전기 자동차를 운전하지 않는 한 차량에는 변속기 오일이 있습니다. 일반적으로 사람들이 "변속기 유체"를 언급 할 때 자동 변속기를 의미하지만 모든 변속기가 한 유형 또는 다른 유형의 변속기 유체를 사용한다는 점에 유의하는 것이 좋습니다. 변속기 오일 또는 기어 오일의 역할은 변속기의 유형에 따라 다르며, 곧 그에 도달 할 것입니다.

모든 엔진 오일과 마찬가지로 변속기 오일의 수명은 제한되어 있으므로 정기적으로 교체해야합니다. 일부 변속기에는 금속 플레이크와 탄소를 제거하기위한 필터와 자석이 포함되어있어 내부 마모로부터 강철 입자를 포착합니다. 차량에 따라 변속기 오일 교체는 30, 000, 60, 000 또는 100, 000 마일마다 권장 될 수 있습니다. 일부는 권장 간격이 없습니다. 씰이 마모되거나 충격으로 인해 변속기 누출이있는 경우 변속기 유체를 추가하면 누출을 수리 할 수있을 때까지 변속기가 계속 작동합니다.

변속기 오일의 종류

일반적으로 수동 또는 자동 변속기 용으로 제작 된 두 가지 유형의 변속기 유체가 있으며 상호 교환 할 수 없습니다. 그 이유는 수동 및 자동 변속기가 변속기 유체를 다른 방식으로 사용하기 때문입니다. 수동 변속기는 주로 윤활 및 열 조절에 변속기 오일을 사용하는 반면, 자동 변속기는 이들을 위해 변속기 유체를 사용하고 압력 작동 밸브, 클러치 및 브레이크에 유압식 오일을 사용합니다.

수동 또는 자동 변속기 유체 그룹에는 변속기 유형, 기어 유형 및 자동차 제조 업체에 따라 여러 유형과 첨가제가 있습니다. 가장 기본적인 수동 변속기 오일은 단순히 75W-90 또는 GL-5와 같은 무거운 기어 오일이지만 일부 수동 변속기는 기어 동기화 장치의 원활한 작동을 위해 추가 마찰 수정 제가 필요합니다. 차동 장치는 유사한 기어 오일을 사용하지만 제한 슬립 클러치 등에 대해서는 다른 첨가제를 사용할 수 있습니다. 자동 변속기 오일 유형은 해당 차량의 YMM (연도, 제조업체, 모델)에 따라 Mercon V, T-IV 및 Dexron 4와 같이 크게 다릅니다.

문제의 차량이 무엇이든, 해당 응용 분야에 적합한 변속기 오일 만 사용하는 것이 중요합니다. 핀치에서 100 중량의 기어 오일을 대체해도 75W-90이 필요한 수동 변속기는 손상되지 않지만 변속 속도는 느려지고 연비는 떨어질 수 있습니다. 반면에 T-IV가 필요한 자동 변속기에 Mercon V를 추가하는 것은 재앙이 될 수 있습니다. 잠시 동안 작동 할 수 있지만 결국 호환되지 않는 씰이나 클러치 재료를 파괴하여 수천 가지의 변속기 재건 비용이 발생합니다. 변속기 유체 사양에 대해서는 항상 YMM 별 수리 설명서 또는 사용 설명서를 참조하십시오.

변속기 오일 레벨을 확인하는 방법

일반적으로 변속기 오일 레벨과 상태를 확인하는 세 가지 방법이 있지만 항상 수리 설명서에서 자세한 내용을 확인해야합니다.

• 가장 일반적인 방법은 엔진 딥 스틱과 정확히 동일한 딥 스틱을 사용하는 것입니다.이 딥 스틱은 일반적으로 후드 아래에서 찾을 수 있지만 일부 차량에서는 찾기가 더 어려울 수 있습니다. Honda, Ford 및 GM 자동 변속기는 후드를 열 때 분명하지 않은 짧은 계량 봉입니다. 자동 변속기 오일 레벨을 점검하려면 일반적으로 평평한 표면에 주차하고 변속기를 Park 또는 Neutral에 그대로 두어야합니다. 계량 봉을 당겨 걸레로 닦은 후 몇 초 동안 완전히 다시 삽입하십시오. 계량 봉을 잡아 당겨 유체 레벨을 확인하십시오. 백지나 종이 타월로 닦아서 액체의 색 및 부유 입자, 투과 상태를 나타내는 좋은 지표를 확인할 수 있습니다.
• 대부분의 수동 변속기에는 계량 봉이 없지만 충전 포트에서 점검됩니다. 평평한 표면이나 차량을 들어 올린 상태에서 변속기 충전 플러그 (둘 중 더 높은 것)를 제거하고 손가락을 사용하여 구멍 바닥에서 유체가 5mm 또는 1/2 "미만인지 확인하십시오. 흰 종이나 종이 타월로 손가락을 닦아 유체의 색과 상태를 확인하십시오.
• 일부 최신 자동 변속기는 계량 봉으로 완전히 제거되었으며 확인하기가 쉽지 않습니다. 이 "유지 보수가 필요없는"변속기는 일반적으로 변속기 팬에 일반적인 수동 변속기와 같은 배출 및 주입 포트와 세 번째 유체 레벨 점검 포트를 가지고 있습니다. 이러한 유형의 전송을 확인하는 데 필요한 문제는이를 수행하는 데 필요한 절차이며, 올바르게 처리하려면 민감한 스캔 도구가 필요합니다. 예를 들어 Toyota / Lexus 절차에서는 리프트에서 차량 레벨을 주행 한 다음 특정 온도에 도달 할 때까지 스캔 툴 또는 계기판의 깜박이는 표시등을 통해 변속기 오일 온도를 모니터링해야합니다. 변속기 온도가 95F에 도달하면 "체크"플러그를 당겨 빼내십시오. 그러나 온도가 113F를 초과하면 너무 많은 유체가 배출됩니다.

변속기 오일을 추가하는 방법

오래된 유체를 배출 한 후 또는 누출에 대한 유체 레벨을 수정하기 위해와 같은 변속기 유체를 추가 할 때이를 해결하는 3 가지 주요 방법이 있습니다.

• 계량 봉이 장착 된 변속기에는 변속 깔때기가 필요합니다. 일반적으로 지역 자동차 부품 상점에서 $ 5 미만입니다. 계량 봉을 제거하고 깔때기를 삽입 한 다음 필요에 따라 유체를 추가하십시오. 변속기 오일 레벨을 다시 확인하기 전에 몇 분 정도 기다립니다. 모든 오일이 변속기에 들어가는 데 시간이 걸리기 때문입니다.
• 수동 및 자동 변속기 모두 충전 플러그가 장착 된 변속기의 경우 현지 자동차 부품 상점에서 보통 10 달러 미만의 유체 펌프가 필요합니다. 수동 변속기의 경우 필요한 첨가제를 먼저 추가 한 다음 충전 포트에서 다시 나오기 시작할 때까지 변속기 유체를 추가하십시오.
• 오늘날의 Toyota / Lexus와 같은 일부 최신 자동 변속기에 변속기 유체를 추가하는 것이 더 어려울 수 있습니다. 트랜스미션 온도를주의 깊게 관찰하면서 여전히 유체가 95F 미만일 때 유체를 추가하고 체크 포트를 엽니 다. 점검 포트가 113F에 도달하기 전에 유체가 흘러 나오게하십시오. 일부 유체가 낭비 될 수 있지만 장기적인 성능과 신뢰성을 위해 적절한 유체 레벨이됩니다.

자동차의 모든 것과 마찬가지로이 절차는 일반적인 지침 일뿐입니다. YMM 별 수리 설명서 또는 소유자 설명서에서 자세한 내용을 확인해야합니다. 세부 사항은 유체, 첨가제 및 절차에 따라 다를 수 있지만 대부분의 DIY 사용자는 대부분의 차량에 변속기 유체를 추가 할 수 있어야합니다. 그래도 의심이가는 경우, 안전한 자동차 수리점의 전문가에게 가서 안전을 지키고 투자를 보호하십시오.