바람이 폭풍에 가까워지면 범선을 안전하게 지키기 위해 즉각적인 조치를 취해야합니다. 이 시나리오에서는 일반적으로 돛을 암초하거나 폭풍 돛으로 먼저 전환합니다. 그런 다음 무거워하거나 바람을 피우거나 헐 거울 준비를 할 수 있습니다. "Sailing Magazine"에 따르면 35 노트 이상의 바람은 드물며 시간의 10-15 % 정도만 보입니다. 어쨌든, 날씨가 좋지 않을 때 보트와 승객을 안전하게 지키려면 선원들이 조정을하고 프로토콜을 준수하는 훈련을받는 것이 중요합니다.

그러나 대부분의 경우 바람이 강해지지만 즉시 폭풍 전술이 필요하지는 않습니다. 바람이 쌓이면 보통 범선이 더 뒤꿈치를 굽히고 날씨 조타 장치 (보트가 바람으로 향하는 경향)가 더 문제가됩니다. 이 경우, 발 뒤꿈치를 줄이고 보트를보다 잘 제어 할 수 있도록 다른 항해 조정이 있습니다. 돛을 암초하기에 상태가 아직 나쁘지 않은 경우 다음 5 단계 및 폭풍 전술을 시도하십시오.

1. 여행자를 아래로 이동

가까운 거리에서 항해 할 때 더 강한 바람이나 돌풍으로 인해 보트가 멀리 굽어지고 바람으로 향하게되어 제어가 더 어려워집니다. 바람이 약할 때처럼 여행자를 위로 이동하여 붐을 중앙에 놓지 말고 바람이 쏟아 질 수 있도록 아래로 내려서 옮깁니다. 당신은 여전히 ​​구동력이 충분하지만 보트는 발 뒤꿈치가 적고 날씨가 적습니다.

2. 메인 시트 완화

보트가 여전히 뒤꿈치를 너무 많이 굽히면 메인 시트를 약간 풉니 다. 이것은 돛의 꼭대기에서 약간의 바람을 흘려서 발 뒤꿈치를 줄이고 돛의 바닥을 구동력을 위해 트림으로 유지합니다.

3. Jibsheet를 완화하고 Sheet Car를 조정하십시오

이것은 발 뒤꿈치를 줄이기 위해 메인 세일과 동일하게 작동합니다. 시트 카 후미를 움직이면 지브의 하부를 트림 상태로 유지하면서 상부 지브에서 바람이 쏟아져 힐이 줄어 듭니다.

4. 거스에서 머리 위로

돌풍이 칠 때 "피칭 (Pinching)"또는 러핑 (luffing)은 너무 멀리 굽지 않도록합니다. 또한 보트를 쉽게 제어 할 수 있습니다. 너무 멀리 올라가서 보트를 멈출 수 없도록 돛을주의 깊게 살펴보십시오.

5. 메인 리프 및 / 또는 지브 찌르기

이러한 전술이 과도한 발 뒤꿈치를 예방하기에 충분하지 않은 경우 수행하는 것이 중요합니다. 리프는 더 무거운 날씨에 대한 첫 번째 주요 전략입니다. 암초를 더 쉽게 만들려면 먼저 헤빙을 시도하십시오.

일반적인 항해 팁

이 기본 항해 조정은 바람이 평소보다 조금 높아질 때마다 자신감과 기술을 향상시키는 데 도움이되며 연습은 그들을 제 2의 자연으로 만듭니다. 동시에, 상황이 더욱 어려워 질 때마다 PFD 및 테더 사용과 같은 안전한 항해 원칙을 준수해야합니다.

출처

직원. "통제하에 항해." Sailing Magazine, 2008 년 12 월 1 일.