오일 압력을 낮추는 방법

자동차의 핵심이 엔진 인 경우 엔진의 핵심은 오일 펌프로, 엔진 오일을 펌핑하여 움직이는 부품을 윤활하고 폐열을 제거하며 유압 장치를 구동합니다. 많은 구형 차량에서 계기판의 오일 압력 게이지는 실제 오일 압력을 시각적으로 표시하여 일반적으로 50 ~ 60psi에서 튀어 나옵니다. 그러나 대부분의 현대 자동차는 오일 압력 게이지를 없애고 오일 압력이 5-7 psi 아래로 떨어질 때 점등되는 간단한 저 오일 압력 경고등으로 대체했습니다.

일반적으로 말하면, 차량에 오일 압력 게이지가 장착되어 있으면 게이지 하단의 빨간색 영역으로 떨어지지 않아야합니다. 차량에 경고등 만 장착 된 경우 엔진이 작동하는 동안 절대 켜지지 않아야합니다. 게이지가 빨간색으로 떨어지거나 경고등이 계속 켜져 있으면 즉시 운전을 멈추고 엔진을 끄십시오. 오일 압력이 충분하지 않으면 엔진 비용이 빠르게 상승합니다.

오일 압력은 오일 공급, 오일 유형, 엔진 상태, 오일 펌프 상태 및 날씨와 같은 몇 가지 중요한 요소에 따라 달라집니다. 다음은 오일 압력이 낮은 몇 가지 원인과 해결 방법입니다.

오일 공급 문제

논리적으로, 오일 펌프로 유입되는 오일이 충분하지 않으면 오일 펌프가 엔진 윤활 시스템에서 충분한 압력을 생성 할 수 없습니다.

오일 레벨이 낮 으면 오일 펌프가 작동하지 않습니다. 오일 레벨이 낮 으면 섬프 슬로시의 오일이 오일 픽업 튜브에서 멀어지면서 고속 회전에서 간헐적으로 낮은 오일 압력으로 나타날 수도 있습니다. 엔진 오일을 추가하면 오일 압력 문제를 일시적으로 해결할 수 있지만 오일 연소 나 오일 누출과 같은 원인을 여전히 해결해야합니다. 연소 오일은 피스톤 링 마모, 밸브 가이드 또는 밸브 씰 마모, 터보 차저 누출 또는 과도한 블로 바이로 인해 발생합니다. 오일 누출 또는 오일 연소를 고치면 심각한 엔진 수리가 필요하거나 드레인 플러그 개스킷을 교체하는 것처럼 간단 할 수 있습니다.
엔진 슬러지가 도처에 걸리며 픽업 튜브 스크린을 쉽게 들어 올려 오일 펌프와 엔진의 나머지 부분을 굶주릴 수 있습니다. 엔진 슬러지는 유지 보수 부족으로 인해 발생하지만 막판 유지 보수로는 문제를 해결하기에 충분하지 않을 수 있습니다. 엔진을 분해하고 청소해야합니다.
오일 필터에 결함이 있거나 막히면 오일 펌프로의 오일 흐름이 제한 될 수 있습니다. 다른 모든 것이 잘 보인다면 오일 필터를 교체하면이 문제가 해결 될 수 있습니다.

잘못된 오일 점도

대부분의 현대식 엔진은 다 점도 엔진 오일을 사용하며 대부분 오일은 모든 계절에 사용됩니다. 북부 기후의 계절 온도는 여름 최고 기온에서 90 ° F 이상, 겨울 최저 기온 -10 ° F 미만으로 100 ° F 이상 스윙 할 수 있습니다. 다중 점도 오일은 추운 날씨에는 얇게 흐르지 만 온도가 올라감에 따라 두껍게하여 적절한 윤활유 특성을 유지합니다. Winter에 저점도 오일을 사용하면 콜드 스타트 윤활이 향상되지만 Summer 핫 엔진 작동 조건에서는 너무 얇아서 오일 압력이 낮아지고 엔진이 손상 될 수 있습니다.

다음 오일 교환시 권장 혼합액을 사용할 수없는 경우 다른 오일로 대체 될 수 있습니다. 오일 교환 또는 계절별 교환 후 오일 압력 문제가 발생하는 경우 올바른 오일 점도로 오일을 교환하면 상황을 해결할 수 있습니다.
일부 차량은 다른 여름 및 겨울 오일 혼합을 지정할 수 있습니다. 계절이 바뀌기 전에 적절한 오일로 오일 교환 서비스를 완료하십시오.

전기적 문제

많은 구형 오일 압력 게이지가 실제 수력 학적 게이지 인 반면 경고등과 대부분의 최신 게이지는 전기 또는 전자입니다. 저 유압 문제를 조사 할 때 실제 유압을 테스트하는 가장 좋은 방법은 자동차 부품 판매점에서 임대 할 수있는 오일 압력 게이지를 사용하는 것입니다. 실제 오일 압력이 양호하면 전기 문제로 인해 잘못된 경고등이나 미터 표시 값이 발생할 수 있습니다.

압력 스위치 또는 전송 장치라고도하는 결함이있는 오일 압력 센서는 더운 환경에서 지속적으로 압력을받는 일반적인 고장 지점입니다. 차량 수리 설명서에 따라 DMM (디지털 멀티 미터)을 사용하여 공구로 실제 압력을 확인한 후 엔진이 작동 중일 때 센서를 점검하십시오.
단락 및 개방 회로는 잘못된 압력 경고를 유발할 수 있습니다. 수리 할 적절한 회로를 추적하려면 DMM 및 수리 설명서를 사용하십시오.

엔진 문제

엔진이 신형이고 오일 틈새가 0.002 인치로 가장 좁 으면 오일 압력이 가장 높을 것입니다. 그 제한은 오일 흐름과 오일 압력을 결정하기 때문입니다. 엔진이 마일을 쌓으면서 특히 오일 펌프 반대쪽 엔진 뒤쪽의 베어링 간극이 증가하는 경향이 있습니다. 베어링 간극이 증가하면 오일이 더 빠르게 흐르고 전체 시스템의 압력이 낮아집니다. 마찬가지로 오일 펌프의 마모로 인해 시스템에 들어가기 전에 압력이 흘러 나올 수 있습니다.

이 경우 오일 압력을 고정하는 한 가지 방법은 5W-20에서 10W-30으로 전환하는 것과 같이 고점도 오일을 사용하는 것입니다. 이러한 오일 점도의 약간의 변화는 베어링 간극을 증가시켜 오일 압력을 정상으로 되돌릴 수 있습니다.
그러나 이런 종류의 유압 문제를 해결하는 가장 좋은 방법은 베어링을 수리하는 것입니다. 엔진을 재 구축하는 동안 더 두꺼운 베어링은 클리어런스를 줄이고 오일 압력을 복원합니다.
오일 펌프 마모로 인해 펌프의 오일 압력이 배출 될 수 있습니다. 점도가 높은 오일은이 문제를 해결할 수 있지만 새로운 오일 펌프가 더 나은 솔루션입니다.
오일 펌프 샤프트가 파손되었거나 오일 펌프 구동 벨트를 식별하기가 어려울 수 있으며 일부 분해가 필요합니다. 이 문제를 해결하는 유일한 방법은 손상된 부품을 교체하는 것입니다.

운전하는 자동차의 주행 거리에 관계없이 생명의 혈액, 올바른 수준의 올바른 점도, 엔진 마모 및 계절 변화에주의를 기울이는 것이 좋습니다. 유압 경고 표시등이 켜지면 윤활 부족으로 엔진을 잔디 장식으로 만들기 전에 모든 것을 멈추고 점검하십시오.