가와사키 닌자 250R은 오랫동안 최초의 오토바이를위한 최고의 선택 중 하나로 여겨져 왔으며 2008 년의 대대적 인 정비로 스타일과 성능이 새로워졌습니다.
닌자 250R은 내부 및 외부의 많은 개선을 자랑하며, 스포츠 바이크 스타일과 초보자 용 오토바이의 접근성을 결합하려고합니다. 완전히 새로운 닌자가 어떻게 세그먼트에서 고유 한 틈새 시장을 채우는 지 알아 봅니다.
물품: 간단하게 유지하십시오.
이전 모델과 뚜렷한 시각적 대조를 이루는 2008 Ninja 250R은 축소 된 순양함이 지배하는 자전거 분야의 독특한 특징 인 축소 된 슈퍼 스포츠 오토바이처럼 보이도록 재 설계되었습니다. 닌자의 신선한 차체는 공격적이고 예리하며 풀 페어링 및 엔진 통풍구는 빠르고 화려한 자전거를 좋아하는 사람들의 관심을 끌 것입니다.
그러나이 가와사키의 차체 아래에는 상대적으로 길들이는 하드웨어가 있습니다. 액체 냉각 식 듀얼 오버 헤드 캠인 249cc 병렬 트윈은 캠 샤프트를 수정하고 저역 및 중급 전력을 개선하기위한 새로운 2-1 배기관을 제공하며 Keihin 기화기 발전소는 세련된 흡기 및 배기 포트를 자랑합니다. 엔진에 맞춰진 것은 6 단 변속기입니다. 연료 용량은 4.8 갤런이며 계기판의 새로운 연료 게이지는 통근 또는 장거리 여행 범위를 추정하는 데 도움이됩니다.
휠이 17 인치로 확대되었으며 Uni-Trak 후면 서스펜션에는 5.1 인치의 이동 거리와 5 방향 예압 조정 기능이 있습니다. 조절 불가능한 37mm 유압식 프론트 포크에는 2 개의 피스톤, 290mm 꽃잎 디스크가 측면에 있고 2 개의 피스톤, 220mm 디스크는 뒷 바퀴에 있습니다.
스포티 한 외관을 유지하기 위해 닌자의 싱글 시트는 지상 30.5 인치의 좁은 퍼치를 제공합니다. 카울은 겨우 앉아 있으며 조수석은 99 달러입니다. Ninja 250R은 무게가 333lbs에 불과하며 캘리포니아 모델은이 무게에 4lbs의 무게를 더합니다.
다리를 넘어서: 작지만 실용 가능한 인체 공학
Ninja 250R은 비교적 작은 자전거입니다. 언뜻보기에는 600cc 및 1, 000cc 안정기와 비슷하지만, 탑승자가 탑승하면 작은 규모가 더욱 분명해집니다. 안장은 2008 년에 비해 약간 더 크지 만 가장 작은 닌자는 여전히 작고 주차장 속도에서 완벽하게 관리 할 수있을 정도로 작습니다. 라이더는 약간 앞쪽 피치 (자전거 좌석의 각도 덕분에 자전거의이 프로파일 샷에서 볼 수 있음)로 배치됩니다. 라이더의 인체 공학은 불편할 정도로 멀지 않지만 닌자의 자세는 확실히 스포티합니다..
키가 큰 라이더는 다리가 연료 탱크의 바깥 쪽 가장자리에 닿는 느낌이 들지만, 자전거는 여전히 다리가 약간 콤팩트 한 것 이외의 비정상적인 뒤틀림을 일으키지 않을 정도로 좁습니다. 핸들 바를 보면 중앙에 위치한 속도계와 타코미터 (13, 000 rpm에서 레드 라인)가 바로 왼쪽에 있습니다. 거울은 넉넉한 크기와 잘 배치되어있어 후방 시야가 좋습니다.
모든 것이 닌자에서 기대되는 곳에 떨어지며 크기가 작기 때문에 초보자와 숙련 된 라이더 모두를 환영합니다. 저는 5 분 10 초입니다. 인체 공학적 한계는 긴 스트레칭을위한 편안한 좌석이라는 것이 주된 이유였습니다. 패딩의 강성과 안장의 앞으로 기울기.
가와사키 닌자 250R를 타고
자전거의 249cc 병렬 트윈에서 약간의 "척-척"소리가 나며, 가랑이 로켓을 공격적으로 사용한다면 스로틀 응답이 다소 게으 릅니다. 그러나이 특성으로 인해 가속 및 속도를 쉽게 조정할 수 있습니다.
클러치를 당기고 시프터를 기어로 클릭하면 클러치 레버가 움직이기 전에 약간의 움직임이 있음을 알 수 있습니다. 엔진은 13, 000rpm 레드 라인의 중간에 약간의 흐릿함을주는 무차별적인 전력 흐름으로 서서히 감 깁니다. 가속은 교통 상황을 견뎌내거나 고속도로로 합류 할 수있을만큼 강력 할 수 있지만 엔진을 전력 밴드의 주요 위치에 두는 것이 중요합니다. 너무 일찍 변속하면 강한 가속을 가능하게하는 스위트 스폿을 놓치게됩니다. 우연히 65mph는 톱 기어에서 약 7, 500rpm으로 해석됩니다.
닌자의 무게가 가벼워 기동이 용이하고 핸들 바 입력을 최소화하여 방향 변경이 발생합니다. 회전 수를 높게 유지하여 자전거의 운동량을 유지하고, 닌자는 탄탄한 주행에도 불구하고 비틀린 도로에서 날아가는 즐거움이됩니다. 기어 박스가 실제로 중립 상태에있을 때 기어 사이에서 잘못된 중립에 도달하고 녹색 "N"표시등이 켜지지 않지만 기어 박스는 대부분 자체적으로 긍정적 인 피드백으로 변속하는 경향이 있습니다. 브레이크는 나가는 닌자에 비해 크게 개선되었으며, 강한 스톱에는 상당히 좋은 피드백이 수반됩니다.
가벼운 무게와 기동성 덕분에 Ninja 250R을 타는 것은 재미 있고 보람있는 경험으로 초보자가 라이딩 기술을 쉽게 개발하고 고급 라이더가 기본 기술에 집중할 수 있도록합니다.
결론: 재미에 초점을 맞춘 몸집이 작은 스포츠 바이크
가와사키 닌자 250R은 그 외관이 암시하는 종류의 장 버스트 성능은 없지만, 특히 오토바이를 처음 타는 사람들에게는 재미가 있습니다. 엔진은 관리가 가능하지만 사용 가능한 출력을 제공하며, 인체 공학은 대부분의 라이더가 완전히 제어 할 수있을 정도로 콤팩트하며, 뛰어난 연비와 함께 $ 3, 499의 MSRP는 월렛에서 매우 쉽게 만들 수 있습니다.
Ninja 250R의 경험은 페그, 시트 및 핸들 바에서의 피드백 느낌, 가벼운 무게에서 오는 기동성 수준, 타협하지 않고 흥분을 유지할 수있는 충분한 힘 등 단순한 라이딩의 즐거움을 상기시켜줍니다. 당신은 심각한 문제에 있습니다. 무한한 마력 전쟁과 스타일링 초과의 시대에, Ninja 250R처럼 정직하고 사랑스러운 자전거를 경험하는 것이 상쾌합니다. 육상 속도 기록을 설정하지는 못하지만, 경제성과 접근성의 조합으로 초보자를위한 환영 자전거, 또는 기본 스포츠 자전거를 판매하는 시장의 모든 사람에게 적합합니다.
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