이탈리아 출신의에 토레 부가티 (Ettore Bugatti)는 20 세기 초에 자전거를 만드는 많은 자동차 비전 전문가처럼 출발했습니다. 그는 여러 유럽 자동차 회사를 위해 일련의 초기 자동차를 설계하고 부가티 회사를 설립했습니다.
그가 만든 자동차는 다음과 같습니다.
- 유형 1: 4 엔진 차량 인 Prinetti 및 Stucchi
- 유형 2: Dietrich의 경우; 5.3 리터
- 유형 3: Dietrich의 경우; 7.4 리터
- 유형 4 및 5: Dietrich의 경우; 12.9 리터 레이서
- Mathis의 경우 유형 6과 7; 헤르메스 모델
- Deutz의 경우 유형 8과 9; 오버 헤드 캠
- 유형 10: Deutz의 경우: 1.2 리터 4 기통
갤러리에서 부가티의 역사에서 사진을 참조하십시오.
르 패 트론과 럭키 넘버 13
에 토르 부가티 (Ettore Bugatti)는 1910 년 그릴에 자신의 이름을 붙인 첫 번째 자동차를 생산했습니다.이 타입 13은 프랑스의 스트라스부르 근처 몰스 하임에있는 자동차 Ettore Bugatti에 의해 만들어졌습니다. 차는 20 bhp와 최고 속도 60mph의 1.3-lite 4 기통 엔진을 가지고있었습니다. 에 토르 부가티 (Ettore Bugatti)가 알 수 있듯이 "르 패 트론 (Le Patron)"은 당시 20 대였으며 이미 완고한 것으로 유명했다. 수년 동안 그는 과급기 및 대량 생산과 같은 혁신에 저항하여 30 년 동안 세계에서 가장 훌륭한 수제 자동차, 특히 경주 용 자동차를 만들었습니다.
부가티 블루의 흐림
당시 유럽 대부분의 자동차 제조업체와 마찬가지로 트랙의 혁신은 거리의 디자인에 영향을 미쳤습니다. 또한 구매자는 텔레비전보다 오래된 시대에 구매하도록 장려했습니다. 에 토레 부가티 (Ettore Bugatti)는 1921 년 이탈리아 브레시아 (Brescia)에서 4 위를 차지한 Type 13과 같이 트랙을 지배하는 차를 세웠습니다., "는 2000 대가 새로운 소유자를 찾음으로써 가장 많이 팔린 부가티였습니다. Type 35는 도로에서와 마찬가지로 트랙에서 처음으로 성능을 발휘 한 부가티입니다.
부가티 회사: 가족 사업
자동차 시대 초창기 자동차 제조사와 마찬가지로 부가티는 가족 사업이었다. Ettore의 장남 인 Jean은 1920 년대 말에 회사를 인수했습니다. Jean은 의도 된 왕실 고객을 위해 "Royale"로 알려진 Type 41 (다른 자동차 중에서도)을 담당했습니다. 에 토르의 동생 렘브란트 (Rembrandt)가 조각 한 춤추는 코끼리 후드 장식에도 불구하고 거대한 13 리터의 고급차는 현대 롤스 로이스보다 2 배나 비싸고 많은 구매자를 찾지 못했습니다. Jean은 1939 년 시운전 도중 사망했고 Ettore는 다시 투구를 장악했습니다. 1947 년 에토 레가 사망 한 후 어린 아들 롤랜드가 회사를 이끌었다.
부가티 컴퍼니
제 2 차 세계 대전 후 많은 유럽 자동차 회사들이 살아 남기 위해 고군분투했습니다. Bugatti는 파산을 선언하기보다는 문을 닫았습니다. 그러나 30 년 후, 슈퍼카 열이 지구를 휩쓸 었습니다. 이탈리아 로마노 아티 올리 (Artianoli)는 1991 년에 토레 부가티 (Ettore Bugatti)의 110 번째 생일을 맞아 EB110을 출시함으로써 몰스 하임 공장이 아닌 브랜드를 부활 시켰습니다. 오는 1995 년에 단축되었습니다.
셋째는 매력이다
1998 년 독일의 자동차 제조업체 인 폭스 바겐은 부가티 (Buttati) 이름을 인수하고 몰스 하임 (정확히 동일한 시설이 아니라 새로운 현대식 시설)에 공장을 재개 장했습니다. 2005 년이 회사는 Bugatti Veyron 16.4 및 1000 마력 이상의 백만 달러짜리 슈퍼카와 독특한 말굽 모양의 그릴을 통해 Ettore Bugatti의 속도와 고급 스러움 표준을 준수하겠다는 약속을 이행했습니다.
