완전히 새로운 2016 시보레 카마로 컨버터블과 같은 자동차를 운전할 때 객관적인 것은 어렵습니다.

Chevrolet이 V8 구동 SS 모델의 열쇠를 건네고 데스 밸리의 외로운 2 레이너를 가리키며 과속 딱지가 나름대로 간신히 간다는 것을 알려 주면 더욱 어려워집니다. 카마로 모양의 조각에 차.

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나는 3 자리 속도로 사막을 뚫고 지나가는 스릴의 스릴, 케 피의 태양과 귀에 울리는 V8 울음 소리가 새로운 하락에 대한 가장 유리한 견해와 거의 관련이 없다고 생각하고 싶습니다. 최고 카마로. (그래, 나는 머리 속 바람에 대해 조금 배제했다. 카마로의 잘 설계된 바람 편향기에 감사 할 수있다.)

2011 시보레 카마로 컨버터블에 대한 나의 리뷰를 기억한다면 (그리고 왜 그렇지 않을까요?), 제가 그 자동차의 엔지니어링에 찬사를 보냈다는 것을 기억할 것입니다. 많은 컨버터블이 섀시 플렉스를 나타냅니다. 자동차의 금속 지붕은 구조적 안정성을 제공하며 잘 리면 자동차가 구부러진 것처럼 보입니다. 이를 보완하기 위해 엔지니어는 섀시와 차체를지지하지만 무게를 셔먼 탱크 수준으로 올리지 않고는 할 수있는 일이 너무 많습니다. 제너럴 모터스는 지난 카마로에서 이것으로 엄청나게 좋은 일을했으며, 이것도 좋은 일을했습니다. 나는 카마로를 틀에 박힌 비포장 도로로 몰아서 맨 위로 보이는 사진을 얻었으며 심지어 빨래판 표면에서도 이상한 굴곡이나 흔들림을 거의 감지하지 못했습니다.

이제 새로운 컨버터블의 특징 중 하나는 더 가볍습니다. 시보레는 벌크를 다듬기 위해 차의 크기를 줄였으며, 섀시를 뻣뻣하게 유지하기 위해 고강도 강철을 광범위하게 사용했습니다. Chevy에 따르면, 내가 운전 한 SS 모델의 무게는 275 파운드입니다. 작년 모델보다 적습니다. 그리고 카마로는 현재 카마로 쿠페에서 운전하고 사랑했던 가벼운 4 기통 터보 차저 엔진이 제공된다는 것을 잊지 마십시오.

시보레는 컨버터블 상단 메커니즘을 많이 변경했습니다. 오래된 카마로 컨버터블에는 수동 상단 걸쇠가 있었는데 때로는 상단을 제자리에 놓고 레슬링해야했습니다. 새로운 카마로 지붕에는 자동 걸쇠가있어 단일 로커 스위치로 낮출 수 있습니다. 이제 최고 30 MPH의 속도로 최고를 올리거나 내릴 수 있으며 하강 된 최고급 가죽은 단단한 바디 컬러 톤 커버 아래에 숨겨져있어 일단 낮아지면 그 존재에 대한 시각적 증거가 없습니다.

불행히도 상단 스위치는 지붕의 상단에 위치하고 있으므로 엄지 손가락으로 밀고 앞 유리 프레임 상단에 손가락을 대면 (앞에서 본 것처럼) 손가락이 앞 유리와 다시 제자리에 고정됩니다.

불만을 제기하는 동안 Chevrolet에 누가 가장 복잡한 전원 창 스위치를 고안 할 수 있는지 내부 경쟁이 있는지 물어보고 싶습니다. 그렇다면 하와이에서 최우수상이 휴가 였으면 좋겠습니다. 그렇지 않으면 승자가 변경 되었기 때문입니다. Camaro에는 4 개의 하강 창 (전면 및 후면, 왼쪽 및 오른쪽)이 있지만 2 개의 창 스위치와 전면과 후면 사이를 전환하는 버튼이 있습니다. 따라서 전면을 올린 다음 버튼을 눌러 후면을 선택한 다음 올립니다. 물론, 스위치가 후면 창 모드에 있지 않으면 전면 창이 왜 움직이지 않는지 알 수 없습니다. 모든 컨버터블에는 한 번에 4 개의 창을 낮추는 버튼 하나가 있어야하므로 Camaro의 설정은 진행 방향과 정확히 반대입니다. 솔직히, 시보레 말리부에서 스위치 패널을 잡아서 죽 였을까?

구매자가 기대치가 높지 않기 때문에 뒷좌석에 대해 너무 불평 할 수 없습니다. 카마로 쿠페의 뒷좌석은 거의 쓸모가 없으며 컨버터블의 상단 메커니즘 덕분에 약간 좁습니다. 나의 충고: 당신의 우정을 유지하는 것이 당신의 우선 순위 목록에 있지 않은 한, 누군가가 거기에 앉아 있도록 요구하지 마십시오.

컨버터블 탑은 트렁크로 내려 가고, Chevy는 부드러운 패브릭 디바이더를 통해 수하물이 안전한 공간을 표시합니다. 카마로의 트렁크는 처음에는 작았으며 컨버터블은 너무 작아 시보레가 아직 트렁크 볼륨을 공개하지 않았습니다. 식료품 가방을 몇 개 넣을 수는 있지만 모든 수하물은 뒷좌석에 넣어야합니다. 확실히 사람들을 다시 데려오고 싶지 않기 때문에 괜찮습니다.

그러나, 나는 실용적이지 않다는 이유로 컨버터블에 대해 추천하는 사람이 아닙니다. 컨버터블은 단순히 실용적인 자동차가 아닙니다. 시보레는 그에 대한 뼈를 만들지 않습니다. 5 세대 카마로 소유자의 설문 조사에 따르면 스타일링이 가장 좋으며 Chevy는 원하는 것을 제공했습니다. 그리고 나는 이것이 이것이 하나의 나쁜 차라는 것을 부정하지 않을 것이라고 생각합니다.

Chevy는 Camaro Convertible의 가격을 모든 옵션과 함께 $ 62k가 넘는 초보자 (대상 요금 포함)에 $ 33, 695로 책정했습니다. Ford Mustang 컨버터블 ($ 30, 545-$ 51, 525)과 비교할 수 있지만 브랜드 충성도는 그대로이지만 Ford를 구입하는 것이 Camaro 충성도에게는 옵션이 아닐 수 있습니다. 나는 최신 머스탱 컨버터블에 좌석 시간이 없었습니다. 쿠페에 대한 나의 경험으로, 나는 그것이 더 나은 인테리어를 가지고 있고 운전하기가 조금 더 쉽다고 말할 수 있습니다 (Mustang은 그렇게 넓지 않다고 느낍니다). 나는 닷지 챌린저와 사랑에 빠졌지 만 Mopar 소년들은 컨버터블 버전을 만들지 않습니다 (정말 부끄러운 일입니다).

내 전반적인 평결은 두 엄지 손가락이 똑바로 향하고 있다는 것입니다. 새로운 카마로 컨버터블은보기 좋고 공학적입니다. 별로 실용적이지는 않지만 운전하는 것은 스릴입니다. 카마로는 기본 4 기통 엔진을 사용하면 빠르며 V6을 사용하면 매우 빠르며 V8을 사용하면 잔인하게 빠릅니다. 나는 새로운 드롭 탑 카마로를 정말 좋아하며, 특히 캘리포니아 사막에서 운전할 기회가 생기면 좋은 가능성이 있다고 생각합니다. – 아론 골드