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많은 오토바이가 시끄럽고 강력하지만 "캐릭터"의 이상적인 균형을 달성하는 사람은 거의 없습니다. Moto Guzzi는 거의 90 년 동안 사용되어 온 이탈리아 제조업체이며, 이른바 톤의 자전거를 만드는 것으로 유명했습니다. “캐릭터”- 좋은지 나쁜지 당신의 취향에 달려 있지만, 2009 Griso 모델 (14, 290 달러에서 시작)로 시간을 보냈으며 실제로 그 이상한 특성을 좋아했습니다.

상품

관형 스틸 퍼 미네 이터 프레임은 특별한 실루엣을 제공하지만 2009 Griso의 가장 두드러진 특징은 새로운 8 밸브, 90도 트윈 엔진입니다. 가로로 장착 된 동력 장치는 11.1: 1의 압축률을 달성하는 데 도움이되는 새로운 헤드 및 피스톤을 포함하여 563 개의 새로운 구성품을 자랑합니다. 마력은 110 (7, 500 rpm)으로 향상되었으며 토크는 6, 400 rpm에서 79.7 ft-lbs로 공랭식 엔진에 매우 인상적입니다.

덩어리는 6 단 변속기에 연결되며 단면 스윙 암에는 샤프트 드라이브가 장착됩니다. 4 피스톤 브 렘보 브레이크와 43mm 인버 티드 쇼와 포크가 앞쪽에 있으며, 2 피스톤 장치는 원격 가스 저장소가 장착 된 모노 쇼크와 함께 뒤쪽에 있습니다.

다리를 스윙

내가 처음으로 탔던 Guzzi는 2007 Griso 였고, 실제로 얻지 못했습니다. 따라서 2009 Griso와 함께 시간을 제공 받았을 때 저는 많이 기대하지 않았습니다. 그러나 새로운 자전거를 발사하는 것은 즉시 다르게 느꼈습니다. 그것은 Termignoni의 애프터 마켓 파이프 만이 아니 었습니다. 이것은 2007 년 모델에서 발견 된 주식보다 더 크지 만 논란의 여지가 덜합니다. 어쨌든 자전거는 공전 상태에서도 더욱 살아납니다. 그 불쾌한 배기 노트가 이웃 사람들을 화나게했을지도 모르지만, 이 오토바이를 행복하게 만들었습니다 …하지만이 나쁜 소년을 시작하기 전에 몇 차례에 걸쳐 차고에서 그리소를 굴려 보았습니다.

안장은 크고 편안하며 장거리 주행을 위해 충분히 패딩되어 있습니다. 최소한 주차 상태 인 그리소는 다소 길어 보인다 (그리고 휠베이스는 61.2 인치). 컨트롤에 쉽게 도달 할 수 있으며 다기능 디스플레이는 아날로그 속도계와 디지털 속도계 및 주변 온도와 같은 다른 기능을 효과적으로 결합시킨다. 깔끔한 디테일에는 중공 형 페달과 연료 필러 주변의 알루미늄 트림이 포함됩니다. 프리미엄 가격표가있어이 바이크에 대한 깔끔한 디테일을 얻을 수 있습니다.

길에서

모토 구찌의 가장 이상한 점은 엔진을 중립으로 회전 시키면 전체 자전거가 실제로 오른쪽으로 기울어진다는 것입니다. 이것을 "토크 반응"이라고하며 횡 방향으로 위치 된 큰 피스톤의 방향 때문에 발생합니다.

그 이상한 현상을 극복하면 2009 Moto Guzzi Griso와 함께 즐길 수있는 많은 것들이 있습니다. 8 밸브가 ​​아닌 전임자보다 훨씬 더 큰 힘을 얻었으며 중간 범위 토크에 약간의 하락이 있지만 5, 500 rpm에서 8, 000 rpm의 레드 라인으로의 당김은 절대적으로 뛰어납니다. 재봉틀과 같은 인라인 4 기통 엔진과 달리, 이 것은 미친 듯이 진동하며 항상 크랭크 실 내부에서 일어나고있는 일을 정확하게 전달하는 것 같습니다. 이는 성향에 따라 열반 또는 지옥의 원일 수 있습니다.

기어 박스는 매끄럽고 약한 링크로 인해 무거운 클러치 만 사용하여 매끄럽고 예측 가능하게 작동합니다. 그러나 열린 길에서 그리소는 타는 재미로 가득합니다. 주행 속도는 견고하지만 제어 성능이 뛰어나며 견고한 핸들링 특성을 지니고 있지만 저속에서는 약간의 길이가있을 수 있습니다. Brembo 브레이크는 매우 잘 작동하여 방정식에 자신감을 더합니다. 489 파운드의 건조 중량으로 인해 전체 스포츠 바이크와 혼동되는 것을 막을 수 있지만 그리소는 먼 비포장 도로에서 많은 엔터테인먼트를 제공 할만큼 강력하고 기동성이 뛰어납니다.

결론

모토 구찌 그리소는 편광 자전거입니다. 당신은 특이한 특성을 좋아하거나 그들에 의해 미치게 될 것입니다. 나를? 나는 로스 앤젤레스를 통해 그리소를 타는 데 즐거운 시간을 보냈고, 얼마 전에 테스트 한 2007 년 모델보다 훨씬 즐거웠습니다. 완벽하지는 않지만, 떨리는 엔진, 거대한 발자국, 심지어 "토크 반응"과 같은 개성있는 특성이 심각한 오토바이를 타는 것처럼 느끼게합니다. 모두에게 해당되는 것은 아니지만, 예상보다 훨씬 더 모토 구찌 그리소를 타는 것을 즐겼습니다. 그리고 당신이 $ 14, 290의 보험료를 지불하는 것을 좋아하지 않는다면, 당신도 그렇게 생각하고 있습니다.

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