검토 : 2014 할리 데이비슨 flhtk 울트라 제한

전설의 액체 냉각

Harley-Davidson의 전화 카드는 100 년 이상 공랭식 엔진이었습니다. 액체 냉각을 의식적으로 회피하는 것은 전력 출력 부서와 더운 날에 사타구니에서 1 인치 떨어진 곳에 오일 및 공랭식 엔진이 있다는 본질적인 불편 함을 가지고 있지만, 할리는 놀랍게도 스스로 잘 해냈습니다. V-Rod 바이크 라인은 액체 냉각을 허용함으로써 경기 침체와 관련된 판매 감소에도 불구하고 일련의 공격적인 비즈니스 조작 후에 마침내 회복되었습니다.

2013 년에 들어 서면 Motor Company는 액체 냉각 식 실린더 헤드를 도입하여 2014 년 Harley-Davidson FLHTK Ultra Limited (25, 899 달러의 검은 색, 26, 939 달러의 2 톤, 27, 164 달러)를 포함한 모델을 선택함으로써 현대에 반 단계를 밟았습니다. 주문 색깔. 다리를 돌리기 전에 Ultra Limited를 더 나은 자전거로 만들기 위해 할리가 한 일을 자세히 살펴 보겠습니다.

프로젝트 러시 모어 소개

2013 Ultra와 거의 동일 해 보이지만 2014 Harley-Davidson FLHTK Ultra Limited는 고객의 의견에 따라 8 대의 모터 사이클을 교체하는 Project Rushmore라고하는 일련의 업그레이드를 기반으로 많은 개선 사항을 제공합니다.

초보자를 위해 Ultra Limited는 6.5 인치 터치 스크린을 갖춘 새로운 인포테인먼트 시스템을 갖추고 있습니다. 화면은 압력에 민감하며 시스템의 내비게이션, 음악 및 오디오 시스템은 음성 제어로 작동 할 수 있으며, 새로운 원터치 큐비 홀을 사용하면 휴대 전화를 넣고 USB를 통해 연결할 수 있습니다. 안락한 공간에서 특별한 벤팅 기능을 갖춘 새로운 배트 윙 페어링은 헤드 뷔페를 20 % 줄이며, 승객을위한 새로운 등받이와 팔걸이가있는 넓고 깊은 좌석은 장거리 탑승을 더 견딜 수있게합니다. 투어링 팬은 이제 원터치 래치로 작동하는 형태가 바뀐 새들백도 기록합니다.

새로운 Ultra는 또한 성능면에서 더 많은 엔지니어링을 자랑합니다. 새로운 플로팅 오픈 브레이크 로터는 더 나은 느낌과 짧은 정지 거리를 가능하게하며, 앞 / 뒤 브레이크는 이제 링크되어 있지만 시스템은 20mph 이하의 속도에서 링크를 자동으로 비활성화합니다. 새로운 유압 클러치는 적은 레버 수고를 필요로하며 High Output Twin Cam 103 v-twin은 더 거친 성능을 제공합니다. 그러나 여기서 가장 큰 소식은 할리가 트윈 냉각 엔진이라고 부르는 것입니다.

할리 데이비슨 방식의 액체 냉각

Harley-Davidson은이를 "Twin Cooling"이라고하며, 이러한 접근 방식의 아이디어는 2013 년 R1200GS 모델에서 BMW의 "Precision Cooling"사용과 유사합니다. Harley는 엔진 앞에 큰 라디에이터가 장착 된 완전 액체 냉각 경로를 따르지 않고, 수냉식 실린더 헤드를 Twin-Cooled 공장에 통합하여 v-twin의 하부 (크랭크 케이스) 부분을 전통적인 오일로 남겨 두었습니다. 공랭식 설치.

할리는 트윈 냉각 엔진에서 5 ~ 7 % 더 많은 전력을 공급할 수있었습니다. 또한 트윈 쿨링 엔진이 아닌 엔진도 성능이 향상되지만 주변 온도가 상승하면 오일 및 공랭식 엔진의 성능이 저하됩니다.

액체 냉각 식 2014 Harley-Davidsons에 대해 알아야 할 6 가지 기술에 대해 설명 할 수 있지만, 가장 큰 장점은 액체 냉각 식 헤드가 더운 날씨에이 호그를 더 편안하게 만들기위한 것입니다.

도로에서: 쿨 쿨러

103 입방 인치 (1, 690cc) v- 트윈을 발사하면 모든 할리 투어링 자전거의 모든 현상이 그대로 나타납니다. 진동이 프레임을 흔들고, 필연적 인 배기음이 울리고, 크롬이 반짝 거리면서 861에 대한 많은 여유가 있음을 상기시킵니다. 파운드 자전거. 후면 상단 케이스를위한 자동 리테이너 리테이너 코드, 보다 편안한 핸들 바 인체 공학 및 중앙에 위치한 터치 스크린이 지배하는 새로운 대시 보드를 포함하여 Project Rushmore의 개선 사항 중 일부가 바로 배트맨입니다. 멀티미디어 시스템은 스위치 기어 작동 버튼을 통해 직관적으로 충분히 작동하지만 내 그룹을 포함하여 여러 명의 라이더가 MP3 파일의 재생이 중지되고 고급 기능을 사용할 수없는 결함을 경험했습니다. 이는 아마도 2014 년 오토바이를 탔기 때문일 수 있습니다. 첫 번째 건축 중. 채널 앰프 당 25 와트의 스피커와 4 개의 스피커 설정이 훌륭하게 들렸으며 고속도로 속도가 높아질 때 청각 적 영향을 줄였습니다.

성능면에서 신형 Ultra는 몇 가지 눈에 띄는 개선 사항을 제공합니다. 그 중에서도 더욱 자신감을 불러 일으키는 브레이크, 더 견고한 트리플 클램프가 장착 된 새로운 포크로 인해 약간 더 깔끔한 핸들링, 가벼운 알루미늄 휠로 인해 승차감이 향상되었습니다. 그러나 가장 주목할만한 기계적 향상은 트윈 쿨링 엔진과 관련이 있는데, 이 엔진은 오일 및 공랭식 이전 모델보다 훨씬 더 시원하게 작동합니다. 실린더 헤드 위로 엄밀히 숨겨져있는 라디에이터 또는 워터 호스가 눈에 띄게 눌려 질 수는 있지만 열을 덜어주는 것은 새로운 Ultra를 테스트 한 날과 같이 더운 날에는 환영받는 추가 사항입니다. 주변 온도가 80 년대에 이르더라도 엔진에서 약간의 열이 발생하지만 자전거의 전임자에 비해 눈에 띄게 개선되었습니다. 방법.

896 파운드의 자전거에서 기대할 수 있듯이, 특히 상단 케이스에 물건이 가득 찼을 때 (자전거의 무게 중심을 상당히 높이는 경우) Ultra는 주차장 속도에서 소수가 될 수 있습니다. 그러나 최대 약 20mph의 속도와 놀랍도록 효과적인 섀시 개발과 함께 비교적 가벼운 조향 노력으로이 크고 무거운 투어링 장비를보다 쉽게 제어 할 수 있습니다. 고속도로 속도에서 배트 윙 페어링에 대한 공기 역학적 개선은 광고 된대로 작동하며, 필요할 때 효과적인 윈드 블록을 제공하며, 소형 수동식 통풍구가 열릴 때 난류를 줄입니다.

결론, 사양, 누가 2014 Harley Ultra Limited를 사야합니까?

Harley-Davidson의 2014 년 자전거 개선 목표는 브랜드가 과거와 불가분의 관계가 있기 때문에 특별한 도전을 제기했습니다. 할리가 어떤 분위기를 불러 일으키는 것에 대한 암묵적인 책임에서 벗어나면, 자전거를 익명으로 현대화하는 데 어려움을 겪었을 것입니다. 그러나 할리 엔지니어들은 브랜드와 관련된 모든 시력, 소리 및 느낌에 제약을 받아 업데이트를 눈에 띄게 만들었지 만 자전거가 익숙하지 않은 느낌을 줄 정도로 다르지 않았습니다.

2014 Ultra Limited는 다양한 수준에서 성공을 거두며, Harley-Davidson의 시그니처와 느낌을 잃지 않으면 서 크게 향상되고 편안한 라이딩 경험을 제공합니다. 높은 주문이지만 자전거는 "Harleyness"를 유지하면서 개선 사항을 통합합니다. 수냉식 실린더 헤드의 경우, 이 자전거를 성공적으로 구현하면 Harley-Davidson에게 더 많은 라인업에 기능을 통합해야한다는 부담이 가해집니다. 숨겨진 고급 스러움이 없기 때문에 더 어려운 과제입니다. 편리하게 위치한 프론트 페어링 내부의 라디에이터는 Electra Glide 투어링 라인업의 표준입니다. 그러나 그것은 또 다른 도전입니다.

가격이 25, 899 달러부터 시작하는 자전거에서 견딜 수없는 특징과 특성이 여전히 많이 있음에도 불구하고 2014 할리 데이비슨 울트라 리미티드 (Harley-Davidson Ultra Limited)의 세련미에 놀랍게도 많은 사람들이 놀랄 것입니다.