작은 금속 조각을 타이어에 집어 넣으면 아마 그립력이 좋아질 것입니다. 우리 모두가 그것에 동의 할 수 있다고 생각합니다. 스터드 타이어는 항상 얼음과 딱딱한 눈에서 상당한 그립의 이점을 제공하지만 이러한 장점은 몇 가지 큰 단점에 의해 균형을 이룹니다.

스터드 타이어의 가장 큰 문제는지면에 얼음이나 눈이 없을 때 스터드가 극도로 커져서 작은 금속 조각을 타이어에 넣으면 일어날 수 있다는 것입니다. 건조한 도로 표면에 약간의 손상. 따라서 스터드 타이어는 눈과 얼음이 들어오고 사계절 내내 머무르는 장소에서 실제로 가장 잘 사용됩니다. 많은 주에서 스터드 타이어를 차에 장착 할 수있는시기와 차가 떨어져야하는시기를 규제합니다.

실제로 사용 가능한 스터드 타이어는 스터드를 추가 옵션으로 사용할 수 있도록 설계된 "스터드 가능"헤비 듀티 스노우 타이어입니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

파이어 스톤 윈터 포스

파이어 스톤의 윈터 포스는 옵션 스터드를 수용 할 수 있도록 제작 된 자동차와 미니 밴을위한 공격적인 트레드 스노우 타이어입니다.

피렐리 겨울 조각 가장자리

피렐리는 오랫동안 초 고성능 겨울 타이어 시장에서 주요한 역할을 해왔습니다. 그들의 SottoZero II 스터드 타이어는 간단히 얼음 위의 육상 속도에 대한 세계 기록 보유자였습니다. 윈터 카빙 엣지 (Winter Carving Edge) 타이어는 그다지 공격적이지는 않지만 다소 일반 자동차 용으로 제작되었습니다. 대부분의 Pirelli 타이어와 마찬가지로 Carving Edge에는 생태적으로 지속 가능한 타이어를 만들기위한 Pirelli의 "ACT"노력의 일환으로 아로마 오일이 함유되어 있지 않습니다.

일반 알 티맥스 북극

일반은 다소 신 나지 않은 타이어라면 적당하고 견고하며 저렴합니다. 반면 Altimax Arctic은 오랫동안 스터드 가능 스노우 타이어 중 최고 목록으로 명성을 얻었습니다.

노키아 Hakkapeliitta 7

Nokian은 스터드 성능을 위해 특별히 설계된 몇 안되는 타이어 중 하나를 만들고, Finns는 다시 한 번 눈 타이어에 대해 진지한 것을 증명합니다. Nokian Hakka 7은 기존의 스터드 가능 스노우 타이어와 매우 다르기 때문에 클래스 자체에있을 수도 있습니다.

전통적으로 스터드는 원형 점으로 만들어졌습니다. 얼마 전 Nokian은 사각 스터드를 만들기 시작하여 스터드에 물린 가장자리를 제공하여 그립력을 향상 시켰습니다. Hakka 7은 이제 스터드의 성능을 향상 시키도록 설계된 특수한 사이 핑 패턴을 사용하여 특수 제작 된 트레드 블록으로 설정된 사다리꼴 스터드를 갖추고 있습니다. Nokian의 "Eco Stud"시스템은 스터드의 뒷면과 타이어의 단단한 고무 사이에 완충층을 배치합니다. 이러한 스터드는 일반 스터드에서 발생하는 일부 소음을 흡수하는 경향이 있으며 일부 포장 손상도 줄일 수 있습니다.

결론

스터드 타이어는 의심 할 여지없이 눈과 얼음 그립과 관련하여 "큰 총"입니다. 당신은 그들을 쫓아내는 문제로 가기 전에 큰 총이 필요하다는 것을 확신하고 싶습니다. 스터드에게는 날마다 또는 주마다 바뀌는 조건이 최선의 상황이 아닙니다. 겨울철에 눈이 녹거나 운전의 대부분이 쟁기질 된 거리에 있다면, 스터드 타이어가 최선의 선택이 아닐 것입니다. 정말로 필요한 경우 대개 알 것입니다.