촉매 변환기는 배기 시스템의 일부이며 엔진이 대기로 빠져 나가기 전에 엔진을 떠나는 모든 배기 가스를 처리합니다. 촉매 변환기가 잘못되었거나 막히면 궁극적으로 엔진 고장이 발생할 수 있으므로 문제를 즉시 해결하는 것이 중요합니다. 그러나 촉매 변환기 문제가 있다고해서 반드시 변환기를 교체해야하는 것은 아닙니다. 다음 방법 중 하나를 사용하여 교체하지 않고 촉매 변환기를 수리 할 수 있습니다.
촉매 변환기 작동 방식
오늘날의 자동차는 촉매 변환기를 포함한 전자 제어 및 배출 제어 장치 덕분에 그 어느 때보 다 깨끗하고 강력합니다. 엔진에서 연료는 공기 중의 산소와 결합하여 스파크 나 압축 열에 의해 출발합니다. 이상적으로, 이 화학 반응은 운동 에너지, 수증기 (H2O) 및 이산화탄소 (CO2)만을 초래합니다. 그러나 실제 주행 조건에서는 이상적인 달성이 어려워서 유해한 배기 가스가 발생합니다.
촉매 변환기는 귀금속과 고온을 사용하여 유해한 배출물을 산화 및 감소시켜 H2O, CO2, 질소 (N2)와 같은 안전한 화합물로 변환합니다. 백금, 팔라듐 및 로듐과 같은 희귀 금속을 사용하여 이들이 구성되는 방식으로 인해 촉매 변환기는 비싸고 1, 000 달러 이상 (진단 및 설치 포함)이 아닙니다.
촉매 변환기 문제의 징후
- 엔진 속도가 느리거나 시동하기 어렵습니다. 이러한 문제는 촉매 변환기가 막혀 엔진의 배기 흐름을 제한 할 수 있습니다. 막힌 촉매 변환기는 본질적으로 엔진을 질식시켜 배기를 "숨을 내 쉬지"못하게합니다.
- 유황 또는 "썩은 달걀"냄새 는 촉매 변환기 오염의 징후 일 수있는 황화수소 (H 2 S)의 형성을 나타냅니다. 암모니아 (NH 3) 냄새는 또한 촉매 기능이 불량 함을 나타낼 수 있습니다.
- 촉매 변환기의 하우징이 변색되거나 뒤 틀릴 경우 내부 누출 또는 과열이있을 수 있습니다.
- 엔진 시동시 덜 tling 거리는 소음 은 촉매가 파손 된 것일 수 있습니다.
- 연간 또는 반년 별 배출 테스트 실패는 실패한 촉매 변환기와 연결될 수도 있습니다.
- 차량 경고등. 촉매 변환기 진단 문제 코드 (DTC)가있는 조명 점검 엔진 표시 등 또는 오작동 표시기 램프 (CEL 또는 MIL)가 가장 일반적인 촉매 변환기 문제 표시기입니다. 엔진 제어 모듈 (ECM)이 촉매 변환기 문제를 감지하면 "임계 값 이하의 촉매 시스템 효율"로 정의 된 DTC P0420을 기록 할 수 있습니다.
"이탈리아 튠업"
"Italian Tune-Up"은 막힌 촉매 변환기를 포함하여 다양한 자동차 문제에 대한 일반적인 수정 사항입니다. 많은 운전자들이 단순히 촉매 변환기를 가장 효율적인 온도 (426 ° C ~ 1, 832 ° F (1, 000 ° C))로 가열 할 정도로 차량을 강하게 밀지 않아 조기 고장을 초래합니다.
몇 마일 (예: 여러 번의 하드 가속) 동안 차량을 평소보다 더 세게 주행하면 컨버터가 적절히 가열되어 흡기, 실린더 헤드, 배기 가스, 산소 센서 및 촉매 컨버터의 성능을 저하시킬 수 있습니다.
연료 및 연료 첨가제
다른 연료 또는 연료 "첨가제"는 촉매 변환기 침전물을 세정하는데 효과적 일 수있다. 예를 들어, 일반적으로 가장 저렴한 저 옥탄 연료로 차량을 채우는 경우 몇 가지 고 옥탄 연료 탱크에서 차량을 주행하십시오.
다음 급유시 갤런 희석제 1 갤런을 가스 10 갤런에 추가하면 촉매 변환기 침전물을 효과적으로 제거 할 수 있습니다. 이 방법들 중 하나를 Italian Tune-Up 방법과 함께 사용할 수 있습니다.
엔진 바로 실행
촉매 변환기 문제를 해결하려면 다른 엔진 문제를 해결해야 할 수도 있습니다. 게으른 산소 센서는 촉매 변환기 문제를 잘못 표시 할 수 있지만 자체적으로 DTC를 설정하지는 않습니다. 기술자는 센서가 정상적으로 응답하는지 확인할 수 있습니다.
연료 트림이 너무 풍부하거나 너무 희박하거나 기름 또는 냉각수 연소와 같은 다른 엔진 문제 또는 엔진 오작동 문제는 모두 촉매 변환기 오염 또는 조기 고장을 초래할 수 있습니다. 이미 수행 된 손상 정도에 따라 엔진 문제를 해결하면 촉매 변환기가 녹는 것을 막을 수 있습니다.
배기 문제 해결
배기 누출은 일반적이며 다른 DTC를 설정하지 않고 산소 센서 판독 값을 왜곡시킬 수 있습니다. 주의 깊게 검색하면 수리시 최소한 ECM의 관점에서 촉매 변환기 기능을 "복원"하는 배기 누출이 드러날 수 있습니다.
마모 된 배기 개스킷과 부식 된 플렉스 파이프는 촉매 변환기를 교체하는 것보다 훨씬 저렴하고 효과적인 두 가지 일반적인 문제입니다.
촉매 변환기 청소
촉매 변환기를 제거하고 청소하는 것도 또 다른 잠재적 인 해결책입니다. 촉매 변환기를 제거한 후, 압력 와셔를 사용하여 매트릭스에서 오염물을 분사하십시오. 장치를 양쪽 끝에서 세척하십시오.
촉매 변환기를 청소하는 또 다른 방법은 뜨거운 물과 탈지제 또는 세탁 세제의 조합으로 하룻밤 동안 담그는 것입니다. 이 과정은 시간이 오래 걸리지 만 침전물을 용해시켜 촉매 변환기를 막는 데 필요합니다. 세척 또는 담그기 후 다시 설치하기 전에 촉매 변환기를 완전히 건조 시키십시오.
촉매 변환기를 더 길게 만들기
때때로, 촉매 변환기는 내부에서 고장 나거나 녹는 것처럼 절대적으로 교체해야합니다. 촉매 변환기를 교체해야하는 경우이 팁으로 가능한 오래 지속되는지 확인하십시오.
- 자동차는 운전하는 것을 좋아합니다. 차를 운전하지 않고 몇 주 동안 앉아 있지 말고 짧은 여행보다는 몇 번의 긴 운전을하도록하십시오. 적절한 작동 온도에 도달하려면 일주일에 한 번 고속도로 속도로 20 분 이상 운전하십시오.
- 오일 교환, 에어 필터 교환 및 정기 점검과 같이 정기적으로 예정된 유지 보수를 유지하십시오. 사용자 나 기술자가주의해야 할 사항이 있으면 촉매 변환기가 손상되지 않도록 즉시 해결하십시오.
- 점검 엔진 표시등을 즉시 해결하십시오. MIL에 불이 들어 오면 프로그래밍이 아닌 피드백에 따라 엔진이 개방 루프로 작동하고있을 가능성이 있습니다. 개 루프에서는 엔진이 너무 풍부하거나 희박하게 작동하여 촉매 변환기에 손상을 줄 수 있습니다.
- 고 옥탄 연료로 변경하면 촉매 변환기 문제가 해결되는 경우 적어도 주기적으로 고 옥탄 연료로 전환하는 것을 고려하십시오. 초기 변경은 촉매 변환기를 청소하지만 영구 스위치는 차량 수명 동안 유지 보수 할 수 있습니다.
