3 세대 머스탱 (1979-1993)

세련되고 재 설계된 1979 년은 새로운 Fox 플랫폼을 기반으로 한 최초의 머스탱으로 3 세대 차량을 시작했습니다. '79 머스탱은 머스탱 II보다 길고 키가 크지 만 무게는 거의 200 파운드 가벼 웠습니다. 엔진에는 2.3L 4 기통 엔진, 터보가 장착 된 2.3L 엔진, 2.8L V-6, 3.3L 인라인 -6 및 5.0L V-8이 포함되었습니다. 전체적으로 '79 머스탱은 시각적으로 유럽식이었으며 전통적인 머스탱 스타일링 신호가 줄었습니다.

1980 머스탱

1980 년 포드는 머스탱 라인업에서 302 입방 리터 V-8 엔진을 떨어 뜨렸다. 대신 119 마력에 가까운 255 입방 인치 V-8 엔진을 제공했습니다. 아이디어는 경제적이고 스포티 한 엔진을 개발하는 것이었지만, 많은 하드 머스탱 애호가들이 엔진의 성능을 저하시키는 것으로 나타났습니다. 새로운 4.2L V-8 외에도 Ford는 2.8L V-6을 3.3L 인라인 -6으로 교체했습니다.

1981 머스탱

새로운 배기 가스 표준으로 인해 1981 Mustang에서 엔진이 추가로 변경되었습니다. 터보가 장착 된 2.3L 엔진이 라인업에서 제거되었습니다. 또한 이전에 119 마력에 가까운 255 입방 인치 V-8 엔진을 재 설계하여 약 115 마력을 생산했습니다. V-8 엔진은 전력 출력면에서 항상 낮았습니다.

1982 머스탱

많은 애호가들에게 1982 년은 포드가 무스탕에 권력을 되찾은 해였습니다. 포드는 머스탱 GT의 귀환 외에도 5.0L V-8 엔진을 다시 제공했는데, 이번에는 157 마력을 생산할 수있었습니다. 머스탱은 개선 된 흡기 및 배기 시스템을 갖추고있어 미국에서 가장 빠른 국산차 중 하나입니다. 82 년에 머스탱은 또한 T-top 옵션의 복귀를 보았습니다.

1983 머스탱

머스탱은 1970 년대 초반부터 컨버터블 형태로 제공되지 않았습니다. 컨버터블 옵션이 머스탱 라인업으로 돌아 왔을 때 1983 년에 바뀌 었습니다. 올해에는 175 마력을 생산할 수있는 머스탱 GT의 5.0L V-8 엔진에서 전력이 증가했습니다. 머스탱은 83 년 캘리포니아 고속도로 순찰대가 400 개의 머스탱을 구입하여 고속 추격에 사용하도록 찬사를 받았습니다.

1984 머스탱

1984 년 데뷔 후 거의 20 년이 지난 포드의 특수 차량 사업부는 머스탱 SVO를 출시했습니다. 약 4, 508 명이 생산되었습니다. 이 특별판 Mustang은 터보 차저 2.3L 인라인 4 기통 엔진으로 구동됩니다. 최대 175 마력과 210lb-ft의 토크를 출력 할 수있었습니다. 의심 할 여지없이, SVO는 경쟁 할 차였습니다. 불행히도, $ 15, 585의 높은 가격은 많은 소비자들에게 도달하지 못했습니다.

포드 머스탱 20 주년 특별판도 1984 년에 출시되었습니다.이 GT 모델 머스탱은 옥스포드 화이트 외장과 캐년 레드 내장의 V-8 엔진을 특징으로합니다.

1985 머스탱

Ford는 엔진 라인업을 개선하기 위해 1985 년에 5.0L 고출력 (HO) 모터를 출시했습니다. 전체적으로 수동 변속기와 결합하여 최대 210hp를 생산할 수있었습니다. 또한 머스탱 SVO는 다시 한 번 오퍼링이었습니다. 1985 년에 약 1, 515 개의 SVO가 생산되었습니다. 그해 말 머스탱은 SVO를 약간 수정하고 439 개의 추가 SVO를 발표했습니다. 이 1985 1/2 머스탱은 205 마력과 240lb-ft의 토크를 생산할 수 있었으며 많은 머스탱 애호가들에게 큰 인기를 끌었습니다.

1986 머스탱

머스탱은 포드가 최초의 순차적 인 다중 포트 연료 분사 V-8 엔진을 도입 한 1986 년 기화기에 작별 인사를했다. 이 302 입방 인치 V-8의 정격은 225 마력입니다. 머스탱 SVO는 1 년 더 차량 라인업을 유지했습니다. 1986 년에는 약 3, 382 개의 SVO가 생산되었습니다. 205 마력에서 200 마력으로 마력이 감소하고 후면 스포일러에 연방 정부 규정의 3 차 브레이크 라이트 추가 등 차량에 약간의 변화가있었습니다.

1987 머스탱

1987 년 Ford는 공기 역학적으로 디자인 된 머스탱을 완전히 개조했습니다. 폭스 플랫폼을 기반으로했지만 1987 년 머스탱은 스타일과 외관이 크게 바뀌 었습니다. 거의 8 년 동안 차량의 첫 번째 주요 재 설계였습니다. 5.0L V-8 엔진은 이제 최대 225 마력을 생산할 수있었습니다. V-8 엔진의 출력은 증가했지만 V-6 엔진은 더 이상 제공되지 않았습니다. 소비자는 V-8 엔진 또는 새로운 2.3L 4 기통 연료 분사 모터를 선택할 수있었습니다. SVO는 더 이상 제공되지 않았지만 포드의 특수 차량 팀 (SVT)은 235 마력과 280lb-ft의 토크를 생성 할 수있는 302 입방 인치 V-8 엔진을 갖춘 SVT 코브라 특별판을 만들었습니다.

1988 머스탱:

1988 년 머스탱에 눈에 띄는 변화는 거의 없었습니다. 머스탱 GT는 1988 년에만 68, 468 대의 생산량으로 매우 인기있는 자동차가되었습니다. 사용 가능한 옵션과 관련하여 T-top 생산은 모델 연초에 중단되었습니다. 또한, 캘리포니아 머스탱 GT는 이전 모델의 구형 속도 밀도 시스템 대신 새로운 질량 기류 센서를 특징으로했습니다.

1989 머스탱:

1989 년에 모든 머스탱은 새로운 대중 공기 시스템을 선보였습니다. 또한 포드는 1989 년 4 월 17 일부터 1990 년 4 월 17 일 사이에 생산 된 모든 차량의 대시 보드에 머스탱 포니 (Mustang Pony)와 "25 년"이라는 단어를 새겨 넣은 무스탕 25 주년을 축하했습니다.

1990 머스탱:

Ford는 Mustang의 25 주년을 기념하여 1990 년 모델에서 2, 000 개의 한정판 제트 블랙 머스탱을 출시했습니다. 포드는 또한 최초의 운전자 측 에어백을 표준 장비로 소개했습니다.

1991 머스탱:

1991 년, Ford는 무 배급 점화 장치를 갖춘 개선 된 105 마력 트윈 플러그 2.3L 4 기통 엔진을 제공하여 머스탱의 마력을 향상 시켰습니다. 또한 모든 V-8 머스탱에는 5 스포크 16x7 인치 캐스트 알루미늄 휠이 장착되었습니다.

1992 머스탱:

1992 년 머스탱 판매는 감소했다. 소비자의 열정을 높이기 위해 Ford는 92 년 생산 후반에 한정판 머스탱을 출시했습니다. 특별한 리어 스포일러가 장착 된이 한정판 레드 컨버터블 중 수천 개만 생산되었습니다. 또한 Mustang LX는 92 년에 결합 된 다른 모든 모델을 판매했습니다. LX는 포드의 5.0L V-8 엔진을 축소 된 차체 스타일로 제공했습니다. 기본 모델 머스탱은 이중 배기관이 없기 때문에 LX와 구별 될 수 있습니다.

1993 머스탱:

포드의 특수 차량 팀은 포드가 한정 생산 SVT 머스탱 코브라를 소개 한 1993 년에 다시 헤드 라인을 만들었습니다. Cobra R 버전도 생성되었습니다. Cobra와 동일한 엔진을 사용하는 Cobra R은 Ford에서 완벽한 레이싱 머신으로 설계되었습니다. 차량에는 에어컨과 스테레오 시스템이 없었으며 생산 전에 매진되었습니다.

세대와 모델 연도 출처: Ford Motor Company

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