시작하기
기화기 작업에 익숙하지 않은 사람에게는 해체 및 고정이라는 개념이 어려워 보일 수 있습니다. 그러나 몇 가지 기본 절차를 따르면 작업이 비교적 간단하며 나중에 자전거가 잘 작동하면 보람이 있습니다.
기화기에서 작업하기 전에 여러 가지 예방 조치를 고려해야합니다. 안전이 첫 번째 관심사입니다. 휘발유 내의 화학 물질이 피부에 자극을 줄 수 있으므로 안전 안경을 착용해야 할뿐만 아니라 항상 안전 장갑을 사용해야합니다.
또 다른 예방책은 작업 공간을 밝고 깨끗하게 유지하는 것입니다. 청결은 모든 클래식 오토바이 기계 작업을 수행 할 때 중요하지만 기화기를 다룰 때는 특히 중요합니다.
도구
이 경우 필요한 도구는 기본 유형입니다. 그러나 스크류 드라이버는 황동 제트를 제거하는 데 사용되므로 특히 새 상태 여야하며 드라이버가 제대로 위치하지 않으면 쉽게 손상 될 수 있습니다.
일반적인 도구 요구 사항:
- 스크류 드라이버, 직선 블레이드 및 십자형 헤드 (1 및 2 크기)
- 표준 및 메트릭 소켓 세트
- 스틸 규칙 (메트릭 및 표준 측정)
- 화학 물질: WD40 또는 동급 기화기 클리너
기화기 제거
기화기는 일반적으로 입구 매니 폴드에 2 개의 볼트 또는 원형 클램프로 유지됩니다. 먼저 주 연료 공급 장치를 끄고 플로트 챔버를 배출해야합니다 (일부 기화기에는이 목적을 위해 호스가있는 챔버베이스에 작은 나사가 있습니다 ('A'참조)). 대부분의 기화기에서는 기화기가 엔진에서 분리 된 후 제어 케이블 및 슬라이드 (B)를 제거하기가 더 쉽습니다.
분해 시작
플로트 챔버를 제거하십시오. 디스 어셈블리 프로세스의 첫 번째 부분 (슬라이드가 이미 제거되었다고 가정)은 플로트 챔버를 제거하는 것입니다.
기화기를 뒤집어 놓으면 일반적으로 플로트 챔버를 유지하는 나사 4 개가 표시됩니다 (일부 장치에는 나사 3 개가 있고 다른 클립에는 와이어 클립이 있음). 나사가 제거되면 챔버에 나사 드라이버의 플라스틱 손잡이로 날카로운 탭이 있어야 가스켓에서 나사를 풀 수 있습니다.
수레 제거
플로트 챔버를 제거하면 메인 제트, 플로트, 1 차 제트 (파일럿 제트라고도 함) 및 오버 플로우 파이프를 볼 수 있습니다. 수레는 다소 섬세하므로 먼저 제거해야합니다.
플로트는 플라스틱 또는 황동으로 만들 수 있습니다. 후자의 유형은 누출되기 쉽다; 제거 후에는 휘발유가 포함되어 있지 않은지 점검해야합니다. 플로트는 압입 핀 (일반적으로 Mikuni 및 Keihin 기화기에 장착)에서 자유롭게 회전해야합니다. 이 핀을 제거하는 알루미늄 스탠드가 파손되기 쉽기 때문에이 핀을 제거 할 때는 각별히주의해야합니다 (핀을 누를 때 한쪽을지지하십시오).
제트 제거 및 청소
클래식 자전거 기화기의 대부분은 2 제트 시스템을 사용합니다. 1 차 제트 (A)는 공전에서 3 분의 1의 스로틀 개구부까지의 연료 흐름과 주 제트기 (B)의 나머지 2/3를 제어합니다.
상대적으로 작은 크기로 인해, 1 차 제트는 종종 막히거나 제한되며, 이는 초기 스로틀 개방 기간에 희박한 (불충분 한 휘발유) 가동 상태를 야기 할 수 있습니다. 일반적으로 자전거는이 문제를 극복하거나 무효화하기 위해 소량의 질식이 필요합니다. 수정은 제트를 철저히 청소하거나 완전히 교체하는 것입니다.
공기 조절 나사
기화기 본체에서 제거해야 할 다른 항목은 공기 또는 연료 조절 나사입니다. 특정 기화기에 장착 된 유형을 식별하기 위해 슬라이드의 나사 상대 위치를 검사 할 수 있습니다. 나사가 슬라이드의 공기 필터쪽에 있으면 공기 조절 나사입니다. 반대로, 엔진 측에 장착되면 연료 조절 나사입니다.
나사 위치를 확인하십시오.
이 테이퍼 나사는 스로틀 개구부의 첫 번째 1/3 동안 혼합 강도 (풍부하거나 희박)에 영향을 미치며 1 차 제트와 함께 작동합니다. 제거하기 전에 나사 위치를 확인해야합니다. 나사는 완전히 닫히고 (시계 방향으로 끝까지) 여러 번 회전하도록 설정되며 재 조립시이 위치로 되돌려 놓아야합니다.
청소 및 재 조립
청소 및 검사
기화기 본체에서 모든 구성 부품을 제거한 후에는 각 부품을 청소하고 검사해야합니다. 또한 기화기 본체의 모든 구멍은 기화기 클리너로 씻어 내고 압축 공기로 날려야합니다 (이 과정에서 유체 및 / 또는 먼지 입자가 다양한 구멍 / 드릴링에서 배출되므로 눈 보호 장치를 착용해야합니다).
재 조립
재 조립은 단순히 분해 과정의 역전입니다. 그러나 플로트 챔버를 다시 부착하기 전에 플로트 높이를 확인해야합니다. 진단 단계에서 논의한 바와 같이, 플로트 높이 설정은 혼합물과 엔진 상태에 영향을 미칩니다. 니들 밸브에 압력을 가하는 작은 금속 탱을 가볍게 구부려서 높이를 조정할 수 있습니다. 탱을 밸브쪽으로 구부리면 챔버로의 연료 전달이 더 빨리 차단되므로 연료 높이가 줄어 듭니다. 작업장 설명서에는 가스켓면에서 플로터 상단까지 눈금자를 사용하여 (기화기가 뒤집힌 상태에서) 측정 된 필요한 높이가 자세히 설명되어 있습니다.
부품 보호
모든 부품은 재 조립하기 전에 WD40 (또는 동등한 제품)으로 코팅해야합니다. 기화기가 일정 시간 동안 자전거에 다시 장착되지 않을 경우 (예: 개조 등) 보관을 위해 비닐 봉지에 넣어야합니다.
미세 조정
기화기를 점검 한 후 공기 조절 나사를 미세 조정해야하는 경우가 종종 있습니다. 기화기를 다시 장착하고 엔진을 시동 한 상태에서 조정하기 전에 엔진을 정상 작동 온도로 예열해야합니다. 1/4 회전 단위로 조정해야합니다. 엔진 속도가 빨라지면 속도가 느리면 조정이 유리한 것입니다.
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