2015 년 Yamaha FZ-07은 6, 990 달러에 가격이 책정되었으며 완전히 새로운 스틸 프레임과 스윙 암을 갖춘 새로운 플랫폼에 구축 된 689cc 병렬 트윈 엔진으로 구동됩니다. 엔진은 Yamaha의 4 기통 R1 및 M1 모델과 3 기통 FZ-09 (FZ8을 대체 함)와 동일한 270도 크로스 플레인 크랭크 샤프트 설계를 사용합니다. 인접한 크랭크의 위치를 90 도로 회전시킴으로써, 관성 토크가 사실상 제거되어 연소 토크가 복합 토크 (연소 및 관성 토크의 합임)를 거의 모방하여 선형 동력 전달을 가능하게한다.
트윈이 트리플보다 우월 할 때
Yamaha는 FZ-07을 397 파운드 (습식)로 유지하기 위해 전체 무게를 줄이기 위해 엔진을 응력 부재로 사용하여 섀시 프레임 무게, 엔진 장착 충격, 병렬 트윈 실린더 및 10 스포크 캐스트 알루미늄을 줄였습니다. 바퀴. 착석 위치는 공격적이지 않지만 똑바로 중립입니다. 시트 높이는 31.7 인치로 상당히 낮으며, 탱크 접합부에서 테이퍼로 시트 자체가 평평하여 전체 가랑이 범위에 더 많이 접근 할 수 있습니다.
자전거의 미드 레인지 토크 (50.2 ft / lbs)를 기어비와 결합하면 FZ-07을 "제 4 기어"라고 할 수 있습니다. 네 번째 기어는 다양한 속도를 수용 할 수있을만큼 넓습니다. 그러나 노련한 라이더는 더 넓은 기어비에서 새로운 라이더에 대해 약간의 강조점을 느끼지 못할 것입니다. 오히려 스로틀 입력에 대한 민첩성, 인체 공학 및 즉각적인 반응이 결합되어 훌리건주의에 쉽게 적합합니다.
2015 야마하 FZ-07: 'Spec'tacular Low Down
FZ-09의 부족 스로틀 응답과 달리 FZ-07은 FZ-09의 와이어 별 스로틀을 버림으로써 이러한 함정을 피합니다. 이러한 이유로 미리 선택된 주행 모드를 잃어 버릴 수 있지만 대부분 놓치지 않을 것입니다. FZ-07의 스로틀은 상대의 트위스트가 없으며 FZ-09의 저렴한 가격에도 불구하고 고정 된 추가 비용으로 충분히 가치가있는 글리치 인 성가신 스로틀 리 맵핑이 필요하지 않습니다. 제조업체 수준.
브레이크에는 전면에 모노 블록 4 피스톤 캘리퍼가 있고 후면에는 단일 캘리퍼가있는 웨이브 타입 로터가 있습니다. 그러나 유일하게 예상되는 단점은 ABS가 없다는 것입니다. 잠금 방지 브레이크의 주제는 일반적으로 오토바이 애호가들 사이에서 활발한 저녁 식사 대화를 가능하게하지만, 가능한 옵션으로 제공하는 것은 공정한 타협이 될 것입니다.
베인 브리지 아일랜드에서 FZ-07 테스트
시애틀, 더 구체적으로 Puget Sound 건너편의 도시 서쪽 Bainbridge Island는 FZ-07의 2015 년 보도 자료로 선정되었습니다. 래피드 레드, 리퀴드 그래파이트, 펄 화이트 FZ-07 등이 기자 회견을 위해 호텔 주차장에 줄 지어있었습니다. 페리를 타러 가려고 자전거는 매우 가벼우면서도 무게 분포가 균형을 이뤘으며 시애틀 시내의 일방 통행 거리 미로를 통해 멈출 수없는 아침 교통을 피하면서 자신감과 민첩함을 즉시 느낄 수있었습니다.
페리에서 출발하면, 구불 구불 한 해안선과 베인 브리지 아일랜드 (Bainbridge Island) 마을은 빠르게 곡선을 이루고 간헐적으로 구불 구불 한 2 차선 도로망으로 만 자르는 울창한 나무 숲으로 빠르게 이동했습니다. 이 벌거 벗은 트윈 스트리트 바이크의 스포티 한면을 테스트하기에 완벽한 환경이었습니다. 나무가 늘어선 각 호에서 곧바로 가속이 부드럽고 선명했습니다. 습한 포장에도 불구하고 Michelin Pilots는 충분히 그립습니다. 브레이크는 충분한 제동력을 전달하는 것처럼 느껴졌습니다.
중립의 직립 승차 위치는 도시 통근 및 짧은 도로 여행에 이상적입니다. 초보자에게는 직립 라이딩 자세가 자연스럽고 라이더에게 자신감을줍니다. 노련한 라이더의 경우, 보다 적극적인 라이딩 위치보다 불편 함이 적은 안장에서 더 긴 라이딩을 의미합니다. 작고 관리하기 쉬운 자전거 크기와 인체 공학적 디자인. FZ-07의 시트 디자인은 FZ-09의 윤곽이 잡힌 벤치 시트와 하트 모양 (앞에서 테이퍼링되고 뒤쪽에서 더 넓어짐)이 다릅니다. 따라서 비 좁지 않은 매우 편안한 승차감을 만듭니다. 긴 여행을 포함하여 길에서 시간을 보내는 데 적합합니다.
결론
FZ-07에 대한 관심이 기계적인 재능에 아직 미숙하지 않은 경우, 스티커 가격 $ 6, 990, 추정 연료 소비량 58 mpg 및 정기적 인 87- 옥탄 연료 소비 요구 사항과 같은 경제적 고려 사항이 설득 될 수 있습니다.
FZ-09와 직접 비교 한 결과는 Yamaha가 기대 한 결과가 아닐 수도 있지만, 초보자와 노련한 라이더 시장 모두를 대상으로하는 오토바이 개발에있어 자신을 능가하면서 작년 3 배로 의도 치 않게 개선했습니다. 엔진 크기 (158 cc), 세 번째 실린더, 시트 높이 (0.4 인치) 및 무게 (17 파운드)가 줄어든 연비 (14 mpg), 비용 절감 (1, 000 달러) 및 완제품 전체적으로 추가 미세 조정이 필요하지 않아 전체적으로 즐길 수 있습니다.
