기화기 문제는 일반적으로 세 가지 영역으로 나뉩니다. 운 좋게도 다루고있는 문제를 알려주는 심각한 증상이 있습니다.
기화기는 비교적 간단한 장치입니다. 이들의 주요 기능은 주어진 스로틀 개구부 (라이더가 선택한)에 적절한 양의 연료 / 공기 혼합을 제공하는 것입니다. 그러나 모든 기계 장치와 마찬가지로 기화기는주기적인 튜닝 및 서비스가 필요하며 결국 마모됩니다. 오토바이의 기화기 문제를 해결하기 전에 올바른 진단을 내려야합니다.
너무 마른
기화기가 희박하게 작동하면 기화기가 너무 많은 공기를 공급하기 때문에 연료 대 공기 비율이 해제됩니다. 마른 혼합물의 일반적인 증상은 다음과 같습니다.
- 스로틀이 닫힐 때의 역화 (주로 해안 정지시)
- 루치 가속
- 흰색 또는 밝은 회색 점화 플러그
- 실행 / 시작에 과도한 양의 질식 필요
- 흰색 또는 밝은 회색 머플러 엔드 파이프
- 배기 헤더 다운 파이프의 블러 링 (크롬 시스템)
너무 부자
차량이 부유하게 운전하면 기화기가 너무 많은 휘발유를 공급하기 때문에 연료 대 공기 비율이 줄어 듭니다. 풍부한 혼합물의 전형적인 증상은 다음과 같습니다.
- 열악한 연비
- 느린 가속
- 콜드 스타트에서 필요없는 초크
- 그을음 또는 검은 색 점화 플러그
- 그을음 또는 검은 색 머플러 엔드 파이프
- 기계가 유휴 상태 일 때 강한 가솔린 냄새
- 고르지 않은 달리기 (일반적인 유휴 rpm에서 느리게 멈춤)
조정 중
기화기가 조정되지 않으면 공기 / 연료 나사와 두 개 이상의 기화기 사이의 균형을 조정해야 함을 의미합니다. 잘못 조정하면 앞에서 언급 한 증상이 나타날 수 있습니다. 실린더마다 별도의 기화기가있는 멀티 실린더 기계에서 조정 증상의 전형적인 증상은 다음과 같습니다.
- 전반적인 성능 저하
- 클러치에서 덜걱 거리는 소리
- 엔진이 쉽게 멈춤
- 불규칙한 가속
- 열악한 연비
- 오발 및 / 또는 역발
야윈 혼합물 고정
이 상태는 일반적으로 배기 시스템, 에어 필터 시스템 또는 다른 유형 또는 크기의 교체 기화기와 같은 애프터 마켓 액세서리가 잘못 장착되어 발생합니다. 또한 플로트 챔버의 연료 수준이 너무 낮게 설정되면 주 제트를 통해 불충분 한 연료가 배출됩니다. 일부 기화기에는 저속 rpm 범위에서 연료 / 공기 혼합을 조절하는 저속 연료 조절 나사가 있습니다. 다른 공기 조절 나사가 있습니다. 이 나사를 시계 방향으로 돌리면 기화기에 들어가는 공기량이 줄어들어 혼합물이 풍부 해집니다 (올바른 설정은 상점 설명서를 참조하십시오).
자전거에 대한 변경 사항이없고 이전에 제대로 작동 한 경우, 희박 혼합물이 유입구 매니 폴드 누출 또는 배기 누출 (종종 헤더 파이프와 실린더 헤드의 인터페이스에서)로 추적 될 수 있습니다.
풍부한 혼합물 고정
이 상태는 주로 더러운 공기 필터로 인해 발생하지만 배기 시스템, 공기 필터 시스템 또는 다른 유형 또는 크기의 교체 용 기화기와 같은 애프터 마켓 액세서리가 잘못 장착되어 발생할 수도 있습니다. 또한, 플로트 챔버에서 연료 수준이 너무 높게 설정되면 풍부한 혼합물이 생성됩니다. 해결하려면 에어 필터를 청소하고 정비사에게 배기 및 기화기 피팅 또는 둘 다를 점검하도록하십시오.
잘못된 조정 수정
이 상황은 대부분 유지 보수가 불량하여 발생합니다. 모든 엔진의 고유 진동으로 기화기 부품 (주로 조정 나사)이 회전하는 경향이 있으므로 위치가 변경됩니다. 저속 주행 제트 및 멀티 실린더 밸런싱 나사는 정상 작동 중에 가장 자주 조정되는 항목이며 종종 주기적으로 수정해야합니다.
