2017 년 가장 인기있는 트럭-뉴욕 오토 쇼에옵니다

2017 뉴욕 오토 쇼에서 가장 인기있는 트럭

트럭 중독자에게 크리스마스는 설날 이후에옵니다. 낮은 가스 가격과 업계에서 가장 인기있는 판매 수치는 새로운 모델과 개념으로 채워진 1 년을 의미합니다. 세단 형 자동차와 같은 더 전통적인 옵션은 관심이 덜 해짐에 따라 강력한 경트럭 판매가 제조업체의 수익성을 강화하고 있습니다. 월스트리트 저널 (Wall Street Journal)은 2015 년의 중소형, 소형 및 고급 자동차 구매에서 평균 세단 판매가 평균 2 % 감소했다고보고하면서 자동차 제조업체들은 굶주림에 유용성과 유연성을 제공하기 위해 경트럭으로 전환하고 있습니다. 새해 초에 이미 디트로이트 오토 쇼 코보 센터의 동굴 홀에서 발표 한 내용이 시카고 오토 쇼에서 시작된 것과 일치했습니다. 회사 테스트 시설 외부의 조용한 외딴 차선에서 유출되는 뉴스와 개인 슬라이드 쇼에서 떨어진 힌트는 곧 몽상 트럭이 곧 실현 될 것이며 라이트 트럭 개념은 꿈이 일어날 수있는 것보다 제조 될 것에 관한 것입니다. 2016 년은 트럭에게 큰 해입니다. 지금까지 공식적으로 소개되었고 2016 년 뉴욕 오토 쇼에 올 수있는 가장 인기있는 내용은 다음과 같습니다.

2017 혼다 리지 라인

올해의 디트로이트 오토 쇼에서 공개 된 혼다의 재 탄생 픽업 트럭은 회사의 뛰어난 다목적성에 대한 더 많은 양을 약속합니다. 더 보수적 인 패키지로 포장되었습니다. 혼다에게 Ridgeline을 더 친근하고 친근한 픽업으로 만드는 데 가장 중요한 결정은 유니 바디 플랫폼에서 가장 용감한 건축을 결정한다는 논란의 여지가 있습니다. 오늘날 시장에 나와있는 거의 모든 픽업은 차 체형 플랫폼에 내장되어있어 견인 및 페이로드 기능이 향상되고보다 강력한 4 륜 구동 시스템을 제공합니다. Honda의 유니 바디 선택은 비교적 비교적 민첩하고 부드러운 운전 경험을 의미하며 Toyota Tacoma, Nissan Frontier, GMC Canyon 및 Chevrolet Colorado와 같은 중형 경쟁사보다 크로스 오버 SUV로 훨씬 많은 기계를 공유합니다. 새로운 Ridgeline의 기능은 이전 모델의 유틸리티와 일치하여 5, 000 파운드를 제공합니다. 견인 용량과 약 1, 500 파운드가 될 것으로 예상되는 페이로드 용량. 이전 Ridgeline은 엔진 선택이 동일하게 유지되는 반면 다른 Ridgeline은 더 효율적으로 유지되면서 많은 사람들에게 더 어려운 제안이되었습니다. 고맙게도, 새로운 픽업은 280 마력과 262lb.-ft를 제공하는 업데이트 된 3.5 리터 V6에 의해 구동됩니다. 혼다의 파일럿 토크. 새로운 Ridgeline은 6 단 자동 변속기 (전임자의 5 단 변속기)와 결합하여 원본보다 적은 연료로 더 많은 전력을 끌어 내야하며 경쟁 업체가 판매하는 것과 일치해야합니다. 새로운 Ridgeline은 독창적 인 고유 한 편의 기능을 바탕으로 세그먼트에 유일하게 4 피트 너비의 평평한 공간 침대, 침대에 내장 된 400 와트 내장 오디오 시스템 및 현대적인 시스템 차선 유지 보조 및 충돌 완화 제동과 같은 운전자 보조 장치. 1 세대 픽업에서 특징적인 명단에 잠긴 인 베드 스토리지 및 양방향 오프닝 테일 게이트. 전륜 구동 및 전륜 구동 시스템과 함께 제공되는 픽업은 올 봄에 2017 년 모델로 판매점에서 표면 처리되었습니다. 현대의 경쟁자는 그리 멀지 않을 수 있습니다.

2017 포드 F-150 슈퍼 크루 랩터

2014 년에 마지막으로 본 포드의 F-150 랩터의 SuperCrew 변형은 5 명의 승객을 위해 오프로드 암석 굴착 및 모래 달리기를 제공합니다. 세부 사항은 아직 확정되지 않았지만 2017 모델은 최소 450hp 및 450lb.-ft에서 성능이 크게 향상됩니다. 이전 모델의 411hp 및 434lb.-ft. 토크 후드 아래에서 새로운 Steed는 포드의 3.5 리터 EcoBoost 엔진으로 구동됩니다. 이번 계약은 제너럴 모터스 (General Motors)와 협력하여 개발 한 새로운 10 단 자동 변속기의 추가입니다. 2017 SuperCrew Raptor는 새로운 변속기를 선보인 최초의 포드 차량이 될 것이며 오프로드 안정성을 높이기 위해 표준 F-150보다 6 인치 더 넓은 플랫폼을 갖추고 있습니다. Tremor의 철학을 더한 새로운 랩터는 500 파운드를 떨어 뜨려 추가 파워를 더욱 효과적으로 만들었습니다. Ford는 올 가을 가을에 새로운 SuperCrew Raptor를 전시장으로 가져갈 것으로 예상합니다.

2017 Toyota Tacoma TRD Pro

작년에는 Toyota가 거대했지만 오프로드 애호가는 도울 수 없었지만 스탠드가 이제는 완벽하지 않은 타코처럼 느껴졌습니다. 주문하십시오! 2017 년 시카고 오토 쇼에서 새롭게 선보이는 2017 Toyota Tacoma TRD Pro입니다. 타코마 라인업에 익숙하지 않은 사람들을 위해 TRD Pro는 TRD 트림 형제 (스포츠, 오프로드 및 리미티드)를 능가하여 거친 도로 개선의 정점에 앉습니다.

정제는 타코마의 성형 수술에서 진지한 진언이었으며, 새로운 트럭 프레임 전체에 고강도 강철, 다시 조정 된 서스펜션 및 가볍지 만 강한 초 고강도 강철이 도장되었습니다. 내부는 사각 지대 모니터 및 후면 교차 교통 경보 시스템에서 휴대폰 용 Qi 무선 충전 시스템에 이르기까지 다양한 신기술 기능과 함께 운전자 중심의 경험을 위해 설계된 대시 보드로 재구성되었습니다.

그러나 편안한 좌석과 멋진 터치 스크린 엔터테인먼트 시스템을 위해 Tacoma TRD Pro를 구매 한 사람은 없습니다. 오프로드 성능을 위해 튜닝 된 판 스프링 리어 서스펜션과 추가지면 간극을 위해 트럭을 1 인치 씩 들어 올리는 프론트 스프링 인 FOX에 의한 내부 바이 패스 기능이있는 2.5 인치 충격을 포함하는 상표 서스펜션 터치로 Toyota의 거친 중형 리턴.

타이어를 돌리는 것은 전자 제어식 트랜스퍼 케이스, 후면 리어 디퍼런셜 및 Automatic Limited-Slip Differential을 갖춘 Toyota의 4WDemand 파트 타임 4WD 시스템입니다. Toyota는 위의 시스템이 적용되는 4 개의 바퀴 사이에서 엔진의 동력을 관리함으로써 트럭의 자동 및 수동 버전에 고유 한 제어 기능을 추가하여 4 개의 Goodyear Wrangler All-Terrain Kevlar 강화 타이어에서 휠 미끄러짐을 최소화합니다.

자동 TRD Pro 모델에는 Toyota의 다중 지형 선택 시스템이 제공됩니다. 작년 타코마 개편에 도입 된이 시스템은 운전자가 선택한 지형에 따라 픽업 스로틀 및 트랙션 컨트롤을 조정합니다. 뛰어난 크롤링 제어 시스템은 자동 모델로 돌아와 운전자가 조향에만 초점을 맞추고 자 할 때 저속 설정 5 개 중 하나를 유지하는 크루즈 제어 시스템처럼 작동합니다. 운전자가 자신의 발을 브레이크에서 가스 페달로 움직일 때 언덕에서 차량이 뒤로 구르는 것을 방지하기 위해 현재 익숙한 Hill Start Assist Control을 사용할 수 있습니다.

Tacoma TRD Pro의 수동 버전은 겸손한 ABS 시스템의 발전을 기반으로 한 개선 된 Active Traction Control과 함께 제공됩니다. 액티브 트랙션 컨트롤은 픽업의 4 채널 ABS 시스템을 사용하여 픽업의 앞뒤 휠로의 전력 공급을 제어함으로써 물건을 꽉 쥐게합니다.

전력 공급과 관련하여 새로운 Tacoma TRD Pro는 3.5 리터 앳킨슨 사이클 V6 (중형 트럭의 첫 번째 연료 효율 사이클 적용)로 구동됩니다.

물론, 타코마 가족의 꼭대기에 앉아 있으면 그 부분을보아야합니다. TRD Pro는 외부의 일반적인 기능 강화 및 객실의 특수 트 랩핑 기능을 갖추고 있습니다. 앞서 언급 한 16 인치 Goodyear Wranger All Terrain 타이어는 특수 TRD 흑색 합금 휠에 장착됩니다. 알루미늄 전면 스키드 페이트와 Rigid의 LED 안개등이 제공됩니다. 검은 색 베젤은 헤드 라이트와 테일 라이트를 프레임으로 구성하고 후면 테일 게이트 및 전면 도어는 고유 한 배지로 처리됩니다. 내부에는 특수한 블랙 가죽 트리밍 시트, 플로어 매트 및 시프트 노브의 헤드 레스트에서 배지가 계속 이어집니다.

TRD Pro의 프리미엄 특성에는 후방 주차 보조 장치부터 경사계 및 경사계가 통합 된 4.2 인치 컬러 터치 스크린에 이르기까지 다양한 표준 기술 제품이 포함되어 있습니다. 자신으로).

가장 힘든 타코마는 올 가을 쇼룸 층에 데뷔해야합니다.