문제가 영구적으로 해결됩니다.

다른 물건으로 인해 스티어링 휠이 칙칙해질 수 있습니다. 일반적인 문제로는 느슨한 조향 및 서스펜션 구성품으로 인한 지프 "Death Wobble"과 마모 된 프론트 트랙 바 부싱으로 인한 구형 Volvo 240 shimmy가 있습니다. 로우 프로파일 타이어가 장착 된 렉서스 자동차는 추운 날씨에 스티어링 휠이 흐려져 타이어가 예열되면 신비하게 사라집니다. 타이어는 평평한 지점을 개발하여 추위에 밤새 앉아있을 것입니다.

다른 YMM (연도, 제조사, 모델)에 공통적 인 수십 가지의 유사한 문제가 있습니다. 이 경우 YMM의 열광 자 포럼을 방문하거나, 차량을 전문으로하는 신뢰할 수있는 기술자를 찾거나, 딜러 서비스 센터로 향해야합니다.

조향, 서스펜션, 브레이크, 타이어 및 휠 시스템이 얼마나 복잡한 지 살펴보면 결함과 불일치로 인해 눈에 띄는 문제가 발생할 수있는 방법을 쉽게 알 수 있습니다. 다른 진동은 휠, 타이어, 브레이크 또는 서스펜션과 유사한 원인을 가질 수 있습니다. 시트 나 센터 콘솔에서는 이런 종류의 진동을 느낄 수 있지만 스티어링 휠에서는 느낄 수 없습니다. 진단 및 수리는 비슷하지만 스티어링 휠에서 느껴지지 않기 때문에 일반적으로 차량 전면의 문제를 배제 할 수 있습니다.