구매할 버스 종류를 결정할 때 대중 교통 기관이 내린 결정 중 하나는 크기입니다. 일반적으로 표준 상황의 버스는 보통 여건이있는 일반인이 이용할 수있는 19 개의 장소가있는 38 개가 미국의 대부분의 도시 대중 교통 응용 프로그램에 충분합니다. 그러나 경우에 따라 표준 크기 버스에서 제공하는 것보다 더 많은 용량이 필요합니다. 고부하 요소에 필요한 추가 용량은 굴절 식 또는 이층 버스로 제공 할 수 있습니다. 물론, 버스를 더 자주 운영함으로써 추가 용량을 제공 할 수도 있습니다. 대부분의 대중 교통 기관이 발견하는 만성적으로 까다로운 재정 상황에서는 버스를 자주 운영하는 것보다 승객이 더 나은 선택을 할 수 있습니다. 옵션, 굴절 식 또는 이층 버스가 더 높은 용량을 제공하는 더 나은 선택입니까?
굴절 식 버스와 이층 버스의 차이점
일부 지역에서는 60 피트 및 더 긴 버전이 시도되었지만, 종종 관절 형 버스의 길이는 60 피트입니다. 영국에서 "벤디 (bendy)"버스라고하는 굴절 식 버스는 거의 항상 두 개의 섹션으로 구성되며, 앞쪽 섹션에는 두 개의 차축이 있고 뒷면에는 하나의 차축이 있고 유연한 조인트로 연결되어 있습니다. 2 층 버스는 2 열이 추가 된 표준 40 피트 버스입니다.
영국에서 굴절 식 버스 사용
영국에서는 다 관절 버스가 점점 일반화되고 있지만 이층 버스는 여전히 일반적입니다. 1980 년까지 영국에서 다 관절 버스가 금지되었다는 점에 주목하는 것이 흥미 롭습니다.
미국에서 이층 버스 사용
역사적으로 미국에서 이층 버스의 사용은 로스 앤젤레스와 같은 곳에서 관광객의 사용으로 제한되었습니다. 그러나 2000 년대 후반부터 이층 버스의 사용이 증가했으며 라스 베이거스에 대규모로 배치되고 시애틀 교외 (Snohomish County 's Community Transit)와 BC 주 빅토리아에 소규모 파견단이 배치되었습니다. 메가 버스가 운영하는 도시 간 여행은 또한 연결식 버스를 사용합니다.
왜 미국에서는 이층 버스가 더 많이 사용되지 않았습니까? 첫째, 현재 미국에서는 제조 된 제품이 없습니다. 대부분의 버스를 구매하기 위해 연방 자금을 사용하는 대중 교통 기관은 Buy America Act를 준수해야합니다. 그렇게하려면 제조업체를 유혹하는 데 상당한 주문이 필요합니다. 둘째, 유지 보수 시설과 차고는 완전히 재건되어야하는데, 이층 버스가 분명히 명백한 버스보다 우월한 경우에만 정당화되는 막대한 비용입니다. 다음 섹션에서 설명하는 것처럼 그렇지 않습니다. 셋째, 낮은 오버행과 교통 신호로 인해 미국에서는 이층 버스를 사용하기가 어렵습니다. 때때로 이층 버스가 고가도로 지나쳐 비극적 인 결과를 낳았습니다.
어떤 버스가 더 낫습니까?
굴절 식 버스는 일반적으로 이층 버스에 비해 몇 가지 장점이 있는데, 이는 영국, 아일랜드 및 전통적으로 이층에 의해 지배되었던 다른 지역에서 왜 더 일반적이되었는지 설명하는 데 도움이됩니다. 주된 것은 용량입니다. 2 층의 계단으로 채워진 방과 상단 데크의 헤드 룸 방지 스탠드가 없기 때문에 관절 형 버스는 2 층보다 50 % 더 많은 인원을 수용 할 수 있습니다. 최대 용량, 120 대 80). 또 다른 장점은 관절 형 버스가 차량이 움직이는 동안 이층 버스의 계단을 오르는 사람들과 관련된 안전 문제를 피한다는 것입니다. 굴절 식 버스는 문이 점점 넓어지고 선회 반경이 더 좋고 무게 중심이 더 낮아 일반적으로 연비가 좋아서 더 빨리 탑승 할 수 있습니다. 마지막으로 계단식 버스는 계단과 바퀴 우물로 인해 1 층에 공간이 거의 없기 때문에 노인과 장애인에게 훨씬 나은 접근성을 제공합니다.
물론, 다 관절 버스는 길이가 길기 때문에 더 많은 연석 공간이 필요합니다.
위의 기준은 관절 형 버스를 버스 고속 운송에 최적의 선택으로 만듭니다. 또한, 적절한 엔진 동력 관절 식 버스가 더 빠른 속도로 작동되는 경향이 있다고 가정합니다. 운전자는보다 안정된 느낌으로 인해 더 빠른 속도로 더 안전하게 운전할 수 있습니다.
전반적으로, 이층 버스는 명백한 관광지 느낌을 가지고 있지만, 위의 이유로 인해 버스는 고용량 운송에 더 나은 선택입니다.
