2 세대 Dodge Charger와 같은 클래식 머슬카 또는 1 세대 Chevrolet Monte Carlo와 같은 General Motors 제품이 있다면 아마도 진공 발전을 보았을 것입니다. 이 구식 시스템이 제대로 작동하면 차를 운전하는 것이 즐거움입니다.
그러나 진공 전진이 오작동 할 때, 전능 한 근육 자동차는 부분 스로틀 상태에서 성가신 걸림돌 또는 힘 부족을 개발합니다. 이러한 유형의 문제를 피하려면 진공 사전 점검을 정기적으로 실시하여 제대로 작동하는지 확인해야합니다.
진공 다이어프램 악화의 증상
노후화 자동차와 관련하여 고무 부품이 가장 먼저 열화되는 경우가 많습니다. 수동 변속기 연료 펌프 또는 자동 변속기에 장착 된 진공 조절기를 다루더라도 다이어프램이 영원히 지속되지 않는다는 단순한 사실입니다. 연료 펌프의 경우 손상된 다이어프램은 hole 구멍을 통해지면에 날 연료를 떨어 뜨려 운전자에게 문제가 있음을 알립니다.
자동 변속기의 경우 진공 변조기 누출로 인해 엔진이 변속기 유체를 연소실로 끌어 당겨 변속기 변속 문제와 함께 많은 연기가 발생합니다. 진공 전진의 핵심은 적용된 진공 압력을 고급 타이밍으로 변환하는 고무 다이어프램입니다. 이 다이어프램이 악화되기 시작하면 증상이 느리게 나타나고 눈에 띄지 않게됩니다.
결국 열화는 진공 진행이 더 이상 타이밍을 조정하지 않는 지점에 도달하여 엔진이 차량의 무게를 움직일 때 주저합니다. 이러한 전력 부족 외에도 진공 누출로 인해 엔진이 거의 공전하거나 정지 할 수 있습니다. 진공 진행을 교체해야하는 경우 내부 다이어프램의 두께가 거의 같고 수명이 거의 같으므로 기화기 초크 풀림을 확인하십시오.
진공 사전 테스트
디스트리뷰터가 장착 된 차량의 진공 진도를 테스트하는 몇 가지 방법이 있습니다. 역학은 유도 픽업 타이밍 라이트를 사용하는 것을 선호합니다. 기본 타이밍이 올바른 위치로 설정되면 수동식 진공 펌프를 다이어프램에 연결하고 몇 개의 펌프를 제공 한 다음 타이밍 표시등으로 타이밍 스케일에서 크랭크 샤프트 하모닉 밸런서의 타이밍 마크 진행을 볼 수 있습니다.
진공 진행을 테스트하는 두 번째 방법은 픽업 타이밍 표시등이 필요하지 않습니다. 엔진이 꺼진 상태에서 분배기 캡을 제거하고 진공 핸드 펌프를 사용하여 전진 메커니즘을 작동하십시오. 다이어프램은 분배기의베이스에서 슬라이딩 플레이트를 돌리는 막대를 움직이며 육안으로 볼 수 있습니다. 수동으로 작동하는 진공 테스터의 일부 펌프는 완전히 전진해야하며 미끄럼 판은 포트에서 진공을 제거 할 때까지 그대로 있어야합니다.
추가 고급 테스트
자동차의 진공 진행이 제대로 작동하고 음압을 유지하더라도 진공 신호 자체에 여전히 문제가있을 수 있습니다. 분배기 고급 다이어프램에는 두 가지 종류의 진공 소스가 제공됩니다. 일부 자동차는 포팅 진공 압력을 사용하고 다른 자동차는 매니 폴드 진공 압력을 사용합니다. 두 유형 모두 스로틀 위치에서 제어되며 엔진 부하를 정확하게 결정합니다.
스로틀 플레이트가 닫히고 차량이 공전 상태 일 때 매니 폴드 진공 압력이 가장 높습니다. 현재 포트 진공 압력이 없습니다. 스로틀 플레이트는 일단 열리고 기화기의베이스 플레이트를지나 공기가 흐르면 포팅 된 신호를 생성합니다. 진공 라인의 열화 또는 파손은 오작동 진공 진행과 동일한 증상을 유발할 수 있습니다.
