몇 년 전의 높은 마일리지 혼다에 무슨 일이 있었습니까? 38 개 도시와 52 개 고속도로를 운행하는 특수 엔진. 그들은 잡종이 아니었고 매우 peppy였습니다. 갑자기 우리는 40 MPG를 얻는 차에 대해 흥분해야합니까? 나는 그렇게 생각하지 않습니다.

또한 왜 2002 년 TDI 비틀이 고속도로에서 48 ~ 49를 얻었을 때 폭스 바겐 TDI (터보 디셀)가 42mpg 고속도로를 사용합니까?

글쎄, 80 년대 중반에서 후반까지의 혼다는 듀얼 에어백, 침입 방지 도어 빔 등의 무게에 안장되지 않았다. 가장 높은 MPG 혼다는 2 인승 CRX HF였다. 1989 년에는 62 대의 HP 엔진이 있으며 수동 변속기 만 있으며 0-60으로 가기 위해 12 초가 필요했으며 EPA 추정치는 49 MPG 도시 / 52 MPG 고속도로였습니다. (시간 추정치를 사용하고 있습니다. 오늘날 자동차는 새로운 공식에 따라 평가되며 CRX HF는 37/47을 기록했습니다.)

그 해의 4- 도어 시빅 세단은 더 유용한 92 마력과 4 인용 공간을 가졌습니다. EPA 추정치는 31 개 도시 / 34 개 고속도로 (현대 테스트 27/33)를 사용했습니다.

덧붙여서, 많은 사람들이 Honda에 여러 CRX 모델이 있다는 것을 인식하지 못합니다. 대부분은 차를 스포티하고 효율적으로 기억합니다. 사실 그것은 하나입니다. 스포티 한 버전 (위 사진 참조)을 CRX Si라고했습니다. 16 밸브 엔진의 경우 108 마력 인 연료 시핑 HF보다 훨씬 더 많은 전력을 소비했지만 EPA의 연비는 28MPG, 33MPG 고속도로로 추정되었다. 현재 EPA 공식에 따르면, 도시에서는 24 개, 고속도로에서는 30 개로 평가됩니다.

이제 더 큰 현대 시빅 세단과 비교하면 A / C, 안티 록 브레이크, 사이드 에어백, 파워 윈도우 등과 같은 무거운 비트가 표준으로 있으며 매뉴얼을 위해 약 8 초 안에 0-60이됩니다. 자동의 경우 9.5. 더 중요한 것은 2 톤 픽업 트럭에 부딪히면 주석 호일 조각처럼 부서지지 않을 것입니다.이 모든 것을 고려하면 30 도시 / 40 고속도로는 정말 대담합니다.

터보 디젤 VW의 경우: 지난 몇 년 동안 VW는 촉매 변환기를 추가하여 몇 개의 MPG를 차단해야했습니다. 2004 년 폭스 바겐 제타 TDI와 '05 시빅 하이브리드를 뒤에서 쫓아 평균적으로 46 MPG를 기록했습니다. 당신이 저에게 묻는다면, 디젤은 갈 길입니다. 하이브리드보다 경제성 과 성능 잠재력이 훨씬 뛰어납니다. 이메일 주셔서 감사합니다, Kenyon. -아론 골드