점화 플러그 유정에 오일이 가득 차면 유정을 막는 O- 링이 유분 및 잔해를 방지하기 위해 열화되어 누출되기 시작했음을 의미합니다. 밸브 커버 볼트를 조여 누출을 해결할 수도 있지만 밸브 커버 개스킷과 웰 씰을 교체하지 않는 것보다 더 자주 필요합니다.
우물에 기름
이 누출을 처리하지 않으면 스파크 플러그 부트가 팽창하여 엔진에서 화재가 발생할 수 있습니다. 이 누출을 발견하자마자 수정해야합니다. 점화 플러그의 오일은 밸브 및 피스톤의 뒤틀림 또는 파손 또는 헤드 개스킷 파손과 같이 모터의 여러 영역에 광범위한 손상을 줄 수있어 더 큰 문제를 일으킬 수 있습니다. 해결되지 않은 상태로두면 엔진 성능이 저하 될뿐만 아니라 엔진에 불이 붙을 수도 있습니다.
클래식 자동차는 특히 점화 플러그로 오일이 누출되는 경향이 있으므로 누출이 어디에서 발생하는지 평가할 때 무엇을 찾아야하는지 아는 것이 중요합니다. 시작하기 가장 좋은 장소는 일반적으로 밸브 덮개를 교체해야하는지 여부를 확인하는 것입니다.
누출을 해결하는 방법
스파크 플러그를 완전히 교체 할 필요는 없습니다. 종종 밸브의 일부, 특히 덮개를 교체하는 것만으로도 오일이 채워진 점화 플러그를 잘 고정시키기에 충분합니다.
개스킷이 점화 플러그 주위에 잘 밀봉되어 있지 않으면 오일이 해당 영역으로 누출 될 가능성이 높아져 위에서 설명한대로 엔진에 문제가 생길 수 있습니다. 이것이 가장 일반적인 문제의 원인이지만 고장난 피스톤 또는 마모 된 밸브 가이드도이 문제를 일으킬 수 있으므로 정비사도 이러한 문제를 조사해야합니다.
이상적으로, 작업 자나 정비사는 밸브 레벨 개스킷, O- 링 씰, 피스톤, 피스톤 압축 링 및 밸브 가이드를 점검하여 표면 레벨 밸브 씰보다 더 손상 될 가능성을 배제해야합니다.
점화 플러그 출력에 영향을 미치는 기타 문제
오일 충전 스파크 플러그 우물이 일반적인 문제이지만, 특히 스파크 플러그 및 관련 부품과 관련하여 엔진에서 화재를 일으킬 수있는 다양한 요인이 있습니다.
예를 들어, 점화 플러그 와이어는 차량의 엔진 점검 표시등이 켜지는 다양한 방식으로 고장날 수 있습니다. 스파크 플러그 와이어를 정기적으로 절연체가 끊어 졌는지 점검해야합니다. 아크가 발생하거나 스파크가 약하거나 스파크가 전혀 발생하지 않아 가스 주행 거리에 영향을 줄 수 있습니다.
종종 엔진 성능에 관계없이 30, 000 마일마다 발생하는 스파크 플러그 와이어를 교체해야하는 경우가 있습니다. 스파크 플러그를 변경하는 경우 와이어 변경을 동시에 고려하십시오.
집에서 이러한 검사 및 / 또는 수정을하는 것이 불편한 경우, 정비사는 문제를 평가하고 필요한 수리를하기 위해 철저한 검사를 수행 할 수 있습니다.
