괜찮은 리모컨 차량처럼 차량에는 몇 가지 기본 기능이 있습니다. 앞뒤로 움직이고 좌우로 돌리고 멈추는 것입니다. 물론, 1 톤 이상의 자동차를 정지시키기 위해서는 단순히 스로틀을 끄는 것 이상이 필요하며, 반대로 내리면 변속기가 파손될 수 있습니다. Karl Benz의 아내 인 Bertha Benz가 1886 년에 브레이크 패드를 발명 한 이후로 자동차의 브레이크 시스템은 먼 길을 왔습니다.

기본적으로 두 가지 종류의 브레이크 시스템이 있습니다: 디스크 브레이크와 드럼 브레이크. 드럼 브레이크는 이전 기술이지만 강력하거나 효율적이지는 않지만 대부분의 차량에서 후륜 브레이크에 비해 생산 비용이 저렴하고 상당히 우수하기 때문에 일부 응용 분야에서 여전히 사용되고 있습니다. 디스크 브레이크는 최신 기술이며 모든면에서 드럼 브레이크보다 우수하지만 생산 및 유지 보수 비용이 많이 듭니다.

브레이크 캘리퍼 란 무엇입니까?

디스크 브레이크 시스템은 브레이크 캘리퍼, 브레이크 로터, 브레이크 패드 및 패드를 고정하기위한 다양한 심, 스프링 및 클립을 포함한 몇 가지 기본 부품으로 구성됩니다. 브레이크 로터 또는 브레이크 디스크는 휠과 액슬 허브 사이에 장착되어 액슬 및 휠과 함께 회전합니다. 브레이크 캘리퍼는 스티어링 또는 서스펜션 너클에 고정되어 있습니다. 로터를 파지하면 브레이크 캘리퍼는 휠 속도를 조향 또는 서스펜션 속도, 즉 0 분 이상으로 줄입니다.

브레이크 캘리퍼에는 고정 브레이크 캘리퍼와 플로팅 브레이크 캘리퍼의 두 가지 기본 유형이 있습니다. 고정 브레이크 캘리퍼는 너클에 직접 볼트로 고정되어 있으며 모든 움직이는 부품은 내부에 있습니다. 고정 브레이크 캘리퍼의 블록 내부에서 2 ~ 4 쌍의 피스톤이 양쪽에서 핀으로 미끄러지는 브레이크 패드를 압축합니다. 플로팅 브레이크 캘리퍼는 너클에 직접 장착되지 않고 "케이지"에 장착됩니다. 케이지는 브레이크 패드를 보통 슬라이딩 레일에 놓고 브레이크 캘리퍼는 슬라이딩 볼트로 장착합니다. 플로팅 브레이크 캘리퍼의 내부에는 1 개 또는 2 개의 피스톤이 있습니다.

브레이크 캘리퍼는 어떻게 작동합니까?

가장 기본적인 브레이크 캘리퍼는 힘 곱셈 장치입니다. 브레이크 페달을 밟으면 작은 피스톤이 마스터 실린더의 브레이크 유체를 압축합니다. 브레이크 액이 압축되지 않기 때문에이 힘은 브레이크 캘리퍼로 즉시 전달됩니다. 브레이크 캘리퍼 내부에서 큰 피스톤은 가해진 힘을 배가하여 브레이크 패드를 브레이크 로터에 밀어 넣습니다.

고정 브레이크 캘리퍼의 경우 피스톤이 양쪽에서 압축됩니다. 플로팅 브레이크 캘리퍼의 경우 피스톤이 먼저 내장 브레이크 패드를 밀고 캘리퍼를 로터에서 멀어지게하여 아웃 보드 브레이크 패드가 로터에 닿도록합니다. 캘리퍼 슬라이드는이 움직임을 허용합니다.

브레이크 캘리퍼는 어떻게 실패합니까?

고정 브레이크 캘리퍼는 더 비싸지 만 더욱 효율적이고 신뢰성이 높으며 플로팅 브레이크 캘리퍼는보다 저렴한 생산 비용을 상쇄 할만큼 충분히 신뢰할 수 있습니다. 그러나 브레이크 캘리퍼는 몇 가지 방법으로 실패 할 수 있습니다. 다음은 일반적인 브레이크 캘리퍼 오류와이를 해결하는 방법입니다.

• 스터드 캘리퍼 슬라이더: 플로팅 캘리퍼에서 캘리퍼 슬라이더는 가장 약한 링크이며 많은 문제를 일으 킵니다. 인보 드 패드의 가속 마모는 일반적이지만, 고정 슬라이더는 문제를 악화시킵니다. 캘리퍼 슬라이더가 자유롭게 움직일 수없는 경우, 인보 드 패드가 더 많이 마모되거나, 아웃 보드 패드가 끌 리거나, 제동 효율이 떨어질 수 있습니다. 슬라이더 중 하나가 고착되면 브레이크 캘리퍼가 회 전자와 완전히 접촉하려고 시도 할 때 스폰지 브레이크 페달 느낌이 생길 수 있습니다.
  • 드릴 또는 와이어 브러시로 캘리퍼 슬라이드를 청소하고 무거운 실리콘 그리스로 윤활하십시오. 물이 들어가거나 오염되지 않도록 마른 부츠 또는 찢어진 부츠를 교체하십시오.
• 캘리퍼 누수 누출: 고정 또는 플로팅 캘리퍼에서 각 피스톤에는 사각형 고무 씰이있어 브레이크 압력을 유지하고 피스톤을 약간 뒤로 당깁니다. 외부 고무 부트는 피스톤 보어에서 물과 먼지를 차단합니다. 오래되거나 열악한 설치 관행으로 인해 찢어진 먼지 부츠는 피스톤 보어에 물과 먼지를 허용하여 부식을 가속화 할 수 있습니다. 피스톤 씰이이 부식을 넘어 가면 손상되어 누출 될 수 있습니다.
  • 더스트 부츠가 밀봉, 손상되지 않고 건조한지 확인하십시오. 브레이크 오일과 호환되지 않으므로이 영역에는 실리콘 그리스를 사용하지 마십시오. 브레이크 캘리퍼를 재 구축하는 경우 피스톤 보어를 연마하고 모든 것을 깨끗이 말리고 건조시키고 모든 씰을 교체하고 모든 부츠를 설치하십시오. 새 브레이크 오일을 사용하여 씰에 윤활유를 바르고 설치하십시오.
• 스티 킹 브레이크 패드: 브레이크 패드와 리테 이닝 하드웨어 사이에 틈새가 있습니다. 이렇게하면 물건이 튀거나 소리가 나지 않습니다. 클리어런스가 줄어들어보다 효율적인 제동이 가능합니다. 시간이 지남에 따라 부식으로 인해이 간격이 줄어들어 브레이크 패드가 끌 리거나 달라 붙을 수 있습니다. 고정식 브레이크 패드가 브레이크 로터에서 드래그되거나 로터와 맞물려 움직이지 않아 마모가 가속화되고 과열되며 비효율적 인 제동이 발생할 수 있습니다. 고정식 브레이크 패드는 고정식 슬라이더가 느낌과 작동 방식을 모방 할 수 있습니다.
  • 브레이크를 조립할 때 모든 부식을 청소하고 먼지와 때가 쌓이지 않도록하십시오. 클립과 스프링 뒤를 청소하는 것을 잊지 마십시오. 페인트가 더 나은 옵션이지만, 소량의 안티-스 위즈는 레일과 핀을 부식으로부터 보호합니다.

브레이크 캘리퍼는 차량의 일부만 구성하지만 다양한 상황에서 제동을 제어 할 수있는 가장 중요한 요소 중 하나입니다. 작동 방식과 이동 방식을 알면 전문가와 상담하든 스스로 수리하든 유지 보수 및 수리에 관한 정보에 근거한 결정을 내리는 데 도움이됩니다. 브레이크 캘리퍼와 관련하여 항상 모든 것을 다시 점검하고 비정상적인 소음에주의하여 안전하지 않은 상태를 유발하십시오.