보트 엔진 용 6 가지 구동 유형

보트 소유자는 모터 또는 드라이브라고도하는 엔진 선택과 관련하여 다양한 선택을 할 수 있습니다. 보트 엔진의 기본 기계적 원리는 자동차, 트럭 또는 기타 차량에 동력을 공급하는 엔진과 같은 내부 연소 엔진과 동일합니다. 그러나, 연료의 연소에 의해 방출 된 에너지가 타이어에 장착 된 휠 세트에 동력을 공급할 때 육상 차량이 전진하는 반면, 구동축이 프로펠러를 돌리면 보트가 전진한다.

인보 드 드라이브

드라이브 라는 용어는 모터 및 엔진과 상호 교환이 가능하므로 내장 드라이브 는 단순히 보트 안에 포함 된 선박 엔진입니다. 내장 드라이브의 경우 샤프트, 방향타 및 지주가 보트 아래쪽에 위치하여 상인방이 깨끗하게 유지됩니다.

인보 드 드라이브는 휘발유 또는 디젤 연료로 구동 할 수 있으며 단일 또는 트윈 엔진을 사용할 수 있습니다. 선박용 V- 드라이브 엔진은 기존의 인보 드 드라이브보다 보트의 선미에 더 가까운 수정 된 기존의 인보 드 드라이브입니다.

인보 드 모터는 1 기통에서 12 기통 모델까지 다양하지만 자동차 엔진에서 파생되는 것이 많기 때문에 4 기통 또는 6 기통 엔진이 가장 일반적입니다. 일부 내장 모터는 공랭식이며 다른 일부는 수냉식 시스템을 사용합니다. 자동차와 비슷한 담수 라디에이터 또는 호수 또는 해수를 가져와 엔진을 냉각시키는 워터 펌프 시스템입니다.

계신 모터

선외 모터는 대부분의 담수 어선과 많은 유람선에서 볼 수있는 가장 일반적인 보트 추진 유형입니다. 그들은 보트의 상인방으로 알려진 후면 벽에 장착 된 독립적 인 엔진 유닛입니다. 각 장치에는 엔진, 프로펠러 및 조향 제어 장치가 있습니다. 대부분의 장치에서 스티어링 휠에 연결된 케이블은 실제로 전체 모터 장치를 회전시켜 스티어링을 제공합니다. 보트를 물 안팎으로 쉽게 옮길 수 있도록 전체 모터 장치를 물 위로 피벗 및 피벗 할 수 있습니다.

2 기통 및 3 기통 모델이 가장 일반적이지만, 내장 드라이브 시스템에서 사용 가능한 전력에 필적하는 V-6 및 V-8 엔진을 포함하여 매우 큰 선외기 모터도 사용할 수 있습니다. 대부분의 모터 유형은 회전 프로펠러를 구동하지만 일부는 시스템을 통해 물을 쏘아서 선박을 움직이는 제트 추진 시스템입니다.

스턴 드라이브 (보드 내외)

선내 / 외부 선박 모터라고도하는 스턴 드라이브는 일부 세계에서 최고라고 생각합니다. 엔진은 트랜 섬 전방에 장착되며, 트랜 섬을 통과하는 샤프트가 물 아래 보트 외부에 위치한 구동 장치로 전달됩니다.

선외 하부 유닛과 유사하게, 이 엔진 부분에는 프로펠러가 있으며 보트를 조종하기위한 방향타 역할을합니다. 선 외부와 마찬가지로 선미 구동 장치의 하단 구동 장치를 위로 돌려 보트를 물 속으로 이동시킬 수 있습니다.

엔진 크기는 더 큰 선외 모터와 비슷합니다. 4 기통 및 V-6 엔진이 일반적입니다.

표면 드라이브

표면 드라이브는 주로 고성능 보트에서 사용되는 특수 드라이브이며 추진력을 높이기 위해 수면을 "구멍을 뚫는"프로펠러를 구동하는 엔진이 내장되어 있습니다. 그들은 보트의 플래닝 웨이크에서 물의 반과 반에서 작동하며, 상인방을 통해 거의 수평으로 나가는 프로펠러 샤프트가 있습니다. 이 드라이브는 드라이버가 빠른 속도를 원할 때 사용됩니다. 담배 보트와 같은 레이싱 보트는 표면 구동 시스템을 사용합니다.

제트 드라이브

개인용 선박 또는 초대형 보트에서 가장 많이 사용되는 제트 드라이브는 프로펠러를 대체하여 선박의 선미에서 나오는 고압 공기를 사용하여 보트를 물로 밀어냅니다. 워터 제트는 선체 아래에서 물을 끌어와 임펠러를 통과하여 보트를 조종하는 움직일 수있는 노즐을 통과시킵니다. 소형 보트에서 제트 드라이브는 매우 빠른 가속의 이점이 있지만 연비와 관련하여 상당히 크고 효율적이지 않습니다. 제트 스키는 이런 종류의 모터를 사용합니다.

포드 드라이브

포드 드라이브는 프로펠러 유닛이 보트의 바닥 선체를 통해 엔진 바로 아래로 확장되는 시스템입니다. 이 시스템 중 가장 잘 알려진 것은 Volvo Penta Inboard Performance System (IPS)으로 2005 년에 레저 용 보트에 사용할 수있게되었습니다.

볼보 IPS의 경우 프로펠러가 구동축 앞에 설정되어 보트가 실제로 물을 통해 당겨지지 않고 당겨집니다. 이를 통해 효율성과 속도가 최대 20 % 향상됩니다. 다른 포드 드라이브 모델은 프로펠러가 드라이브 샤프트 유닛 뒤에 장착되어 보트를 전통적인 방식으로 밀어냅니다.

포드 드라이브는 일반적으로 쌍으로 장착되므로 보트를 매우 쉽게 조종 할 수 있습니다. 포드를 개별적으로 제어하면 보트가 제자리에 머무르는 동안 그대로 축에서 회전 할 수있어 좁은 분기에 도킹 또는 보트를 타는 데있어 결정적인 이점입니다.