2016 시보레 스파크 검토

먼저 결론

1 세대 시보레 스파크는 내가 좋아하는 인물로 개성이 강하고 가치가 더 강했습니다. 시보레는 2016 년 새 버전을 출시했으며 훨씬 성숙하고 고급스러운 자동차입니다. 캐릭터가 바뀌었다. 불행히도 Spark의 화폐 가치 방정식도 있습니다 … 더 나은 것은 아닙니다.

찬성

고급 인테리어
큰 엔진은 고속도로에서 더 많은 자신감을 제공합니다
주차하기 매우 쉬움

단점

비좁은 뒷좌석과 트렁크
앞 좌석은 접이식 뒷좌석을 파울합니다
기능을 추가함에 따라 가격이 급상승

큰 사진: 전면 – 후면 – 내부 – 모든 사진

전문가 검토: 2016 시보레 스파크

나는 1 세대 시보레 스파크의 열렬한 팬이었습니다. 저에게있어 값 비싼 자동차는 귀엽고 밝고 활기차고 가치있는 모든 것이 었습니다. 스파크는 시장에서 두 번째로 저렴한 신차 였지만 여전히 두 배의 비용이 드는 대부분의 차량보다 더 많은 개성을 가졌습니다.

스파크는 2016 년에 모두 새로워졌으며, 그 장난스러운 캐릭터는 사라졌고, 보다 도발적이고 성숙한 태도로 대체되었습니다. 그것의 얼굴에, 그것은 나쁜 일이 아니다: 대부분의 싼 차는 꽤 싸다고 느낀다. 그러나 새로운 Spark는 그것의 높은 럭스 내부에 감동했다. 돌아 다니면서, 나는 기본 가격이 14 달러 이하인 자동차를 운전하고 있다는 것을 잊기 쉬웠다. (내 테스트 차량은 $ 19k 이상까지 선택되었다.)

새 스파크에 대한 첫 인상은 그것이 나가는 차보다 컸다는 것입니다. 그래서 사양 시트를 확인하고 실제로 길이가 1 인치와 1 인치 줄어든 것을 알았을 때 충격을 받았습니다 (충격! 충격, 알려드립니다!). 절반. 자동차를 더 길게 보이게 만드는 것은 스파크의 낮은 지붕입니다. 안타깝게도, 뒷좌석 헤드 룸이 많이 필요하기 때문에 비좁은 뒷좌석은 더욱 폐소 공포증을 느끼게합니다. (몇 초 후에 더 자세히 알아보십시오.)

스파크 업 스케일

새로운 Spark에 대한 두 번째 인상은 훨씬 더 고급 차량이며 착시가 아니라는 것입니다. 외부와 마찬가지로 내부 스타일링이 더 자랍니다. 구형 스파크의 오토바이와 같은 게이지 포드가 사라지고 더 전통적인 게이지 클러스터로 대체되었으며 인테리어 피팅은 구형 스파크보다 훨씬 풍부하고 고급 스럽습니다 (저렴한 자동차 라이벌은 말할 것도 없습니다). 내가 가장 좋아하는 기능 중 하나 인 body-color 대시 보드가 사라졌습니다. "스플래시"파란색 페인트가있는 LT 모델 만 일치하는 대시 보드를 얻습니다. 다른 색상 (내 밝은 빨간색 테스트 차량 포함)에 흰색 또는 광택 검정색 대시 트림이 적용됩니다.

스파크의 더 성숙한 태도는 운전할 때 발생합니다. 승차감은 조용하고 편안하며, 스파크의 경쟁사 대부분을 괴롭히는 싸고 작은 느낌이 없습니다. 고속도로 속도에서는 약간 흔들리지 만 가장 저렴한 자동차보다 부드럽고 조용합니다. 스파크는 미쯔비시 미라지보다 6 인치 더 짧고 혼다 핏보다 거의 반과 짧게 짧은 대부분의 라이벌보다 작기 때문에 좁은 공간에 깔끔하게 맞고 주차하기 쉬운 바람입니다. 표준 장착 백업 카메라 덕분에 더 쉬움).

더 많은 힘, 덜 실용성

새로운 스파크는 약간 작지만 엔진은 약간 더 큽니다. 1.4 리터 4 기통, 98 마력, 14 마력은 기존 스파크의 1.2보다 더 큽니다. 새로운 엔진은 더 조용하고 정교 해졌으며, 여분의 힘 (약간의 무게와 결합 – 새로운 차의 무게는 약 50 파운드 가벼움)은 스파크가 더 이상 가파른 언덕을 오르는 데 어려움을 겪지 않는 것을 의미합니다.

그럼에도 불구하고 전력과 가속의 증가에도 불구하고 새로운 Spark는 연료 효율이 높습니다. 수동 스파크는 31 MPG 도시 / 39 MPG 고속도로에서 EPA 등급이며, 자동 스파크 (연속 변속기 또는 CVT를 사용하여 기어 범위를 넓히기 위해 2 단 유성 스플리터 사용)는 31 MPG 도시 / 41 MPG 고속도로. 작은 9 갤런의 연료 탱크가 빈번한 충전을 위해 만들어졌지만 일주일 동안 테스트를 진행하는 동안 평균 36.7MPG를 기록했습니다.

앞 좌석 뒤의 문제

앞 좌석의 안락함은 양호하지만 성인을위한 2 개 자리 뒷좌석은 좁아지고 키가 큰 운전자가 앞다리면 레그룸이 거의 사라집니다. 11.1 입방 피트 트렁크는 식료품과 짐을 넣을 수있을만큼 충분히 크지 만이 작은 차량에서는 놀랄 일이 아닙니다. 일반적인 해결책은 뒷좌석을 접는 것이지만 스파크에서는 그렇게 간단하지 않습니다. 좌석 바닥 쿠션이 앞쪽으로 뒤집 히지 않으면 분할 접힌 시트백이 평평하게 접히지 않지만 앞쪽으로 미끄러 져야합니다. 앞으로 시트. 나는 단지 5'6 "이고 뒷좌석이 접 히고 뒤집혀서 편안하게 운전할 수있을 정도로 좌석을 거의 뒤로 젖힐 수 없었다. 6 피트는 운이 좋지 않을 것이다.

Whither는 가치가 있습니까?

이전 Spark에서 가장 좋아하는 것 중 하나는 저렴한 가격으로 많은 표준 장비가 제공되었다는 것입니다. 불행히도 새로운 Spark의 경우는 그렇지 않습니다. LS 모델의 기본 가격은 13, 535 달러로 작년 스파크보다 500 달러가 더 비싸다. (자동 변속기는 1, 100 달러 더 비쌉니다.) 그러나 파워 윈도우, 잠금 장치 및 거울과 합금 휠을 포함하여 낡은 자동차의 표준 기능은 이제 추가 비용이 드는 옵션입니다. 새로운 Spark는 에어컨, Bluetooth 전화 및 오디오 연결, 터치 스크린 스테레오 및 표준 2 년 무료 유지 보수를 제공합니다. 또한 10 대의 에어백 (대부분의 자동차보다 많은 것)과 스파크가 충돌했을 때 자동으로 호출되는 가입 기반 시스템 인 OnStar를받습니다. 도움이 필요하거나 답변이없는 경우 OnStar 운영자는 시스템의 내장 GPS 시스템을 사용하여 차량을 찾아 도움을 보낼 수 있습니다. 내 리뷰를 정기적으로 읽으면 OnStar에 대한 내 생각을 알 수 있습니다. 구매할 수있는 최고의 (그리고 등급이 가장 낮은) 안전 기능 중 하나입니다.

이전 모델로 이동하면 장비 목록이 더 크고 고급 자동차에서 나온 것처럼 읽습니다. 미드 레인지 $ 15, 560 1LT 모델은 크루즈 컨트롤, 위성 라디오, 파워 윈도우, 거울 및 자물쇠, 합금 바퀴 및 경보와 같은 멋진 아이템을 추가하며, 2LT 모델은 가열 된 인조 가죽 시트 (및 가죽)를 테스트했습니다. 스티어링 휠), 열쇠가없는 출입 및 점화 (18, 160 달러)는 더 크고 유능한 경쟁 업체들보다 높은 가격이 책정됩니다. 시보레는 195 달러의 저렴한 가격으로 전방 충돌 및 차선 이탈 경고 시스템을 번들로 제공하지만이 패키지는 최첨단 2LT 자동 차량에서만 이용할 수 있습니다.

스파크 대 경쟁

스파크는 아주 작은 차이지만, 저렴한 차 구역에서의 경쟁은 치열합니다. 내 생각에, 이 분야에서 가장 좋은 차는 또한 가장 비싸다: 닛산 베르사 세단 (Nissan Versa sedan). 특히 CVT 자동 변속기를 선택하는 경우 Spark만큼 연료 효율이 높습니다. 그러나 그 내부는 스파크만큼 좋은 곳은 아니며 해치백 버전 (Versa Note)은 4 도어 세단만큼 가치가 없습니다. Honda Fit은 놀랍도록 넓은 뒷좌석과 스파크보다 약 2 배 많은화물 공간을 갖춘 소형차 중 가장 실용적입니다. 가격은 16, 625 달러부터 시작하지만 Fit의 기본 모델은 Spark 1LT와 비슷한 장비를 제공하므로 실제 가격 차이는 약 1, 000 달러에 불과합니다. 나는 또한 많은 악성 미츠비시 미라지를 고려할 것이다. 스파크보다 저렴하고 운전하기에 좋지 않지만 표준 장비가 더 많고 뒷좌석 공간이 더 많으며 연비가 향상됩니다 (마지막 리뷰에서 일일 운전시 40 MPG). 보증.

작은 것이 당신이 원하는 것이라면, 자동차는 Smart ForTwo보다 훨씬 작아지지 않습니다. 솔직히 스파크의 작은 뒷좌석과 트렁크를 고려할 때 새로운 스마트 자동차는 실제로 실용적이지 않습니다. 그리고 마지막으로, 나는 Chevy의 다음으로 큰 차인 Sonic을 배제하지 않을 것입니다. 더 많은 공간, 개성 및 동일한 10 개의 에어백 및 OnStar 보호 패키지가 있으며 가격은 1, 500 달러 정도입니다.

저렴한 느낌이 들지 않는 작고 저렴한 자동차를 찾고 있다면 Spark를 선택하는 것이 좋습니다. 그러나 작은 뒷좌석과 제한된화물 공간은 매력을 제한하며 오래된 차가 그랬던 거래는 아닙니다. 나는 새 스파크를 좋아합니다. 예전 스파크 만큼은 아닙니다. – 아론 골드