4 개의 클래식 오토바이 배기 시스템

1970 년대 일본의 대용량 오토바이가 시장을 장악하기 시작하면서 많은 튜닝 및 성능 상점이 영국 자전거에서 새로운 기계로 초점을 변경했습니다.

튜닝 상점에게는 초기 일본 기계가 선물이었습니다. 그들은 조정하기 쉽고, 핸들링이 좋지 않았으며, 고객들은 현재 그들을 사용하고있는 많은 레이서들의 외모 (및 소리)를 복사하기를 열망했습니다.

일본 자전거 용으로 제작 된 많은 성능 향상 아이템 중에서 4 대 1 배기 시스템 (드레스 다 명성의 Dave Degens에 의해 처음 소개 된 것)보다 인기가 없었습니다.

4 대 1 클래식 오토바이 배기 시스템

프랑스 혼다 수입업자 (Japauto)를위한 프레임 제작을 의뢰 한 Degens에 따르면, 그는 프랑스 팀이 Bol d' Or Endurance 경주에서 사용할 특수 파이프 세트를 만들었습니다. Degens는 프랑스 회로가 엔진의 성능을 잃어버린 경우에도 부품이 만지기 전에 최대로 기울어 질 수있는 오토바이에 적합하다고 올바르게 추측했습니다. (혼다 공장이 비슷한 시스템을 시도했지만 작동하지 않았다고 추론했습니다!).

Degens가 제작 한 Dresda Honda는 1972/3 년에 Bol d' Or 클래식을 연속 우승했습니다.

더 많은 레이스 팀이 4 대 1 시스템을 사용하기 시작하면서 스트리트 라이더는 머플러가 생성하는 사운드에 대해 비슷한 설정을 원했습니다. 얼마 지나지 않아 대부분의 일본 4 기통 기계에는 다음을 포함하여 여러 제조업체에서 제공하는 4 대 1 시스템이있었습니다.

요시무라
D와 D
수퍼 트랩
밴스와 하인즈
두 형제

애프터 마켓을위한 4 대 1 배기 시스템의 초기에는 많은 회사들이 포괄적 인 시스템을 제공 할 것입니다. 즉, 여러 가지 제조사와 모델에 단일 머플러 (때로는 약간 수정 된 파이프)가 제공 될 것입니다. 말할 필요도없이, 이 시스템은 일부 자전거에서는 잘 작동하지만 (자신이 최고라고 주장하는 많은 고객을 확보) 다른 자전거에서는 제대로 작동하지 않습니다. 나중에 많은 애프터 마켓 4 대 1 시스템 제조업체는 하나의 브랜드, 예를 들어 스즈키와 함께 요시무라를 전문화했습니다.

초창기에도, 침탄 (제트)이 사용되는 4의 특성을 보완하기 위해 변경이 필요하다는 것을 발견하는 것은 드문 일이 아니 었습니다. 순전히 실용적인 관점에서, 초기 시스템의 성능은 일반적으로 특정 회전 범위에서만 우수했습니다 (경주에서는 좋았지 만 거리 사용에는 적합하지 않지만 훨씬 더 나은 지상고를 제공했습니다).

더 엄격한 규칙

제조업체에게 공정성을 기하기 위해 배기 디자인 팀은 오토바이를 판매 할 가능성이 많은 국가 때문에 다양한 형태로 따라야하는 훨씬 더 엄격한 규칙에 직면했습니다. 또한, 재고 시스템은 다양한 기술 수준의 라이더가 모든 연료 유형을 사용하여 모든 기후에서 우수한 성능을 발휘할 것으로 예상되었습니다.

오늘날 인기있는 4 대 1 시스템 제조업체 중 다수는 여전히 초기 일본 클래식 오토바이 용 시스템을 제공합니다. 모든 시스템은 처음 도입되었을 때보 다 훨씬 나은 성능을 제공하기 위해 수년에 걸쳐 개발되었습니다. 이는 시스템을 테스트 할 때 성능 산업에서 사용하는 최신 동력계의 정교함과 직접 관련이 있습니다.

4 in 1 시스템 구매를 고려하는 클래식 라이더의 경우 주요 공급 업체, 특히 시간 테스트를 거친 시스템을 추가로 조사하는 것이 좋습니다 (위의 목록 참조).

1에 수리 용 부품 시장 4 맞추기

새로운 배기 시스템을 장착하는 것은 비교적 간단하며 몇 가지 기본 수공구 만 필요합니다. 시스템 피팅 순서는 다음과 같습니다.

오래된 배기 시스템 제거 (개방 포트 내부에 먼지가 묻지 않도록주의)
라텍스 장갑을 착용하십시오 (조립 중 크롬 파이프의 지문은 마감 처리를 망칠 수 있음)
제조업체의 지시에 따라 (가능한 경우) 새 시스템을 자전거에 느슨하게 장착해야합니다.
헤더부터 실린더 헤드 볼트 / 너트까지 (올바른 토크 렌치 사용) 모든 부품이 느슨하게 장착 된 후 시스템을 완전히 조이십시오.
약 100 마일 정도 후 모든 하드웨어의 기밀성을 다시 점검하십시오. 시스템이 식었을 때만 기밀성을 점검하십시오.
시스템 지침에 제트 교환이 필요한 경우, 4를 1에 맞추는 것과 동시에이 작업을 수행해야합니다 (일부 시스템은 엔진이 희박하게 작동하여 심각한 내부 손상을 일으킬 수 있음)

참고: 주의 사항. 프랑스의 악마 배기 가스가 파산을 선언 한 것으로 알려졌다. 그러나 일부 시스템은 여전히 광고되고 있습니다. 고객은 모든 광고에 접근해야합니다. 이것을 염두에두고.