야마하 알몸 자전거는 최근에 등장했습니다. FZ-09는 작고 재밌고 저렴한 2 기통 FZ-07이 쇼를 훔칠 때까지 Yamaha의 가장 큰 판매자가되었습니다.
2016 년에 시장에 출시 된 Yamaha XSR900이라는 새로운 (나이 키드) 아이가 있습니다. FZ-09의 엔진에서 파생 된 847cc 트리플로 구동되는 XSR 900은 좁은 알루미늄 프레임, 조절 식 스로틀 모드 및 조절 가능한 트랙션 컨트롤을 제공합니다. 멋진 라이트닝 홀로 마감 된 실제 알루미늄 비트를 사용하여 몇 가지 복고풍 스타일의 디테일이 XSR의 존재를 한 단계 높여줍니다. 탱크조차도 솔질되고 투명한 코팅 알루미늄으로 마감되었습니다. 실제 금속을 사용하면 자전거 무게가 가중되지만 (FZ-09의 414 파운드와 비교하여 총 질량이 430 파운드로 증가) 트레이드 오프는 그만한 가치가 있다고 말합니다.
길에서
XSR900의 뷰는 햇빛의 눈부심을 쉽게 극복 할 수있는 고 대비 디지털 게이지를 보여줍니다. 선을 가속하면 프런트 엔드에서 거의 항상 가벼움을 느낄 수 있습니다. 가속도는 선명하고 스릴 넘치며 프론트 엔드의 가벼움은 자전거의 민첩성과 열성적인 개성에 구두점을 남깁니다.
코너를 처리하면 XSR은 FZ-09보다 눈에 띄게 반응합니다. 새로운 자전거의 스티 퍼 서스펜션의 이점은 아웃 바운드 모델이 너무 질식되었다는 피드백에 대한 응답으로 제공됩니다. 더욱 부드럽고 제어하기 쉬운 엔진 연료가 개선되었습니다.
방풍 기능이 부족하여 XSR900 (또는 그 문제에 대한 모든 벌 거 벗은 자전거)에 장거리 편의가 제공되는 것을 기대하지 마십시오. 그러나 도시 주변에서이 미니멀리스트 레트로 퓨처 라이드는 실용적이지 않은 측면을 보완하기에 충분히 재미 있습니다.
사양
- 엔진: 847cc 인라인 3 기통
- 연비: 44 mpg (est)
- 변속기: 슬리퍼 클러치가있는 6 단 수동
- 연석 무게: 430 lbs
- 프론트 서스펜션: 41mm 인버트 포크, 조절 식 예압 및 리바운드 댐핑; 5.4 여행
- 리어 서스펜션: 단일 충격, 조정 가능한 예압 및 리바운드 댐핑; 5.1 여행
결론
나 체형 자전거 경험을 찾는 라이더는 다른 곳에서 더 잘 서비스를받을 수 있습니다 (레트로 스타일의 Triumph Bonneville이 떠 오릅니다). 그러나 2016 년 Yamaha XSR900은 활기차고 활기차고 도전적인 라이드를 추구하는 사람들을 위해 (여전히 끝없이 바퀴 달린 바퀴가있는 것 같습니다)
