이제는 모든 주에서 운전자 또는 승객으로서 자동차에서 안전 벨트를 착용해야합니다. 또한, 유아와 유아는 일종의 특수 카시트에 있어야합니다. 다른 차량의 구속 조건이 주어지면 버스에 안전 벨트가없는 이유는 무엇입니까?

안전 벨트는 버스를 더 안전하게 만들지 못합니다

적어도 스쿨 버스의 주된 대답은 (버스와 안전 벨트에 대한 모든 연구가 스쿨 버스에 집중되어 있다는 것입니다) 안전 벨트는 학교 버스를 더 안전하게 만들지 않는다는 것입니다. 전체적으로, 스쿨 버스 여행은 매년 스쿨 버스 승객들에게 소수의 사망자가 발생하여 자동차를 타는 것보다 40 배 더 안전하게 여행하는 가장 안전한 방법입니다.

스쿨 버스의 안전에 대한 설명은 구획화라는 개념으로 설명됩니다. 구획화에서 스쿨 버스의 좌석은 서로 매우 가깝게 배치되어 있으며 등받이가 매우 넓습니다. 결과적으로 사고로 인해 학생은 에어백의 초기 버전과 같은 패딩 시트백으로 매우 짧은 거리로 추진됩니다. 또한, 스쿨 버스에서 사람들이 지상에 앉아 있다는 사실은 자동차의 충격 위치가 좌석 아래에서 발생하기 때문에 안전을 강화합니다.

스쿨 버스와 고속 버스는 모두 좌석이 높은 좌석과 좌석이 높은 좌석을 갖추고 있지만, 시내 버스에 대해서도 마찬가지입니다. 실제로, 횡 방향 시트 (버스 측면과 평행을 이루는 시트)는 충격을 흡수 할 수있는 앞 시트와 관련하여 보호 기능이 없습니다. 또한 저층 버스를 구매하는 거의 보편적 인 추세로 인해 특히 노인 및 장애인 승객이 버스를 타고 내리는 것이 훨씬 쉬워졌지만 충돌시 다른 차량이 종료 될 수 있음을 의미합니다. 좌석 공간에서.

안전 벨트는 버스 비용을 크게 증가시킵니다

버스에 안전 벨트가없는 또 다른 대답은 비용입니다. 시트 벨트를 버스에 추가하면 각 버스 비용에 $ 8, 000 ~ 15, 000가 추가 될 것으로 추정됩니다. 또한 안전 벨트는 현재 좌석으로 사용되는 공간을 차지하므로 각 버스의 좌석 수는 줄어 듭니다. 안전 벨트가 차지하는 버스의 추가 공간은 같은 수의 사람들을 태우기 위해 버스 함대가 최대 15 % 증가해야 함을 의미합니다. 이러한 증가는 대중 교통 차량이 과밀 한 도시에서 특히 어려울 것입니다.

장애에도 불구하고 버스에서 안전 벨트를 요구하는 데 약간의 진전이있었습니다

안전 벨트를 설치하는 것이 안전 개선에 크게 도움이되지 않을 것이라는 사실에도 불구하고 2018 년에 8 개 주에서는 스쿨 버스 (아칸소, 캘리포니아, 플로리다, 루이지애나, 네바다, 뉴저지, 뉴욕)에 안전 벨트가 필요합니다. 텍사스 주 – 일부 주에서는 법에 따라 적절한 자금이 필요합니다.

반면, 연방 전선에서는 안전 벨트를 요구하는 법안 통과와 고속도로 코치의 기타 안전 개선에 관한 소문이 있었지만 최근 치명적인 버스가 증가함에 따라 강도가 증가했습니다. 충돌합니다. 어쨌든 스쿨 버스 산업과 달리 고속도로 코치 산업은 법안을 기다리고 있지 않습니다. 이제 새로운 코치의 최대 80 %가 안전 벨트를 설치했습니다. 불행히도, 15 년에서 20 년 정도의 고속도로 코치의 긴 수명주기를 감안할 때, 모든 사람들이 안전 벨트를 갖기까지는 시간이 걸릴 것입니다.

스쿨 버스 및 고속도로 코치와 달리 시내 버스에는 안전 벨트를 요구하는 움직임이 거의 없었습니다. 실제적인 관점에서 볼 때 시내 버스에는 안전 벨트가 거의 필요하지 않은 것 같습니다. 현대식 저층 도시 버스의 설계는 학교 및 고속도로 버스의 설계보다 안전하지 않지만 도시 버스가 35mph 이상의 속도로 거의 운행하지 않는다는 사실은 모든 충돌이 경미 할 수 있음을 의미합니다. 또한 대부분의 시내 버스 여행은 짧고 많은 여행에 서있는 승객이 있기 때문에 안전 벨트가 있으면 차이가 훨씬 줄어 듭니다.

승객이 안전 벨트를 착용했는지 여부에 관계없이 모든 버스는 운전자를위한 안전 벨트를 제공하며 대부분의 버스 회사는 운전자가 충돌시 대시 보드 또는 윈드 실드와의 충돌을 피하기 위해 안전 벨트를 착용하게합니다.