자동차 나 트럭 엔진에 엔진 오일의 중요성을 충분히 강조 할 수는 없습니다. 당신의 기름은 많은 목적으로 사용됩니다. 그것 없이는, 당신은 곧 길가에있을 것입니다. 그렇기 때문에 차량 아래에서 기름진 검은 점을 찾기 위해 너무 조심해서 기름이 새는 이유입니다. 당황하기 전에 모든 오일 누출이 큰 것은 아닙니다. 그것은 완전히 사실이 아니며, 엔진이 매우 부족하거나 엔진 오일을 떨어 뜨릴 수있는 것은 큰 문제가 될 수 있습니다. 그러나 여전히 진입로의 작은 지점에 대해 당황 할 필요는 없습니다. 게다가 기름을 정기적으로 점검하지 않습니까? 100, 000 마일 이상이있는 대부분의 자동차는 기름이 바뀔 때마다 약간의 기름을 태울 것입니다. 변경 사항 사이에 필요에 따라 엔진 오일을 추가하면 괜찮습니다.

당신이 발견 한 기름 누출로 돌아가십시오. 오일 누출이 발생할 수있는 곳이 몇 군데 있습니다. 트릭은 누출의 원인과 유출 속도를 파악하는 것입니다. 오일 누출 원을 울리는 가장 신뢰할 수있는 방법은 엔진을 청소하는 것입니다. 깨끗한 엔진을 사용하면 오일이 퍼지기 전에 오일이 스며 나오기 시작할 수 있습니다. 이는 상당한 양의 누출이있을 수 있으므로 오일 교환 사이에 정기적으로 오일을 추가 한 경우 특히 중요합니다. 먼저 엔진을 청소할 수 없으면 오일이 가장 신선한 곳을 찾아야합니다. 오일이 엔진을 빠져 나가면 매우 유동적입니다. 물이 뚝뚝 떨어지고 튀어 나오면서 총알을 집어 들고 두껍고 울퉁불퉁하며 일반적으로 더 나쁘다.

깨끗하거나 더러운 엔진을 처리하든 엔진 상단에서 오일 누출 검사를 시작하십시오. 맨 위에 오일 누출의 원인이 될 수있는 몇 가지가 있습니다. 누출이 엔진에서 높은 경우 밸브 커버 개스킷이 가장 범인 일 것입니다. 그러나 크랭크 케이스에 연결된 파이프가있는 많은 자동차에는 PCV 밸브도 있습니다. 이 부분이 마모되거나 느슨해지면 누출 될 수 있습니다.

검사 결과 엔진이 내려 가면 헤드 개스킷과 같은 오일 누출의 원인이 될 수있는 절반 정도의 지점에 도달하게됩니다. 헤드 개스킷은 실린더 헤드 (또는 헤드)와 엔진 블록 사이에 있습니다. 이 개스킷의 양쪽에서 서로 연결된 통로를 통해 오일이 이동하므로 여기 주위에 많은 오일이 흐릅니다. 내부에 머물러 있어야하지만 헤드 개스킷이 잘못되면 누출이 생길 수 있습니다. 헤드 개스킷이 끊어 졌다는 또 다른 징후는 냉각수의 오일일 수 있으며 냉각 시스템을 통해 떠 다니는 연한 갈색 거품으로 나타납니다.

더 아래로 내려 가면 오일 누출 개스킷 인 오일 팬 개스킷이 원하는 개스킷으로 이동합니다. 오일 팬이 엔진의 맨 아래에 매달려 있으며 오일 교환을 위해 오일을 배출하는 곳입니다. 오일 팬에는 항상 많은 오일 슬로 싱이 있으므로 작은 가스켓 고장조차도 충분히 스며들 수 있습니다.

물론, 기름을 샐 수있는 다른 곳이 있지만 가장 일반적인 곳입니다. 일반적인 지점에서 찾지 못하면 누출이 발견 될 때까지 계속 검색하십시오. 어디에 있든 엔진에 오일을 지속적으로 추가하여 고정하거나 처리해야합니다.