업데이트 된 2016 폭스 바겐 파사트를 만나보세요. 새 모델과 2015 모델의 차이점을 알 수 없다면, 당신은 좋은 회사입니다. 거의 눈에 띄지 않을 정도로 변경 사항이 미묘하지만 Passat은 시장에서 가장 좋은 중형 가족 세단 중 하나이기 때문에 괜찮습니다.

장점: 대규모 뒷좌석 및 트렁크, 주행 만족

단점: 옵션 추가를 시작할 때 매우 비싸다

큰 사진: 전면-후면-내부-모든 사진

2016 폭스 바겐 파사트 검토

나는 거대한 팬이기 때문에 아마도 새로운 Passat을 검토하는 가장 좋은 사람은 아닐 것입니다. 나는 2012 년에 자동차가 처음 출시되었을 때 디젤 엔진의 Passat TDI로 12 개월을 보냈고, 30, 000 마일의 하드 마일을 지난 후, 넓고 믿을 수있는 Passat가 시장에서 가장 좋은 가족 용 자동차 중 하나라고 확신했습니다. 업데이트 된 2016 모델을 운전해도 내 의견이 조금 바뀌지 않았습니다.

변경된 사항은 무엇입니까?

새로운 Passat의 새로운 점은 무엇입니까? 별로. 모든 프론트 엔드 차체 (펜더, 후드, 범퍼, 조명, 그릴)는 새로운 것이지만 차이점을 발견하려면 2016 년 모델을 이전 모델과 나란히 봐야합니다. 후면 (링크는 사진으로 이동)과 동일하며 약간 새로운 미등이, 내부는 약간 다른 트림이 적용됩니다. 가장 중요한 변화 중 하나는 VW가 미디어 포트 (휴대폰을 연결하는 데 비싼 독점 커넥터가 필요함)를 제거하고 적절한 USB 포트로 교체했다는 것입니다. 할렐루야.

전화로 말하자면, Trim이 높은 Passats는 이제 Apple Car Play 및 Android Auto와 호환되므로 Passat의 방해받지 않는 대시가 덜 산만 해집니다. SE 및 SEL 모델에 제공되는 또 다른 새로운 기능은 적응 형 크루즈 컨트롤로, 전방 차량 속도와 자동으로 일치합니다. 불행히도 VW는 풀 스톱 시스템을 사용하지 않습니다 (앞에서 차가 느려지면 Passat에서 경보 음이 울리고 브레이크를 밟아야합니다). 충돌 완화 시스템과 함께 제공되며, SEL 모델에는 차가 표류하기 시작할 때 Passat를 차선으로 다시 밀어 넣을 수있는 차선 유지 보조 장치가 있습니다.

변경되지 않은 사항

이 차를 내가 가장 좋아하는 것 중 하나 인 방대한 트렁크와 리무진과 같은 뒷좌석은 그대로입니다. 파사트가하던 방식대로 뻗어 나가는 자동차는 거의 없습니다. (우리가 파사트를 가지고있을 때 나의 10 대의 십대 아이가 6 피트 높이를 지나갔습니다. 그래서 그 방은 모두 환영했습니다.) 그리고 저는 "V-Tex"(가짜 가죽) 인테리어와 SE에서 발견 된 큰 팬입니다. 트림 자동차; 단단하고 마모가 심하여 특히 밝은 색상이 좋습니다.

Passat은 또한 편안한 승차감과 독일의 자동차가 잘 알려져있는 날카로 우며 직접적인 핸들링으로 운전하기에 좋은 차입니다 (솔직히 말하면 스티어링은 내 취향에 약간 가볍습니다). 대부분의 파사트에는 폭스 바겐의 1.8 리터 터보 차저 4 기통 엔진이 장착되어 있습니다. 170 마력과 184 lb-ft의 토크와 표준 적합 6 단 자동 변속기를 갖춘이 차량은 25 MPG 도시와 고속도로의 38 (!!) MPG와 같은 큰 세단 형 자동차를위한 우수한 추월 력과 알맞은 연비를 제공합니다. 나는 버몬트 (Vermont)에서 완만 한 가을 드라이브를 위해 파사트 (Passat)를 가져 갔으며, 우리의 장기적인 소형 마즈다 (Mazda3)에서 보지 못한 32 MPG를 보았습니다.

파사트는 280 마력 3.6 리터 협각 V6도 제공한다. 확실히 폭풍우이지만 추가 전력에 대한 사용은 거의 없으며 EPA 당 20 MPG 도시 / 28 고속도로가 연료 소비가 적습니다. 그리고 디젤 엔진은 무엇입니까? 폭스 바겐 디젤 배출 스캔들의 결과로 TDI 엔진이 현재 보류 중입니다. 나는 VW가 물건을 곧게 펴고 디젤 파사트를 다시 가져 오기를 바라고 있습니다. 우리는 2012 디젤에서 평균 41 MPG로이 크기의 자동차에는 놀라운 수치입니다.

로우 엔드에서 좋은 가치, 하이 엔드에서는 그다지 중요하지 않음

보급형 Passat S에는 합금 휠, 터치 스크린 스테레오, 후방 카메라 및 자동 온도 조절 장치를 포함한 라이벌의 중간급 차량에있는 장비가 포함되어 있습니다. 그러나 모든 추가 품목에도 불구하고 가격은 작년의 보급형 자동차와 동일하게 유지됩니다: $ 23, 260 ($ 820 목적지 요금 포함).

올해 새로 출시 된 R-Line 외관 패키지는 19 인치 휠과 S, 1, 535 달러의 바디 키트로 S를 더욱 격조 롭게 해줍니다. R-Line 모델은 가열 된 V-Tex 시트를 $ 775 옵션으로 제공합니다. 대부분의 폭스 바겐과 마찬가지로 Passat은 옵션을 추가하면 비용이 많이 듭니다. 썬 루프, 더 나은 스테레오 및 적응 형 크루즈가 포함 된 SE 모델의 경우 27, 100 달러, 기술 패키지 (탐색, 사각 지대 모니터링, 열선 시트, 자동 와이퍼, 가죽으로 장식 된 SEL은 31, 315 달러부터 시작하며, 모든 춤을 추는 모든 댄싱 SEL Premium V6는 37, 655 달러로 최고를 기록했습니다.

미국에서 만든

Passat에 대해 알아야 할 마지막 사항: 미국을 위해 설계되었지만 (유럽 시장 Passat는 소형차), 테네시 주 채터 누가 (Chattanooga)에있는 전용 공장에서 지어졌습니다. 폭스 바겐의 빌드 품질은 어떤 공장에서 자동차를 생산 하느냐에 따라 타격을 받거나 놓칠 수 있지만 채터 누가 사람들은 타격을 입는 것 같습니다. 2012 년 장기 파사트는 우리에게 문제의 힌트를주지 않았습니다.

그래서 거기에 또 뭐가 있습니까? 오, 많은 선택이 있습니다. Toyota의 Camry는 표준 보유자이며 신뢰성은 거의 전설적입니다. 그리고 Honda Accord (2016 년에도 업데이트 됨)에 대해서도 마찬가지입니다. 어코드는 뒷좌석 레그룸을 위해 파사트와 경쟁하지만, 파사트만큼 편안하지는 않다고 생각합니다. 시보레는 날개에 새로운 Malibu를 가지고 있으며 유망한 유망주입니다. 나는이 모든 차들을 고려할 것이지만, 나의 과거 경험을 감안할 때, 나는 폭스 바겐을 살 가능성이 높습니다.

폭스 바겐은 이것을 새로운 파사트 (Passat)라고 부를 수 있지만, 사실은 그다지 많이 변하지 않았으며 자동차에 대한 나의 의견도 포함되어 있습니다. 파사트는 크고, 넓고, 편안하고, 운전하기 쉽고 상대적으로 저렴합니다 (구입이 저렴하지 않은 경우). 차가 바뀌었을 수도 있지만 제 의견은 변하지 않았습니다. 여전히 시장에서 최고의 가족 세단 중 하나입니다. – 아론 골드