수년 동안 포뮬러 1 자격은 모든 자동차가 동시에 운행되고 가장 빠른 운전자가 극 위치를 차지하고, 두 번째로 빠른 위치가 두 번째 위치를 차지하는 등 1 시간의 세션이었습니다. 그러나 랩과 타이어에 제한이있어 가장 빠른 자동차- 페라리의 마이클 슈마허 (Michael Schumacher)와 같이-마지막 순간까지는 전혀 트랙에 올라가지 않았다. 그것은 광경이 아니었고 규정을 변경해야했습니다.
하나의 총격에서 다른 총격으로
2002 년 국제 경기 연맹 (International Automobile Federation)의 스포츠 규칙 제작 기관은 예선 시스템을 2 시간짜리 싱글 랩 총격전으로 만들었으며, 각 운전자는 한 번만 랩을 돌렸다. 그것은 결국 1 시간으로 줄어들었지만 가장 강한 운전자가 실수를하고 혼돈 된 그리드를 일으킨 경우를 제외하고는 여전히 흥분하지 못했습니다. 추가 조정이 필요했지만 새로운 아이디어가 곧 도착하여 형식이 바뀌고 매끄럽게되었습니다.
승리의 공식이 마침내 발견되다
마지막으로 2006 년에 Formula 1은 지금까지 가장 복잡하면서도 가장 흥미로운 시스템을 만들어 냈습니다. 단 하나의 결함이 있었으며, 마지막 세션의 처음 10 분 정도는 자동차가 아무 것도하지 않고 몇 분 동안 연료를 태우기 위해 바퀴를 돌리는 데 소비되었습니다. 마지막 세션이 10 분으로 변경되었을 때 2008 년에 수정되었습니다. 작동 방식은 다음과 같습니다. 토요일 오후 2시에 팀은 1 시간의 자격 세션을 세 부분으로 나눕니다.
Q1: 처음 20 분 (Q1) 동안 트랙의 모든 차량이 가장 빠른 시간을 설정하려고합니다. 가장 느린 7 대의 자동차가 제거되어 하단 그리드 위치를 얻습니다. 운전자는이 짧은 시간 동안 원하는만큼 랩을 완수 할 수 있습니다.
Q2: 2시 27 분에서 2시 42 분까지 남은 15 대의 자동차가 또 다른 라운드를 수행하며 이전 랩 타임이 취소되었습니다. 가장 느린 5 대의 차량이 제거되고 그리드 위치 11 ~ 15를 취합니다. 나머지 운전자는 폴 위치가 결정되는 상위 10 개의 슛 아웃으로 진행합니다.
Q3: 2시 50 분에서 3 시까 지 마지막 10 대의 자동차가 극 위치 또는 그리드의 1 위 자리를 놓고 싸워 10 위 이상입니다. 자동차는 트랙의 수많은 랩을 완료하는데, 보통 최종 그리드가 결정되기 전에 10 분 동안 두 번의 런을 완료합니다.
차량이 고장 나고 서킷에서 멈추거나 트랙 마샬이나 팀원에 의해 피트 레인으로 밀린 경우, 그 차량이나 그 운전자는 자격 세션에 더 이상 참여할 수 없으며 자격을 갖춘 곳에서 경주를 시작할 수 있습니다 이후에 위약금이 부과되지 않는 한 결과.
거칠고 미친 시간
이 새로운 시스템은 3 가지의 별개의 흥미로운 이벤트로 자격을 갖추 었습니다. 또한 때때로 전체 그리드가 궤도에 있기 때문에 운전자가 다른 운전자에 의해 차단되는 것에 대해 자주 불만을 제기함에 따라 더 많은 논란이 일어났습니다. 여러 대의 자동차가 동시에 트랙을 밟아가는 관중들을 위해 더 많은 쇼를 제작했지만, 아무도 Q2가 시작될 때 전혀 외출 할 수없는 조용한 순간을 만들어 냈습니다.
업데이트-F1이 변경을 시도한 경우
F1은 2016 시즌 동안 일을 시작하려고 시도했으며 위에서 설명한 많은 사랑을받는 녹아웃 형식에서 벗어나 매 90 초마다 운전자가 탈락하는 제거 스타일 형식을 선택했습니다. 여전히 세 번의 세션이 있었지만 타이밍이 변경되었으며 8 명의 드라이버 만 Q3에 통과했습니다.
팬, 드라이버 및 팀 모두에게 인기가 없었으며 모두 이전 형식을 다시 가져와야했습니다. 제거 스타일 형식으로 두 번의 레이스를 한 후에는 비닝되어 기존 시스템이 반환되었습니다.
