오토바이를 타기 전에 앞 / 뒤 브레이크 사용 방법과시기를 이해해야합니다. 초보자는 변속 및 카운터 조향과 같은 기술을 고수하는 경향이 있지만 제동은 마스터하는 첫 번째 기술입니다. 오토바이 제동의 메커니즘을 이해하면 사고 나 사망으로 이어질 수있는 가장 일반적인 실수를 저지를 가능성이 훨씬 줄어 듭니다.
사용할 브레이크
균형은 오토바이의 역학에 매우 중요하므로 대부분의 자전거에는 개별적인 앞뒤 브레이크 컨트롤이 있습니다. 대부분의 전문가들은 제동 노력의 약 70 %가 오른쪽 그립의 핸드 레버를 사용하는 앞바퀴로, 오른쪽 풋 페달로 작동되는 후면으로 30 %를 가야한다는 데 동의합니다. 앞쪽 브레이크는이 수준의 노력이 필요합니다. 속도가 느려지면 자전거의 균형이 뒷바퀴에서 앞쪽으로 이동하기 때문에 앞 타이어가 더 많은 하중을 처리 할 수 있고 제어 할 수 없습니다. 뒷 타이어에 힘이 덜 가해지면 휠을 잠그고 밀기가 훨씬 쉬워 져 제어력이 떨어집니다.
자전거에 따른 제동
70/30 제동 비율은 주행중인 자전거 유형에 따라 약간 변할 수 있습니다. 순양함과 초퍼는 안장의 뒤쪽 위치로 인해 뒷바퀴에 더 많은 무게를 실어 주므로 더 많은 뒷 브레이크를 처리 할 수있는 반면, 스포츠 자전거는 포크가 더 수직이고 휠베이스가 더 짧기 때문에 더 높은 앞 브레이크 노력을 견딜 수 있습니다. 흙 자전거는 지형이 느슨하기 때문에 앞 브레이크 사용을 거의 볼 수 없습니다. 숙련 된 라이더의 손에 리어 타이어를 밀어 내면 모타 드 또는 슈퍼 모토 자전거가 느려질 수 있습니다.
제동하기 어렵다
자전거의 제동 성능을 자세히 파악하는 것이 자전거를 제어하는 데 중요하므로 안전한 환경에서 이러한 한계를 탐색하는 것이 좋습니다. 버려진 주차장에서 반복되는 정차를 연습하면 타이어 미끄러짐을 유발하는 많은 노력을 느낄 수 있습니다. 앞쪽 만, 뒤쪽 만 멈춘 다음 두 가지를 조합하여 멈추십시오. 그렇게하면 비상시에 브레이크를 얼마나 힘들게 적용 할 수 있는지 알 수 있습니다.
자전거의 브레이크에 익숙해지면, 체중 이동의 느낌이 더 분명해지기 시작합니다. 앞쪽을 충분히 세게 멈 추면 뒷바퀴가 위로 올라갈 수 있으며 뒷 브레이크를 충분히 세게 사용하면 미끄러질 수 있습니다. 또한 더 빠른 속도로 더 많은 압력을 가하면 도망 갈 수 있습니다. 이러한 한계를 배우면 예상치 못한 상황에 대비할 수 있습니다.
린 각도 문제
타이어는 똑바로 세울 때 가장 효과적이므로 자전거를 기댈 때 염두에 두어야합니다. 타이어 그립의 100 %가 똑바로 세운 상태에서 약 90도 정도 도로와 완전히 접촉 할 때 사용 가능하다고 가정 해 봅시다. 그 각도가 감소하기 시작하면 타이어의 그립 유지 능력도 떨어집니다. 앞 브레이크를 밟아 타이어를 똑바로 세우면 타이어가 풀리지 않을 수 있지만, 타이어를 기울일 때 같은 노력으로 미끄러질 수 있습니다. 견인력의 상실로 인해 타이어를 바로 잡아 당겨서 제거 할 수 있습니다. 오토바이가 회전하는 동안 약간의 제동 노력이 적용될 수 있지만, 제동 각도가 증가하면 자전거는 브레이크 입력에 대한 내성이 훨씬 떨어집니다. 회전하는 동안 브레이크를 밟을 때는주의를 기울여야하며, 회전하기 전에 모든 브레이크가 작동하지 않는 경우 대부분을 시도하십시오.
도로 조건 및 제동
도로 상황에 따라 제동 기술이 달라야하므로 견인력이 충분할 때 오토바이의 앞 브레이크를 잘 활용해야합니다. 앞면을 잠그면 자전거를 쉽게 잃을 수 있습니다. 도로가 젖어 있거나 미끄러 져 있으면 후면을 잠그는 것이 중요하지 않습니다.
교차로 및 주차장과 같이 기름이 많이 쏟아지는 지역에 특별히주의를 기울이십시오. 미끄러운 표면이 의심되는 곳에서 뒷 브레이크를 드래그하면 앞 타이어가 미끄러지는 느낌이들 때 백업 계획을 세우게됩니다. 빠른 반사 작용이 필요하므로 가드를 유지하고 앞쪽 슬라이드보다 뒷바퀴 잠금 장치에서 복구하는 것이 훨씬 쉽다는 것을 기억하십시오.
먼지 자전거를 타는 것은 앞 브레이크를 거의 사용하지 않기 때문에 오프로드를 타면 그 규칙이 다른 수준으로 올라갑니다. 일부 트레일을 칠 계획이라면 앞 브레이크 레버에서 손을 떼는 습관을 들여야합니다. 그렇지 않으면 필요한 것보다 더 자주 흙을 시음하는 데 익숙해 질 수 있습니다.
연결된 브레이크
많은 스쿠터, 투어링 바이크, 순양함 및 스포츠 바이크에는 단일 레버를 통해 앞 브레이크와 뒷 브레이크를 모두 작동 시키도록 설계된 연결된 브레이크가 장착되어 있습니다. 일부 시스템은 후면에서 전면으로 만 연결되고 다른 시스템은 양방향으로 작동하지만 목표는 모두 동일합니다. 프론트 브레이크와 리어 브레이크 중에서 선택하는 것과 관련된 추측을 제거합니다. 대부분의 라이더는 연결된 제동 시스템으로 생성 된 것만 큼 짧은 정지 거리를 생성 할 수 없지만이 기능은 성능 중심 애호가에게 항상 인기있는 것은 아닙니다.
잠금 방지 제동 시스템
많은 자전거에는 ABS (anti-lock braking systems)가 있으며, 이는 미끄러짐을 방지하기 위해 타이어 슬립을 감지하고 브레이크를 "펄스"하도록 설계되었습니다. 이 시스템을 통해 운전자는 타이어를 잠그지 않아도 손이나 브레이크 레버에 최대한의 노력을 기울일 수 있지만 자전거를 몸에 기대어도 ABS가 효과적이지 않습니다.
젖거나 험한 견인 상황에서 ABS 장착 자전거의 정지 거리를 맞추는 것은 어렵지만 모든 운전자가 전산화 된 브레이크 개입에 열성적인 것은 아닙니다. 원하는 오토바이가 있는지 여부에 관계없이 몇 대의 오토바이를 시운전하십시오.
