2016 뷰익 카스 카다 검토

뷰익의 새로운 4 인용 컨버터블 Cascada를 만나보세요. 맞습니다. 뷰익입니다. 좋은, 나쁜 또는 무관심한이 브랜드에 대해 어떻게 생각하든간에 그것을 무시하고 자세히 살펴보십시오. 이것은 환상적인 작은 컨버터블이기 때문입니다.

장점:

훌륭한 가치
운전 만족
사용 가능한 뒷좌석

단점:

제한된 트렁크 공간, 특히 하향식

큰 사진: 전면 – 후면 – 상단 – 내부 – 모든 사진

전문가 리뷰: 2016 Buick Cascada

뷰익의 새로운 Cascada 컨버터블은 예상치 못한 장소에서 품질의 완벽한 예입니다. 뷰익의 새로운 컨버터블을 누가 기대하겠습니까? 나는 그들의 차가 좋지 않다고 말하지는 않지만 제너럴 모터스에 역류가 있다면 뷰익입니다. GM은 훌륭하고 혁신적인 제품을 많이 가지고 있으며, 대부분 Chevrolet 또는 Cadillac 배지를 착용합니다. 그렇다면 어떻게이 환상적인 작은 드롭 탑이 뷰익 배지로 감추었 을까요?

대답은 GM이 오펠 (Opel) 브랜드로 자동차를 판매하는 유럽에서 비롯된 것이며, 그 중 다수는 해당 시장을 위해 특별히 개발되었습니다. 한동안 GM은 토성으로 오펠 자동차를 미국으로 가져 왔습니다. 토성 브랜드가 접 히면 뷰익이 그 역할을 대신했습니다. (리갈은 얇게 드러난 오펠 휘장입니다.)

Cascada는 2013 년부터 유럽에서 시장에 출시되어 왔으며 현재는 장군이 여기로 가져 왔습니다. 뷰익은 Cascada를 뷰익처럼 만들도록 변경되었다고 말합니다. 대부분은 서스펜션과 스티어링을 포함하며 자동차를 더 매끄럽고 조용하게 만듭니다. 확실히 그들은 스타일링에 거의 영향을 미치지 않았으며, 그것은 좋은 일입니다. Cascada의 복잡한 주름과 곡선은 실제로 매우 멋진 자동차를 만듭니다.

Cascada의 아름다움은 피부보다 깊은 곳입니다.

Cascada는보기 만하는 것이 아니라 매우 잘 설계되었습니다. 지붕을 차에서 내리면 구조적 강성이 많이 없어져 지터가 나빠질 수 있습니다. GM은 Cascada의 측면 문턱 (차에 타기 위해 넘어야 할 것)과 몸통과 뒷좌석 사이의 구조뿐만 아니라 차체 보강대를 강화했습니다. 결과는 모양을 유지하고 거친 포장 도로에서 젖은 개처럼 흔들리지 않는 자동차입니다.

후드 아래에는 1.6 리터 터보 차지 4 기통 엔진이 있으며 200 마력과 206lb-ft의 토크를 생성합니다. 이는 이전 세대 폭스 바겐 GTI의 2 리터 엔진 출력과 거의 같습니다. (엔진은 짧은 시간 동안 221 lb-ft로 "오버 부스트"할 수 있습니다.) 문제는 Cascada가 정확히 경량이 아니기 때문에 2 톤 미만으로 스케일을 기울입니다. 결과적으로 Cascada는 그리 빠르지 않습니다. GM은 8.6 초의 0-60 시간을 추정합니다. 그러나 엔진은 강력한 중간 범위 토크를 제공하며 터보 지연이 거의 없습니다. 2 차선을 추월하려면 상당한 길이의 명확한 포장 도로가 필요하지만 교차로를 따라 뛰거나 빠르게 움직이는 교통량으로 합류하려고하면 Cascada는 실망시키지 않습니다.

내부, 기복

내부 (링크는 사진으로 이동)는 높고 낮습니다. 가죽으로 안감 처리 된 앞 좌석은 편안하고 상단과의 가시성은 괜찮은 작은 뒷창에도 불구하고 발견되었습니다. 그러나 스테레오 및 냉방 장치의 제어 기능은 버튼 모양이 어수선하고 터치 스크린이 작고 화면이 조밀합니다. 이 학교는 구식 오펠입니다. Cascada는 3 년 전으로 거슬러 올라갑니다. Buick이 새로운 미국 시장 GM 자동차의 표준으로 컨트롤을 업데이트했다면 좋았을 것입니다.

많은 컨버터블과 마찬가지로, 상단은 트렁크로 접 히고 상단은 아래로 9.8 입방 피트의 공간을 남겨두고 트렁크의 모양은 작은 여행 가방을 최대한 허용합니다. 그러나 지붕이 켜져 있으면 이동식 칸막이가 적당한 13.4 입방 피트의 공간을 열고 뒷좌석을 접어 골프 클럽을 수용 할 수 있습니다. (따라서 날씨가 골프를 치기에 충분하다면 위에서 아래로 컨트리 클럽으로 운전하고 싶다고 가정 할 것입니다.) 뒷좌석은 작아 보이지만 상당히 편안합니다. 컨버터블 세계 (또는 크라이슬러와 토요타가 Sebring and Solara 컨버터블 제작을 중단 한 이후).

Cascada에는 사려 깊은 컨버터블 관련 세부 정보가 많이 있습니다. 패브릭 상단은 너클 버스트 래치가없는 단일 스위치로 작동하며 최대 31MPH의 속도로 올리거나 내릴 수 있습니다. 차가 뒤집 히려고 할 때 뒷좌석 뒤에서 두 개의 포스트가 롤오버 보호 기능을 제공합니다. 도어를 닫을 때 어깨 벨트를 쉽게 닿을 수있는 안전 벨트 발표자도 있습니다. 이 차량이 놓칠 수있는 유일한 방법은 잠금 가능한 내부 저장 장치입니다. 글로브 박스 나 센터 콘솔은 잠글 수 없습니다. 일반적인 컨버터블 지혜는 도둑이 지붕을 뚫고 스테레오를 훔치지 않도록 주차를 지시합니다 (Cascada의 완전히 통합 된 사운드 시스템은 거의 스 와이프 할 수 없지만). Cascada에서 주차 하향식은 트렁크의 모든 소지품을 잠그는 것을 의미합니다.

독일 공학, 미국 가치 (그리고 폴란드 건축 품질?)

Buick은 Cascada의 가격을 적극적으로 책정했으며 추가 비용 옵션없이 잘 갖추어 진 두 가지 모델을 제공하여 라인업을 단순화했습니다 (흰색 이외의 페인트 색상은 추가 비용 $ 395 – 부끄러움, Buick). 기본 모델에는 20 인치 휠, 가죽 장식, 이중 구역 기후 제어 및 내비게이션 (33, 990 달러 포함)이 포함되어 있습니다. 프리미엄 모델은 전방 충돌 및 차선 이탈 경고 시스템, 레인 센싱 와이퍼 및 전방 및 후방 주차 소나를 추가합니다. 아마도 (부분적으로) 저가를 설명하는 것은 아마도 Cascada가 폴란드에 건설되어 있다는 사실 일 것입니다. 이것이 신뢰성에 영향을 미칠지 말하기는 어렵지만 Buick이 4 년 / 50, 000 마일의 범퍼를 제공한다는 것을 아는 것은 위안이됩니다 범퍼 보증.

Cascada에는 내가 기대할 수있는 몇 가지 기능 (키리스 점화 또는 사각 지대 경고 시스템 없음)이 누락되어 있지만, 특히 Audi A3 Cabriolet이 $ 37, 525에서 시작하고 BMW 228i에서 시작한다는 것을 고려할 때 금연 거래는 의심의 여지가 없습니다. 39, 645 달러로 전환 가능하며 거의 5 만 달러까지 쉽게 옵션을 선택할 수 있습니다 (BMW의 경우 실제로 훨씬 더 많음). 그리고 예, 뷰익은이 두 자동차와 비교할 가치가 있습니다. 운전하는 것만 큼 흥미 진진하지는 않지만, 고급스럽고 (실제로는 Audi보다) 고급 엔지니어링입니다. 쇼핑하는 동안 뷰익 폭스 바겐 비틀 (Bulkswagen Beetle)을 확인하십시오. 뷰익만큼 화려하지는 않지만 여전히 멋진 드롭 탑입니다.

Buick Cascada는 전반적으로 시장에 훌륭한 추가 품으로, 훌륭한 실내 공간, 만족스러운 운전 경험 및 뛰어난 가격 대비 가치를 제공하는 멋진 컨버터블입니다. 이것은 정말 뛰어난 컨버터블이며 뷰익에서 나옵니다! 누가 이런일이 일어날 거라고 생각 했 겠어?