클래식 자동차는 모두 동일한 유형의 점화 시스템을 가지고있었습니다. 엔진은 스파크에 의존하여 기화기가 실린더에 분사하는 연료를 점화시킵니다. 스파크 플러그를 사용하여 스파크를 발생시킵니다. 스파크 플러그에 발사시기를 알려 주어야하며 다른 무언가가 충분한 전기를 생성해야합니다. 현대의 caras에서 이것은 컴퓨터를 사용하여 이루어집니다. 지난 20 년 정도의 기간 동안 건설 된 모든 자동차에는 스파크 발생시기를 알려주는 중앙 컴퓨터가 있습니다. 이것을 분배기없는 점화 시스템이라고합니다. 그러나 요즘에는 모두 컴퓨터 화되어 있다고 말하면 충분합니다. 우리는 자동차 점화를 컴퓨터 화함으로써 시스템이 이전 포인트 유형 시스템보다 훨씬 안정적이며 유지 보수가 필요 없기 때문에 감사합니다. 코인의 다른 쪽은 요즘 시스템 수리가 훨씬 비싸다. 특히 각 실린더에 코일 팩이 달린 V8 엔진이 있다면 더욱 그렇다. 각각 수백 달러 씩 교체하면 이러한 일이 나 빠지기 시작하면 매우 비쌀 수 있습니다.
오래된 차에 포인트가 있는지 어떻게 알 수 있습니까? 상당히 간단합니다. 후드를 열면, 매우 두꺼운 와이어가 상단에서 나오고 각 점화 플러그로가는 분배기 캡이 차량에 있는지 확인하십시오. 이와 같은 표준 분배기 캡이 없으면 포인트가 없습니다. 표준 분배기 캡이있는 경우 캡을 열고 내부를 들여다 볼 수 있습니다. 점 유형 점화 장치는 회 전자 바로 아래 (엔진이 작동 할 때 회전하는 플라스틱 부분) 분배기 내에 점 (duh)을 설치합니다. 포인트는 팔 끝에 두 개의 디스크가있는 작은 경첩처럼 보입니다. 아마도 (항상 그런 것은 아님) 단일 와이어가 분배기 본체의 외부에 부착되어 나오는 작은 실린더도 볼 수 있습니다. 이것을 콘덴서라고합니다. 분배기 측면에 응축기가 걸려 있으면 내부에 발화점이 있어야합니다.
포인트를 조정하기 전에 다음 사항을 확인하십시오.
- 점화 플러그 교체
- 스파크 플러그 와이어 점검
- 분배기 캡 및 로터 청소 또는 교체
다른 모든 기본 튠업 절차가 완료되면 포인트를 조정할 준비가되었습니다. 분배기 캡을 제거하고 (플러그 와이어를 연결된 상태로 둘 수 있음) 따로 보관 해 두십시오. 로터를 제거하십시오. 이제 준비가되었습니다.
중요: 점화 작업을하기 전에 항상 배터리를 분리하십시오.
- 엔진을 설정하십시오. 분배기 내부를 보면 중앙 샤프트가 점과 닿는 지점이 둥글 지 않은 것을 알 수 있습니다. 그것이 우리가 편심 또는 엽상이라고 부르는 것입니다. 튀어 나와있는이 로브는 포인트를 여는 것입니다. 분배기 로브가 가장 먼 지점에서 지점을 밀어 내도록 엔진을 회전시켜야합니다.
- 포인트를 푸십시오. 포인트 중앙에 나사를 고정하여 제자리에 고정시킵니다. 포인트를 조정하려면 이것을 풀어야합니다. 포인트를 교체하는 경우 약간 느슨하게 조정하여 조정할 수 있습니다.
- 간격을 조정하십시오. 모두가 말하는 "갭"은 포인트 암의 끝에서 두 접점 사이의 거리입니다. 간격은 항상 배포자의 회전에서 가장 열린 위치에있는 점으로 측정됩니다. 수리 매뉴얼에서 차량의 간격을 찾으십시오. 필러 게이지를 사용하여 필러에서 닫힐 때까지 포인트를 조정하십시오. 약간의 마찰 펠트만으로 틈새를 통해 필러를 드래그 할 수 있어야합니다.
* 점화 및 조정에 대한 기술적 인 설명은이 페이지를 확인하십시오.
