합금 또는 강; 당신에게 가장 좋은 것은 무엇입니까? 두 가지 유형 모두 서로 다른 유형의 주행에 대한 장단점이 있습니다. 그러나 일반적으로 아름다움과 성능을 원한다면 합금을 원하고, 견고하고 저렴한 추악한 가공업자를 원한다면 강철을 원합니다.
합금 휠
알로이 휠은 현재 대부분의 자동차에서 표준이며, 미용 및 성능상의 장점을 모두 제공합니다. 스틸 휠과 달리 알루미늄 합금은 다양한 디자인으로 주조 및 가공 될 수있어 자동차의 외관을 훨씬 더 개성있게 표현할 수 있으며 소유자에게 더 많은 맞춤화 기회를 제공합니다. 알루미늄 / 니켈 합금은 강철보다 훨씬 가볍고 더 민첩한 성능과 더 빠른 가속을 제공합니다. 합금이 달린 자동차는 일반적으로 운전하기가 훨씬 더 재미 있습니다.
합금은 도로 충돌시 강철보다 구부러지는 경향이 있으며 너무 구부러지면 균열이 발생합니다. 합금 휠의 유연성 또는 취성 정도는 합금을 만들기 위해 알루미늄에 니켈이 얼마나 많이 첨가되는지에 따라 크게 좌우됩니다. 니켈이 많을수록 중량이 증가하고 합금이 더 부서지기 쉬운 경향이 있습니다. 더 쉽게 구부릴 수 있습니다. 주조 또는 압력 단조와 같은 시공 방법도 합금의 강도에 영향을 미칩니다.
합금 바퀴는 연마, 도장, 기계 가공 또는 크롬 처리가 가능합니다. 다른 마감재는 다른 방식으로 관리해야합니다. 또한 연석 스크랩, 해수 부식 및 산성 세척제와 같은 다양한 미용 손상에 취약합니다.
스틸 휠
휠, 타이어, 브레이크 및 로터의 무게는 서스펜션 스프링에 의해 완충되지 않기 때문에 구체적으로 "스프링 무게"라고합니다. 스프링이없는 무게는 스프링 위의 동등한 무게보다 자동차의 핸들링 방식에 훨씬 더 큰 영향을 미치므로 무게의 작은 변화조차도 큰 영향을 줄 수 있습니다.
스틸 휠은 알루미늄보다 무거 우므로 합금 휠이 장착 된 자동차에 스틸 휠을 장착 할 때 추가 중량이 가속 및 민첩성을 약화시키고 자동차의 무게 중심을 낮추는 경향이 있으며 일반적으로 탱크. 분명히 이것은 여름 성능 응용 프로그램에는 바람직하지 않지만 겨울에는 그 효과가 신체적, 심리적 이점이 될 수 있습니다. 바퀴가 무거 우면 타이어가 눈을 더 튼튼하게 물게되며, 눈 속에서 운전할 때 가속 및 민첩성이 저하 된 자동차를 사용하면 인위적으로 낮은 무게 중심과 견고 함과 무거움이 매우 좋습니다.
스틸 휠은 합금 휠보다 훨씬 강합니다. 강철 바퀴를 구부리려면 큰 힘이 필요하며 균열이 거의 없습니다. 일반적인 실용적인 외관을 고려할 때 순수한 외관 손상은 일반적으로 큰 문제가 아닙니다.
합금 바퀴처럼 보이게하기 위해 강철 위에 놓을 수있는 바퀴 덮개가 있습니다. 그들은 종종 OEM 선택으로 판매되는 강재를 사용하며 온라인에서도 찾을 수 있습니다. 휠 커버는 깨지기 쉽고, 치즈처럼 보이며, 가장 자주 스프링 스틸 마찰 그립으로 잡히며 불편한 시간에 고생하는 경향이 있고 구르는 경향이 있습니다.
강철은 일반적으로 16 인치 이하 크기로만 제작됩니다. 거기에는 17 인치 강이 거의 없지만 내가 아는 18 인치 강은 하나도 없습니다. 나는 18 인치 강철이 엄청나게 무거울 것이라고 생각할 것입니다. 결과적으로 강철을 착용하는 것은 종종 소형화를 수반합니다. 일부 고성능 자동차는 대형 브레이크 캘리퍼 또는 기타 서스펜션 문제로 인해 소형 휠을 허용하지 않습니다.
강철은 또한 일반적으로 합금 휠보다 75-80 % 저렴하여 두 번째 세트에 적합하며 심하게 손상된 경우 교체 비용이 저렴합니다.
따라서 여러 가지 이유로 고성능 및 / 또는 외관이 필요한 품질 인 경우 합금이 유일한 선택입니다. 강철은 일반적으로 말도 안되는 일일 운전자 나 생계를 위해 일하기 때문에 예쁘게 보이거나 화려한 기동을 할 필요가없는 자동차에 좋습니다. 그러나 특히 여분의 겨울 바퀴 세트에 이상적입니다.
