역사와 최초의 스포츠 유틸리티 차량

연소 엔진의 발명과 모델 T를위한 Henry Ford의 조립 라인에서 오늘날의 SUV (Sport Utility Vehicles)의 첨단 버전에 이르기까지 운송의 발전이 두드러졌습니다. 미국은 오랫동안 자동차와 사랑에 빠졌다. SUV 소유자는 열정과 관련하여 다르지 않습니다. 풀 사이즈 포드 소풍이든 스즈키 사무라이이든 상관없이이 차량의 소유자는 운송 수단을 선택하는 것만큼이나 패션계의 진술을합니다. 그리고 의류 패션에서와 마찬가지로 오래된 모든 것이 다시 새로워집니다.

따라서 새 모델 연도가 다가 오면 SUV가 어디에서 왔는지 정확히 파악해야 할 때가 있습니다. 한 명의 저자가 제안한 것처럼 유행이 사라 졌습니까?

초기

많은 사람들이 SUV의 탄생이 "데포 핵 (depot hack)"으로 시작되었다고 믿는다. 창고 해킹은 기차역 (창고)에서 사람들 (오늘의 택시 / 해킹과 유사)과 수하물을 운송하는 차량이었습니다. 그들은 캐리 올 또는 교외로 널리 알려져있었습니다. 디포 해킹은 또한 현대 스테이션 왜건과 가장 오래 실행되는 SUV 모델 인 교외의 진화를 책임지는 것으로 여겨졌습니다. SUV의 또 다른 눈에 띄는 "아버지"는 지프 왜건입니다. 1963 년 Wagoneer가 모델로 소개되었지만 1940 년대 후반에 Willy 's Jeep Wagon이 탄생했습니다. 실제로 Willy 's Wagon은 한때 가족을위한 "유틸리티 차량"이라고 불렀습니다.

교외, 시대의 시작

"교외"라는 용어를 사용하는 제조사와 모델이 많이있었습니다. 실제로, "캐리어"와 "교외"는 1920 년대 초에 자동차 모델에 적용되기 시작했습니다. 초기 SUV는 실용적이고 사람이든화물이든 모두를 운반 할 수있는 수단이었습니다. 20 대, 30 대, 40 대에는 모델명으로이 두 단어를 사용하는 수많은 자동차 브랜드가있었습니다. 그러나 Chevy 's Suburban은 21 세기에 그 이름을지었습니다.

로큰롤 마차

50 년대는 교외와 전차에 변화를 가져 왔습니다. 많은 모델이 이전 모델의 트럭 프레임 대신 자동차 프레임으로 이동했습니다. 닷지는 다양한 교량의 역 마차를 "교외"또는 "교외 캐리 올"로 나열했으며 "나무 마차"는 캘리포니아 서퍼들에게도 멋진 일이었습니다. 주말에 해변에서 서핑 보드와 충분한 장비를 어떻게 휴대 하시겠습니까? 대형 엔진과 고성능이 어디에나 있었고 차량에는 베이비 붐 세대가 큰화물을 운반 할 수있는 충분한 공간이있었습니다.

디스코 "dis"방법, 마차 "datta"방법

70 년대는 우리에게 디스코, 인플레이션, 배기 가스 제어, 높은 가스 가격, 대형 엔진의 죽음 및 고성능을 가져 왔습니다. 연료 효율이 좋은 일본의 소형차와 국가의 배기 가스 정책은 다음 단계의 발전 단계에 추가되었습니다. 그것은 70 년대 레저 슈트처럼 들어 왔습니다. 크라이슬러 미니 밴을 알고 있습니다. 연료 효율이 높고 전 륜구동이었으며 작은 모발과 나쁜 70'ish 스타일의 옷을 가지고 다닐 수있었습니다. 그러나 미니 밴은 크라이슬러를 구하고 SUV가 명성을 되 찾을 수 있도록 도왔습니다.

로널드 레이건 (Ronald Reagan)의 80 년대는 우리에게 더 나은 연료 가격, 낮은 이자율 및 더 섹시하게 느낄 필요성을 가져 왔습니다. 모든 어린이와 어린 이용 좌석이 최신 모델에 맞지 않기 때문에 스포츠카를 구입할 수 없다는 모든 사람들에게 미니 밴을 운전하고 싶은 사람은 누구입니까? SUV를 사용하면 스포티하고 탐험가이며 야외 애호가가 될 수 있습니다.

"나의 길에서 오는 모험을 찾고, 야생으로 태어났다" --Steppenwolf.

80 년대와 90 년대는 트럭 프레임을 SUV로 가져 왔습니다. 포드에는 여전히 실린더를 계산하기 위해 최소한 양손과 손가락이 모두 필요한 엔진이 있습니다 (10 기통 여행). 그것들은 애정대로 육상 바지선이라고 불립니다. 일부는 작은 스쿨 버스보다 더 크게 보입니다. 그들은 한 번의 여행으로 축구 팀을 옮길 수 있습니다! 그러나 정부는 참여하고 SUV의 위험을 부르고 있습니다. 반대로 SUV 군중은 무시할 수 없습니다. 많은 사람들은 SUV가 더 작은 차량을 소유 한 다른 운전자에게는 위험하며 SUV는 너무 많은 연료를 소비하여 환경 친화적이지 않다고 주장합니다. 포드는 실제로 SUV가 다른 차량과 잘 어울리도록 노력했습니다. 예를 들어, 2000 Excursion에는 하단 프레임의 전면에 단단한 강철 막대 (차단기 빔)가 장착되어 있습니다. 이 장치는 충돌 중에 자동차가 여행에서 미끄러지지 않도록 설계되었습니다.

모든 것이 다시 새로운 것

그것은 패션에서 작동합니다. 왜 자동차가 아닌가? 연료 가격이 다시 상승하기 시작하고 SUV 안전에 대한 정부 기관의 지속적인 압박이 가중되면 SUV의 다음 진화의 시작을 볼 수 있습니까? 자동차 섀시에 SUV 버전을 넣은 제조업체가 두 개 이상 있습니다. 이것이 스테이션 왜건의 귀환 일 수 있습니까? 단지 시간이 말해 줄 것이다.