2014 스타 오토바이 볼트 R 사양 검토

2014 스타 볼트 및 볼트 R-Spec Review: The Goods

Star Motorcycles의 새로운 Bolt 크루저와 Harley-Davidson의 시도와 진실한 Sportster의 유사점을보기 위해 열심히 노력할 필요는 없습니다. 시작 가격이 $ 7, 990 인 일본 자전거는 단 9 달러 떨어져 있습니다. 경쟁 업체의 기본 MSRP는 Star가 경쟁을이기는 것에 대해 진지하다고 제안합니다. 그러나 이것이 볼트가 자동차 회사의 상징적 인 제품에 대한 가치있는 대안이됩니까?

상품부터 시작합시다.

Yamaha의 Star Motorcycles 사업부는 V-Star 950 및 950 Tourer 자전거 라인에 몇 년 동안 동력을 공급 한 942cc 엔진을 잘 활용했으며, 다음 트릭을 위해 공랭식 밀은 Star의 새로운 Bolt에 집을 찾습니다 (7, 990 달러) 및 Bolt R-Spec (8, 290 달러) 모델은 원격 저수지 후면 충격, 새들에 스웨이드와 같은 재료, 검은 거울, 탱크 그래픽이있는 녹색 또는 무광택 회색 페인트를 추가합니다.

야마하가 혼다의 750cc 범위의 순양함을 벤치마킹했다고 말한 반면, 할리 데이비슨 스포츠 터 아이언 883은 여기에서 확실한 목표가되었습니다. 그것의 27.2 인치 좌석 높이는 할리의 키보다 1/3 인치 더 큽니다. Yamaha는 마력 또는 토크 수치를 공개하지 않지만 Bolt의 밀은 출력 측면에서 Hog와 상당히 유사 할 것으로 예상합니다. 이 엔진은 스트레이트 컷 기어 도그가 장착 된 5 단 변속기에 연결되며 21mm 폭의 탄소 섬유 강화 벨트를 통해 최종 구동이 제공됩니다. 3.2 갤런 연료 탱크는 대략 150 마일의 범위를 보장합니다. Sporty의 3.3 갤런 탱크에서 얻는 것과 거의 비슷합니다.

볼트의 텔레스코픽 포크와 트윈 리어 쇼크의 서스펜션 이동 거리는 각각 4.7 인치와 2.8 인치입니다. 특히 Sportster의 3.6 인치와 1.6 인치 수치보다 높지만 볼트를 타는 것은 어떻습니까? "다음"을 클릭하십시오 …

길에서

Star Bolt는 다리를 쉽게 밟을 수 있으며 거의 모든 체형을 가진 사람들은 중간 장착 컨트롤을 협상하고 신호등에서 평발 자세를 조정할 수 있어야합니다. 팔의 범위는 적당하며 조종석 전망은 여분의 맞춤형 크루저 스타일 패러다임에 대한 현대적인 트위스트를 보여줍니다. 필수, 낮은 핸들 핸들과 블랙 아웃 브레이크 유체 저장소가 있지만 크롬 림에는 원이 디지털 악기 클러스터입니다. 초소형 트립 컴퓨터 정보를 제공하는 더 작은 LCD 라인으로 놀라 울 정도로 희미한 (아직 큰) 속도 디스플레이를 제공합니다. 당연히 엔진 rpm을 전달하는 타코미터가 없습니다.

좌석 위치는 자전거의 기계 장치와 친밀한 인터페이스를 제공합니다. 에어 박스는 오른쪽 무릎 바로 옆에 있고 실린더 헤드는 왼쪽 허벅지에 닿습니다. Bolt의 v-twin은 상대적으로 시끄럽지 만 변조 된 윙윙 소리와 함께 작동합니다. 단일 핀 구성은 국내 경쟁사보다 청각 적 생동감 (그리고 진동이 적음)을 제공합니다. 클러치 노력은 가벼우 며, 첫 번째 기어는 부드러운 클릭과 자전거에서 약간 앞뒤로 움직입니다. 낮은 범위와 중간 범위의 토크로 바이어스되는 직관적 인 핸들링 및 균일 한 파워 전달로 클러치와 친숙한 Star Motorcycle 특성을 경험하십시오.

스로틀을 라인에서 비틀면 앞으로 좋은 루치가 나오고, 리미터 리미터에 도달 할 때까지 파워 테이퍼의 지연이 파워 밴드를 통해 올라갑니다. 온화한 어퍼 레지스터는 조기 변속에 영향을 미치며 쌍둥이의 새로운 힘의 흐름으로 보상됩니다. Bolt는 법에 대한 즉각적인 문제를 위협하기에 충분히 빠르지는 않지만 확실한 승차감을 불러 일으키기에 충분합니다. 좌석은 컵을 밟았지만 거의 샌디에고를 통한 도시 중심의 작전과 멕시코 티후아나의 혼란스러운 소용돌이를 통한 빠른 비행으로 구성된 거의 100 마일 타는 동안 합리적으로 편안했습니다. 싱글 디스크 브레이크는 특히 리어 스토퍼로 향하는 놀라운 힘으로 작동합니다. 또한 ABS는 현재 Bolt에서 제공되지 않지만 스타 관계자는 향후 변경 될 가능성이 있다고 말합니다.

승차감은 견고하지만 징벌 력이 없으며, 표준 모델의 연속 주행과 샌디에고의 일반적으로 매끄러운 도로를 통한 R-Spec의 원격 저수지 장착 후방 충격 간의 차이를 개인적으로 식별 할 수는 없었습니다. 관대 한 서스펜션 여행은 할리 데이비슨 아이언 883 스포츠 터의 슬쩍하고 길을 잃은 도로 자세보다 덜 충격적입니다. 전체적으로 볼트는 다재다능하고 낮은 슬래그 레이아웃에도 불구하고 균형감, 침착성 및 유용성으로 기대했던대로 승차하고 작동합니다.

결론, 사양, 누가 스타 볼트를 사야 하는가?

결론

스타일면에서 볼리는 할리의 본질적인 멋진 요소와 눈에 잘 띄는 진품 덕분에 Sportster가 이기고 있습니다. 반세기가 넘었 기 때문에 Sportster와 경쟁하기가 어렵고 유산과 브랜드 미스틱에 관한 Yamaha의 우위를 점할 수 있습니다. Yamaha의 플라스틱 스위치 기어가 부품 함에서 가져온 것처럼 느껴지는 반면 Sportster의 하드웨어는 일부 양보가 진행 되었음에도 불구하고 더욱 영원한 느낌을 자아냅니다. 배선 묶음을 핸들 바에 고정하는 지퍼 타이와 같은 볼트. 그러나 볼트의 요소 (예: 연료 탱크 모양 등)는 Sportster의 고전적인 연상적인 모양보다 독창적으로 보이지만 배기관 주위의 번개 구멍과 그 평균과 같은 볼트의 매끄러운 스타일링과 마찬가지로 많은 부분이 있습니다. 현대 찾고 머플러. 디지털 대시는 반 직관적이고 독창적 인 터치이며, Yamaha는 영리한 복고풍 스타일의 황동 트림 제품부터 낮은 안장, 원숭이 걸이 막대 및 조수석에 이르기까지 50 가지 이상의 액세서리 품목을 출시 할 예정입니다.

반면에 Bolt는 강력하고 부드러운 주행 엔진, 유연한 승차감 및 인체 공학적으로 유용성면에서 유리합니다. 이곳은 또한 일본 자전거의 반복성과 실용성에 대한 모든 진부한 표현이 요구되는 곳입니다. Harleys는 그 어느 때보 다 신뢰할 수있게되었지만 현대 일본 자전거의 방탄, 기능적 품질에 대해 여전히 언급해야 할 것이 있습니다.

당신은 최고의 시원함을 좋아하는 사람입니까, 아니면 다음 오토바이를 고를 때 합리적인 두뇌를 맡게 하시겠습니까? 두 가지 우선 순위에 모두 가치를 두지 만 실제 유용성에 더 많은 무게를 두는 경우 Star의 새로운 Bolt 및 Bolt R-Spec은 행복한 모터 사이클리스트가되기 위해 필요한 것을 가져야합니다.